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2002年10月16日2道班--莫多乡晴间小雨 行程71.94KM 洗了温泉,浑身舒软,一夜睡的很香,老板答应起来给我们煮面条还真的实现了,我还以为真的要吃干粮了,还加了一小盘凉拌猪头肉,白盐白味用肉下面也算美味了.素面下肚轻松上路,没多久就到了去年大整治的路段,可是我怎么也没找到堵车熬夜睡方向盘上的那个停车的地方,整治得太好了,让我不敢坐车的那个又陡又急的上坡弯道早就成了宽顺的缓坡了,让我惊叹川藏公路真的变了,变得太快,国家对这条西部之路确实下了大的工夫。唯一没变的是一座吊桥，那是通往一个乡村的必经之地，自己在桥上给过路的藏族小孩照相的情景顿时跃入脑海。顺着河水我们一直前行，转个一个大弯，远远的看见前面一天浑浊的河水从左边杀将出来，难道就是金沙江了，没这么快吧？正犹豫呢，我们已经转过弯了，前方是一个白塔，后面果然有一做桥横跨江水，真的是金沙江了，四川就在我们的对面了，魂牵梦绕的家乡终于我快走到了，激动的辛勤此时此刻不知道跑那儿去了，只有一丝的宽慰，回家了。阳光洒在半边江水上，两岸笼罩在一层朦胧的朝气中，赫赫有名的大桥静静的卧在那里。担心大桥不能照相，我就在白塔的附近远远的照了几张，心里这时候就盘算一定要慢慢的享受进入四川的感觉，故意的慢慢的、悠然自得的骑上大桥，心情突然的无比畅快，要不是担心在桥上发疯有人干涉，真想来个裸奔。几百米的美好时光终会过去，我来到了长漂烈士纪念碑处，站在碑前，回想起尧茂书勇士的无畏，回想起前仆后继的漂流壮士，也回想起余纯顺，多少年来我始终不明白自己探险的梦是被这些勇士所激发，还是父母的血脉相传，但有一点我知道，他们都是我读书时代的向往，他们的故事是我最爱。无法表达我的心情，我默默的静立在他们的面前，心中流过的是奔流的长江，耳朵里响着的是咆哮的虎跳峡，眼目中翻滚的是沙暴的罗布泊，一定要在这里照相是我的愿望，只能借以表达对我们的尊敬。一个穿交通稽征制服的人老在观察我，聊了几句感觉他见我们这样的人很多了，等随风来了，几句话就拉上关系，有他出面自然是无往不胜，我们又获得了照相的许可。原来这里早就移交地方了，部队守桥的历史早就过去很多年了，只是原则上不准照相毕竟这里还是军事要地。抓住这样的机会我们狂拍一气，带着满足我们开始了在四川的骑行，西藏已远远的被我们抛在了身后，期待已久的柏油路也在向我们招手了。从大桥到巴塘县前一段是朔金沙江而上，然后顺巴曲走8公里就到了县城。基本是缓坡都可以骑行，想想今天的行程很轻松，我慢慢的蹬着车，随风早就没影了，没多久我到了巴曲和金沙江汇合的地方，巴曲青青的流水从山谷中杀入土黄色的大江中，泾渭分明在交汇点拉出一条青黄色的分界线，让随风老在思索这金沙江是在那里开始变浑浊的呢？ 从两河汇流处骑了几公里之后，远远的看见了县城的房屋，强烈的阳光照在身上燥热无比，浑身是汗，泡了温泉的腿反而发软，有陡一点的坡根本就不想骑。路上看见一个废弃很久的工厂，不知道生产什么的，看高塔耸立的样子，估计是矿石冶炼什么的，这倒是一路留意到的第一个工业设施。门口写了一副对联很有意思，可惜当时没有记下来，回忆中应该是这样写道：海子山下创佳业，金沙江畔树丰碑。一个小小的工厂写出这样大气的口号，可能也只有在这样险峻的环境中才有这样的意境。快进县城了，迎面而来的全是一栋栋漂亮的民居，红红的墙体，精致的窗格，由一根根小圆木穿逗而成的油漆得发亮的小阁楼，让我很奇怪的是这里民居的墙体多是红色的，和西藏民居多是白色的相差悬殊，究竟是就地取用的建筑材料不同还是和宗教信仰流派不同有关系，我不得而知。路两边的田园里，男男女女在犁地，吆喝牛马的声音不时传来，最有趣的是悠扬的口哨声总在飘扬，可我怎么也找不到吹哨的人，总让我驻足在田间树下找寻一番，才能发现三三两两劳作后正休息的人，身旁放着酥油茶，坐在那里自娱自乐，要不就是放牛的孩子坐在石头上吹着歌看着牛。 进城的路又烂又臭，路面坑洼不平，到处是垃圾和污水，给刚刚经过的村寨相比简直就是天上地下。过了一条小河上一个大坡之后，进入了县城，随风正坐在路边一个杂货店门口和老板聊天呢，先找到饭馆，今天不累点了一荤一素一汤，收费17元还算公道。饭后给家里打了个电话告诉我已经进入四川境内了，离家的路越近越没精神走路，很想家。正要上路，一大片乌云飘了过来，反正今天不急着赶路，等雨下完了再说，坐在饭馆看亚运会中国-日本排球比赛录像，急雨过后我们就出发了，然而今天的乌云就象跟定我们似的，骑了10公里后乌云又追了上来，刮起了大风，虽说赶上了顺风，但雨也追着下，头顶是乌云密布，周围却是阳光明媚，好在这样的雨也下不大。快到莫多乡的时候，乌云又来了，地上的灰还没被雨点打湿，云又不知道被风吹到那里去了。 下午我们只有25公里左右的路程，过党巴乡的时候，一大群小学生抢着和我们打招呼，有的站在路边给我们敬少先队礼，嘴里“叔叔、叔叔”的喊个不停，让我听了很受用，一路听习惯了西藏的孩子“喂喂”的称呼，深感这里的教育确实和西藏有区别，路边的小女孩和妇女又给我们核桃和梨子吃，原来康巴藏族也不是传说中的那么坏吧，我到原计划借宿道班时，随风早就一溜烟就走过了，没关系前面还有一个莫多乡也在我们的计划中，今天多走5公里明天好轻松一点，早早的就到了乡里，问了问乡政府没住的，就去找区公委，转到一个破败的大门口，随风冒着被狗突袭的危险，探头探脑的进去找人，一会跟着出来一个穿人武制服的人，原来他就是区部长，名字叫阿久，今天晚上他腾一间屋子给我们睡。人下车车卸鞍，跟着他上楼，到门口一看，嘿，今晚找对地方了，这里是区公委、人武部、综治办三合一，住这样的干部家里不就等于睡在保险柜里吗！ 晚上吃土豆，牛肉面，味道和好特别是牛肉尽管不多，但出来后就没吃过这么香的肉，闲聊中知道阿久在13军某团当过5年兵，79年2月17日--3月12日参加了对越反击战，专打40火箭筒，让我一下想电影《高山下的花环》里的那个为摧毁敌人火力点而牺牲的火箭筒手，生活中的很多场景总是在一种不经意间蹦跳出来，阿久的汉语不错，我们听他讲了很多当年的战斗故事，很多以前都没听说过，长了不少的见识，牢牢的记住了他那句从牙缝里咬出来的名言“英雄都是逼出来的”正好他是管社会治安的，问了问我们关心的拦路抢劫的事，他说得很客观，前几年比较乱，现在好多了，现在他们管的路段出了问题，他的压力也很大，听他这样说，拉拉山的恶名头在我的心目好象也没那么坏了，明天可以放心的走了，不过后来我们的东西放在他家的另一个房间，太黑后他们主动的给我们锁上也可以看得出这里的还是有不自觉的人，这又确实不能和西藏比，在西藏我的车和东西常常就散放在主人家的楼下院外，主人总是拍着胸口保证没人偷，结果也真没出过问题，而且西藏的人说起巴塘理塘的藏族就摇头，用吐字不清的发音说：“不行不行”。 坐在阿久家里，陪他喝着啤酒，透过窗子看见天空中逐渐丰满的月亮，心中想着到了月圆以后我就离家不远了，离开家后，很久没这样悠闲的看过月亮了，天空中飘着几朵浮云，在月光的映衬下透着一一层淡淡的白晕，总人自己忍不住时时侧头看几眼。后天我们就可以在世界高城理塘了，但愿会有更美的月光洒在草原上。 今天突然拉起了肚子，真担心晚上发作，那可就惨了，赶紧吃了点芒觉。 2002年10月17日 晴 莫多乡--义墩兵站 45KM 阿久一家人早早就起来了，等我们起床后，热气腾腾的酥油茶早已打好，火炉上蒸着馒头，两个要上学的小女儿用昨天的剩饭泡在酥油茶里，加上一点土豆丝当早餐，看着5岁的扎西拉姆吃得那么香甜投入的样子，不禁想起琪琪乖乖吃饭总是挑三捡四的样子，真想买块松软的蛋糕送给她们，一定是她们最难忘的早餐。馒头蒸好后，我们为了赶时间就不客气的先吃了，馒头黄黄的，但面筋很好，没有碱味很好吃。出发前我们还是给了30元钱表示感谢，弄得阿久很不好意思的，一家人全部送我们下楼，我给阿久留了我的地址，希望他以后来玩。 出莫多乡没多远，路就分为两支，两条路在拉拉山另一侧的山脚下汇合，顺河走的路比上山的路长不到10公里，汽车司机多走拉拉山，我们当然也选走大家都走的路，决定爬拉拉山。上山的路10公里，我们没有具体的山口海拔数据，只是感觉上山推的很吃力，坡度较陡，速度一直在3KM/H左右，离山口2公里的时候看见山口的民居依然在那里，但和去年相比，凉晒的青稞没有了，天上的浮云也没有了，真是机遇不可求呀。 到了山口一点点残留的幡旗挂在那里，除此之外没有其他的任何标志，公里桩也没有，估计318线是按顺河的路计算的，这是最没风景的山口，也许和它是一条便道有关系吧。对汽车来说是方便但对我们来说就很费力了，毕竟顺河的路如果路况好的话，我们是可以骑行的。过了山口就是一片秋色和田园风光，莫多乡这边的地刚刚犁好的样子，而山这边却是绿油油的一片，远远的不知种的是什么作物，只是很奇怪一山之隔，海拔没多大的差别，田地里竟然相差巨大。田边的农房上全晒着金黄的玉米，俯看下去家家都是金黄的，蜿蜒的河流在大地上拐了几个S形弯，缠绕田间房前，再向海子山方向望去，山坡上全是金黄、紫红的树木很漂亮，我们赶紧刹车，下车消耗胶卷。7公里的下山路我们走走停停用了一个小时，在343K两路汇合处有一个小买部，两人一人干掉一包方便面当午饭，随风胃口更好，还吃了两块压缩饼干，我的肚子还是不舒服，就没吃了，小卖部有一张藏区最常见的台球桌，一帮大大小小的孩子在打球，其中有一个6、7岁的小孩打得很好，看那样子在这玩不是一天两天了，我看着很不舒服，这么大的孩子怎么不读书呢？阿久的孩子那么早就去学校了，这里怎么这么多的孩子放野马呢？ 饭后我们进入了义墩沟，和然乌到忠坝的峡谷差不多，一路都是水毁、泥石流路段，滑坡的痕迹到处都是，好在天气晴朗不是很难走，想起巴塘的老乡说这段路难走我们就发笑，他们肯定把这段路和过海子山后的柏油路相比了，可要是和我们已经走过的路相比，这路况怎么也可以算是2级路吧。前20公里坡度不大，我们基本可以骑行，路上又遇见了一个连队的军用油罐车，让我们吃了不少的灰，早早的我们就到了错拉乡，这里旅馆、饭馆比比皆是，还有一废弃的铅锌矿提炼厂，政府意识到污染太大，责令关闭的。估计巴塘那个厂也是这类的。问了问路，都说到海子山还有40公里，可我们的资料显示还有23公里，差这么大的情况我们还是第一次遇见，如果全是很陡的坡那对我们的行程计划影响很大，搞不清问题出在那里，只能先相信是40公里，看来我们计划赶到有温泉的道班住宿的愿望又要落空了。在这里听说以前有个贵州的人打着迎接奥运的旗号来到乡里，听说海子山的狗厉害就干脆在搭车走了，听了心里很不舒服，特别是老乡那种嘲弄的口气，我又开始怀疑能真正做到不主动搭车的有几个呢？ 也不管有多远了，我们计划先赶到兵站再说，到兵站的路虽说是靠河走，但坡度大了很多，有一半的路要靠下车推了，随风刚消失出我的视野，我的车中轴螺丝就松了，专用的套筒扳手在他车上，叫他是叫不应了，只有下车推，估计走不了多远他会发现我没跟上来，路上我拦了一辆摩托车，请师傅叫随风等我，可他要价10元，最多1公里的距离这个康巴人也太心黑了，难怪他有一个眼睛会得白内障，肯定是数钱数的，谈不成就接着走，又走了不到1公里，果然发现同伴在一学校门口等我，拿到工具几秒钟就修好了。继续前进，这一段路浮尘太厚，脚踩上去发出噗噗的声音，就象冬天踩在松雪上一样，厚后的灰尘可以把鞋底给埋了，一但有车经过会卷起一波波的灰浪，让人窒息。好在没下雨要不这泥浆非把车给粘住不可。推推骑骑转过一个大弯，就到了兵站了，这个地方除了兵站的房屋占据了大多数的地方外，我注意到的也就是一个道班和一个德阳饭店和零散的民房，德阳饭店的老板是广汉的，开张不到半年，不过德阳这两个字在我看来就很亲切了。 坐在兵站的篮球场休息，他们的周指导员和一帮士兵在闲聊，我去小卖部买点干粮，随风在和士兵打篮球之余就征得指导员的同意让我们住兵站了。其实我们今天可以住德阳饭店的，因为我们还没住过兵站，所以就故意赖在兵站了，再说吃公粮睡通铺，节约大了，正好弥补遗憾。我们测量兵站的海拔为3600米左右，可兵站的标识牌上为3280米，相差悬殊我们问了问周指导员，他开玩笑的说：这就是军队的作风，部队也按海拔定待遇，以前张志华（记不清了）将军为了不给国家增加负担，就把沿线的兵站海拔都降了下来，这样军人的津贴也就少了，也就多为国家做奉献了。不知这是真是假，不过无论如何，只要是驻扎在这样环境下的军人都是值得尊敬的。我只是匆匆过客，可他们在奉献青春，甚至于生命。周指导员就已经在四千里川藏线上驻守了十多年了。18：00点只听一声哨响，我们跟着士兵进食堂吃饭，找了两个大不锈钢菜盆当饭碗，去锅里盛饭，好家伙，炉上放一巨型高压锅，用大铁铲舀饭，半个身子和一条手臂都探进了锅里，压这么大的一锅饭还不得够几十个人吃呀。两个人装了一盆饭，到大堂和几个四川老乡一起吃菜，菜有青椒肉丝、素黄瓜片、回锅肉、味道还可以就是份量太少，我们两个都要吃这么多菜。菜不够就多整饭，大口大口的吃起来，部队吃饭清风雅静，动作迅速，我们才吃了半盆，他们就吃完了，都去盛汤喝。等我们吃完饭再去盛汤时早就没有了，唉，光顾了吃饭怎么连以前跟老爸在部队上学到的那套吃饭的方式都忘了，应该吃一半就去加汤，没吃过瘾。 晚饭后，随风和几个士兵展开了一场篮球赛，我去看了看我们今晚睡觉的地方，走进屋子一看，嚯！一条走道，四间屋子，八排大通铺。一排木板铺可以睡十来个人吧，随便我们今晚睡那里，木板铺上有1968年石家庄制毡厂生产的毡子，睡觉前我们奢侈的在自己的睡垫下铺了三床毛毡，条件还真不错，要是有点开水泡泡脚那就完美了。 由于我们证实了资料上从拉拉山到义墩兵站的里程有误，我们明天要走30公里才能爬上海子山口，而且还要急行80公里才能到理塘，无意明天的难度加大了，我们商量既然今天住兵站，吃皇粮，我们也拿出点军人的硬朗作风，给我们自己定了一死目标，明天一定要到理塘！明天辛苦一天，以后的日子就很好过，否则后面的行程的住宿点非常不好计划。时间限制就是明天13：30前必须到山口，才能基本能在天黑前赶到理塘。写完日记躺在铺上正想睡觉，看着头顶上一块块木头拼接起来的天花板一下勾起了我的回忆，忘着不板上一个个脱落的木结，我的思绪回到了我童年，70年代睡在爸爸的油毛毡营房里，那时的天棚也是这样，我常常望着它入眠，在起大风的野外夜晚，又常被从空洞和拼缝里落下的沙弄醒，没想到童年和成人的境遇原来相差这么小，人生不过如此简单轮回，幸福美好的生活又怎么能不叫人珍惜呢？ 2002年10月18日 多云 义墩兵站--理塘 行程：110KM 当我被过往的车辆的轰鸣声惊醒的时候，已经接近6：30半了，6：40闹钟响了，可谁也不想起来，想想今天是艰难的一天，总不可能先垮在床上吧，下定决心翻身起来，坚持就是胜利，匆匆的吃点干粮，还是洒其玛，总是洒其玛。难怪以前有的朋友说回家后再也不吃洒其玛了。 走出兵站，大地还笼罩在朦胧的晨幕中，没骑多远就不能骑行了，这一开始推行基本就是20多公里，太阳总是很准时的升起，一会就天光大亮，前10公里坡度不小但我们推进很快，路过有温泉的305K时，没见到什么人，还好我们昨晚没上来，摸黑上来搞不好没吃没住的，前行到一个木材检查站，有值班的老乡，指着前方的山上最后一个弯说那就是山口，距离8公里，我一听就乐了，看来资料上这段路24公里没再出错了，心理上的距离比30公里少了几公里，在规定时间翻过山口看来没有问题了，看来海子山没把我们吓着，反而把坐车的人吓着了，虚增了6公里。我们信心倍增，今天可以在理塘吃大餐了。上面废弃的道班处有条小路上上口，只有300米，而走正路就得2公里，随风听了就想走小路，我是根本就不相信我们可以把车推上去的，就是两个人推一辆也不行，但很快这样的想法就被要去看海子打破，只有走公路才能接近海子。 坡度不小，我们第一次顺河走而不能骑行，离山口5-6公里时，碰见两台德阳的车，拦下来问问原来是在八宿接民工的车正返回德阳呢，想想他们明天就到家了，而我们还要7-8天，而他们以为我们要搭车呢。前行了没多久，终于看见了海子，湖水绿绿的，象两颗宝石镶嵌在海子山下，远处海子山上的冰川泛着蓝幽幽的光，按我登山的经验来说，在海子的边缘和冰川的尾部说不定有美丽的冰塔林，可惜没有时间去验证。拍完照吃点干粮后我们向山口发起了最后的冲击，终于在一个大弯之后我们看到了飘扬的龙马旗帜，没其它的什么标志，后面还有一个长坡，我们都以为山口还没到，就象拉乌山一样，我们就继续前进，走着走着就是下坡路了，结果我们又错了真的山口了，唉，现在是越来越搞不懂了，还是西藏的武警部队管辖的山口都很明确。不得以我们选了一个里程碑合影留念，好在我拍了山口的龙马旗帜的，也算安慰了。 我们知道盼望已久的柏油路在向我们招手了，我们走完了最后的8公里土路之后，终于踏上了平顺的柏油路了，我们用早已想好的方式来庆祝美好旅程的到来，将车的前轮压在柏油路面上，将后轮压在土路上，脱掉一只鞋，光着脚丫踩在好路上，让满是灰尘的鞋留在土路上，快乐的照相，大声的欢呼，一番疯狂之后，赶紧上路，还有80公里等着我们，一路狂奔，前10公里坡很陡，下得很快，时速全在30KM以上，重新找回了在柏油路上冲坡的感觉，飙出30公里之后，路开始有起伏了，上坡骑起来还是比较费力，离理塘还有近40公里的时候，在公路边上的草坝上，密密麻麻的布满了帐篷，中间一个主帐里有很多的喇嘛在做法事，一打听原来每年的藏历九月初三都会在这里做21的法事，为什么做，谁在做这样的问题我们是怎么也搞不到答案了，既然是每年做，肯定就是传统了，估计是民族性的吧。随风对拍摄这样的题材很感兴趣，就停留了近半个小时。 拍完照，看看见离天黑不到2个小时了，重上公路拼命骑行，开始的侧顺风变成了逆风，又减慢了速度，好在总的是下坡，不是很慢，当我们骑到了今天的100公里时，天渐渐的黑了，摸黑赶路是不可避免的了，黑暗中估计是到理塘兵站附近，下坡中冲上了一个减速垫，差点没把我的手给震断，上了两个坡终于看见不远处写有世界高城四个大字的牌坊立在黑暗中，县城昏暗的灯光就在前方，终于完成了预定的目标。 找了一圈招待所，没看见合适的就先去吃饭，大吃了一顿，反正找旅馆黑灯瞎火的也不好找，就决定住好一点的，饭馆对面就有一家无量河大酒店，就住它了，120元/间，条件不错，我们也好好的洗了个热水藻，全当弥补没有洗成温泉的遗憾。 2002年10月19日 多云 理塘--135兵站 行程：71KM 早上听着姜昆的相声起床时，都已经8：00了，到酒店旁的汉源小吃点了一人两个醪糟蛋，一碗面，我都已经吃完了，随风还在忙着修他的刹车，我在考虑今明两天路上吃什么，干粮已经消耗得差不多了，看对面有买饼子的，想换换口味，就过去买了8个肉饼，想找老板要几个塑料袋包一下，结果听说全城禁用塑料袋，拒绝白色污染。没想到理塘的环保意识这么强。深感现在西部的变化开始向人的素质方向转变了。等随风吃完饭修好车我们就出发了，快出城的时候，找到一个雅安汽修店要了点机油给车润滑一下，第一次要到的是黄澄澄的清油，不好意思想给钱，老板挺好没收。 出城就是上坡，在柏油路上就是推车也感觉轻松，速度很稳定，第一个小山口就在头顶上，没多久就爬了上去，正愁不知道这里叫什么名字，三个喇嘛骑着摩托也到山口休息，他们穿着黄色的僧侣衣服骑摩托，看上去感觉很特别，视觉冲击很大。山口风很大很冷，看他们搓手跺脚的，估计比我们冷多了，问问他们这山的名字，还真有名字叫--陀罗山。山口呆不住，我们就迅速下山了，一路滑行10公里后。路又开始上坡了，今天的路就是这样上上下下，没有一点平路，路从新龙路口、霍曲桥就开始需要推行了，没走多远，天开始变了，一片乌云笼罩在天空，刮起了4-5级的风，小冰雹借助风势打在耳朵上有点痛，赶紧拿出帽子戴上，随风估计已经借着顺风到了山口了，心里想他正不知躲在那里避风呢？等我快到山口的时候却看见他的车倒立在山口，难道这哥们的车胎又坏了？走近一看，后轮已经全拆开了，这次是外胎坏了，后车架一根支杆脱焊，后变速的一个小齿也松了，真是祸不单行啊，没办法自己动手修，正忙着来了一骑摩托的汉子，名字叫朱晋毅，从山东过来，沿途考察青基会资助的项目，他们一帮朋友做高中助学这一项目，已经离家一个半月了，准备还有15天到家，我和他聊聊得很投缘，但是山口风太冷，还要赶紧修车，没时间多聊，互留地址后，大家就告别了。 这修车的地方是真选好了，两个人蹲在山口边修车还得忍受冷风的侵袭，两个人的手都冻麻木了，换完外胎，就修理变速器，随风以为小齿轮是铆上去的，谁也没在仔细检查就决定换整个后变速，为了取链条扣，弄的满手是黑机油，费了很大的工夫就是取不下来，后来发现松动的小齿 不是铆接松了，可以紧一下镙丝就好了，结果三下两下就搞好了，白费了许多的时间来取链条，迅速装好车，逃离山口。这一耽误就是两个小时，下到山下158K处，两个人又冷又饿的，用满是油污的手戴上手套一人一个干肉饼一阵大啃，总算缓过了劲，问问工班的老乡，说是135兵站可以借宿，那我们今天至少要赶到那里，一路都是上坡，但今天风大而且是顺风，我们可以一路骑行上坡，结果几个路过的小车司机看见我们这么陡的坡骑着上来，佩服得直树大拇指，心中的就别提有多得意了，实际我那有那么大的牛劲，全仗风的威力。上坡骑行还是很累的，偶尔的下来走几步活动一下僵硬的腿，风是越来越大，把山坡上的沙都卷了起来，打在脸上生痛得很，快到雷达站的一个直坡上，我前面一根电话线被大风刮掉了，被两根电杆绷着拦在路中，走近一看下山的车很难注意到，要是拖拉机或摩托车经过，搞不好要把人给割着，很危险。不一会儿下来一辆货车，我赶紧上前招手拦车，无奈下坡路很难刹车，我对着司机大吼：小心路上的电线！估计司机听到了开始减速，可后面的一辆军车突然超了上来，我就只有站在路边看它是怎么撞上去的份了，只见电杆一阵晃动，电线一闪，估计是绷断了，几个军人下来检查了一下，好在是大车，总算没出什么事。 走上回头弯，顺风又变成了逆风，顶风走到雷达站，果然有士兵在坚持到开水便民，原来听有的人说他们是闲的无聊送开水，其实是一种误解，这确实是一种爱民的体现，在这么高的海拔，水源紧缺，还要烧开其实是很累人的事，闲的无聊才不会做这样的事，说高度一点还真是“三个代表”的真实体现，战士们很欢迎我们今晚住这里，可我们想时间还早可以在赶点路，说不定还可以节约一天的时间出来，匆匆和新津籍的士兵告别向卡子拉山发起冲击，随风在前我在后，到了山口，我一看这么重要的山口随风怎么就没影了呢？难到他在我后面发现了可以拍照的风景？我在山口山口转悠了几个来回就是不见人，仔细的在山前山后寻找，终于在前方1公里多的地方发现了一个红点，估计是他，可是他怎么也该在这里照相呀，我拍了几张山口的照片赶紧去和他汇合，到了一问，他居然没发现已经过了山口，以为这里才是山口，他肯定是仗着顺风，大发爬坡王的威风，埋头狂骑没发现头顶上的山口牌，真是滑稽。下山的路很陡，没多久我们就冲到了135兵站，时间已近18：30，去119K的路还有一段上坡而且里程有近20公里，天黑前我们是无论如何赶不到的，遂决定到兵站借宿，随风先到兵站找领导，找到田指导员，同意让我们住，他们已经吃过了饭，但我们的运气好，兵站来了几位客人，正好赶上给他们煮面条，一大脸盆面条端了上了，顾不上客气，我们一口气吃了4、5碗，没吃饱就没了，不好意思再要求战士煮了，回到房间又掏出一个肉饼干掉。田指导员安排我们住兵站的客房，三人间，有两床军用棉被。条件比义墩好多了，给我们开中灶的有一位是绵阳的老乡叫王小鹏，我们亲切的攀谈起来，他对我们很关照，问寒问暖的，邀请我们到他的房间去坐坐，我们烤着火边洗热水脚边聊天，感觉舒服极了。 2002年10月20日 晴 135K--50K苗圃 行程：87KM 昨夜睡得特别香甜，早上被狗叫吵醒，正好也到了起床时间，早上只有吃干饼了，由于饼子又冷又硬，随风吃了半个胃就痛起来了，没办法他还是只有忍着痛出发了。高原的清晨，到处都打上了一层薄薄的霜，空气又干又冷。我一直不太愿意戴帽子，也为了耳朵不再受苦也只好戴上绒帽。走上公路，身体又冷又僵，只有慢慢的走着，就当是热身，出兵站就是一个长坡，太阳已经照在对面的山坡上了，在最后一个可以看见兵站的转弯处，我远远的拍摄了一下，算是留个纪念吧。心中很感激兵站的官兵们，特别是绵阳的小老乡。 反反复复的几个上下坡，我们到了著名的119K（说它著名，是因为很多高手都在这里住过，包括余纯顺），只有两个藏族妇女带着一个孩子在工班，其他的人全都放假走了，她们是帮着看看房子的，在公班旁经营着一个小卖部。我买了一瓶鲜橙多，随风一直就想喝热水，就找她要开水，回答没有。后来突然又说要收一元钱，我们心想我们就再买一点饮料，要点开水总不要钱了吧。没想到，她说两样都要钱，有点逼着买开水的意思，没办法我们还是买了一壶水，更可恶的是，她倒水的时候还很不情愿，真是花钱买气受，这也是我们一路过来最心黑的人了，比这条件艰苦很多的地方也没收开水钱呀。 离开这著名而又让人心冷的地方，很庆幸昨晚我们没住这里。一路上坡，几公里之后，坡度变缓，我们又可以骑行了，大大的加快了速度，这样估计到剪子弯山口的时间可以提前，在一个急弯的地方，两辆货车撞在一起，车头都毁坏了，下坡的那辆差几米就冲下山了，看样子当时也够惊险惨烈的。记忆中这也是看见的第一次车祸，快到山口最后的大坡很陡，我只有下来走了，回头看去，一条条曲线缠绕在高原的草坡上，20多公里外的公路刻在远方的山坡上，心中的自豪感油然而生，想想自己几个小时前还在那路上爬行，就浑身是劲。到了山口随风正和一个藏族在聊天，名字叫小布，家就住在119K附近，骑着一辆摩托车，他很友好，和我们合影留念后，他一溜烟先走了。我的车后刹手柄断了，原想在山口修一下，可感觉耽误时间还不一定能弄好，我的塑料握手是在波密敲进去的，现在要把它取下来可能一时半会搞不定，就决定到了雅江再修，反正我也很少用后刹，只有一个刹车心里感觉不太保险，要真都失灵了就只有撞山了。而且随风也要焊后架。为了防止真出意外，我减慢了下山的速度，控制在25KM/H左右，可是控制了速度，捏刹车的时间就长了，右手没休息的机会，一路风大，手很快就麻木了，从山口到雅江海拔下降很厉害，随着海拔的下降，遍山的树木开始变丰富多彩起来，正好我的车速不快可以慢慢的欣赏，拿出摄像机边走边拍，快到雅江兵站一带，更是色彩斑斓，有金黄、橙黄、紫红、大红，可惜位于峡谷地带，好看不好拍，很多地方有布满了电线，无法入镜。只能记录一点局部的彩色山林，过了兵站坡开始边缓也就接近县城了，离县城约1公里的地方有一个烈士陵园，原想修建川藏路牺牲了很多人，沿路应该有不少的陵墓的，可不知道什么原因，我并没有发现，今天看见的这个就当是纪念吧。在陵园前稍做停留，默默的表达一下自己的尊敬。爬上一个大坡，就进入了县城，当前的头等大事就是找馆子。 在汽车站门口找了一家就坐，里面有不少到稻城旅游归来的也在这里吃饭，韭黄肉丝、芹菜肉丝、和一大碗碗豆尖汤被我们消灭干净，老板收了20元，较公道。把自己喂饱了就该弄弄车了，在车站里的修车铺，随风焊车架调后刹车钢丝，我就换刹车柄，拿出备件一看，果然要先取胶把手，估计很难取下，我就把手柄装在羊角上，试用了一下和可以对付。等随风也弄好之后我们继续赶路，今天准备到50K附近找住的，问了很多人都推荐50K的苗圃，今晚就奔那了，出县城没多久，新换的手柄又断了半截，但还可以刹车，只是固定不住，心想这下好了，这前刹就象学员，后刹就象师傅，关键时候师傅动动手就可以保命了，后刹这样也只能临时用用，这备件居然是歪货，尽管还有一个，我也不想再换了，干脆到康定买个好的再说。 出县城到50K的路都可以骑行，雅江海拔低天气很热，久没遇见的纹虫又出现了。顺河而行，好在没风，很轻松，路上在一个村子边上看见一棵红树非常漂亮，可就是不好拍。快到50K时，随风正和路边三个驴友正聊天呢。她们的包车坏了，正等人来修，大家一起聊了十几分钟，我们为了在天黑前找好住宿，不敢久聊，只好告别，又骑了2公里我们到了苗圃，这里的人很热情，正好赶上他们在吃面块，我们放下车就直奔楼上海吃起来，原来是酸菜土豆面块，剩下的大半锅全被我们干掉，看我们没吃够的样子，李大姐要给我们煮面条，实在是不还意思，就拿出剩下的一个半饼子泡在面汤里吃，总算吃饱了。饭后的闲聊中知道，陈大哥是中江仓山人，和我们算是真正的老乡了，随风陪他聊天的时候，我在苗圃的院子闲逛，我突然想起在兵站磕瓜子的感觉很惬意，就去200米外的藏族老乡的小卖部买瓜子，没有卖的就用5元钱买了50个核桃。回到苗圃边吃核桃边聊天，结果李大姐还怪我们去买核桃说她们有的是，随便我们吃。 晚上睡觉前提出给钱，大姐们立刻拒绝了，说的出门人最辛苦了，钱就不要给了，让我们很感激，尽管我们睡地上，但有火炉，有热水洗脚和开水喝，很满足的一天了。 入夜惊见对面山上闪出一道雪白的光亮，心中疑惑怎么又这么亮的汽车灯光呢？再仔细观察，只见一轮皓月从两山之间跃出，刹那间，银色的月光洒满大地，月圆圆的，不知道今天是不是十五，前段日子老在算时间，月圆的时候应该就是我们到家的时候，这么明亮的月光很久都没见过了，今天本来想打个电话回家，可惜小卖部唯一的电话被锁了长途，能见到这么美丽的月亮心中也十分的安慰了。 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