喜德盛X-LAB首款山地车亮相，传闻2027年将参加世界杯

继通过XDS-Astana车队进入公路车赛场，又把业务扩展到砾石车之后，中国品牌喜德盛刚刚公布了一款山地车。按照目前流传的消息，这辆车可能会在2027赛季出现在世界杯赛场。

X-LAB准备进军山地车，已经传出参加世界杯的消息

从目前公开的图片看，这个项目已经有了相当清晰的轮廓。

X-LAB打造的是一辆双避震XCO山地车，整体设计符合当前越野赛的发展方向。自行车采用哈萨克斯坦国家队配色，预计会在日本爱知和名古屋举行的亚运会山地车项目中首次参加正式比赛。山地车比赛安排在9月24日和25日。

图片由品牌自己发布。X-LAB称，这是一套由其研发部门开发的「新平台」。

X-LAB不是一家试图进入欧洲市场的小型亚洲公司，而是中国大型自行车制造商喜德盛旗下的高性能部门。喜德盛已经拥有超过30年的制造经验。

这也是X-LAB策略中的一项重要条件。

品牌能够自行完成研发和生产，因此可以推出高端自行车，同时保持较有竞争力的价格。这个做法已经开始在公路车和砾石车领域引起关注。

X-LAB的国际扩张速度也很快。

品牌把XDS-Astana车队作为进入世界巡回赛的主要展示窗口，也通过Laboral Kutxa车队出现在女子职业车坛。

最近几次自行车展会上，X-LAB在欧洲的曝光度也很高。对于一个仍在亚洲市场以外建立知名度的品牌来说，这种存在感并不常见。

山地车可能就是X-LAB计划中的下一步。

X-LAB没有用夸张的车架结构来吸引注意。

这辆首款双避震山地车采用了多年来在XCO比赛中不断验证的设计。

车架使用单转点后避震系统，配合可弯曲后下叉和上连杆。后避震器安装在上管下方。

车辆还使用UDH后拨安装座、29英寸轮组，线缆从头管区域进入车架内部。

从图片看，整车采用了完整的sram配置，包括RockShox避震系统、SRAMXX传动套件和Maxxis轮胎。

单个零件的选择并不是最吸引人的地方。

更值得关注的是整车完成度。车架做工看起来已经比较成熟，也没有明显的实验性设计，说明这套平台距离量产可能已经不远。

不过，X-LAB目前还没有把这款车加入国际产品目录。

传闻指向2027年世界杯

哈萨克斯坦队的首次使用，可能只是这款车第一次公开亮相。

目前已经有多条消息把X-LAB和下赛季山地车世界杯联系在一起，而且传闻中的合作对象并不是一支小车队。

流传的消息称，X-LAB可能会与一支知名车队以及顶级车手合作。

目前还没有官方确认，相关消息也可能要过几个月才会有结果。

但这样的计划符合X-LAB在其他自行车项目中的发展方式。

X-LAB进入公路车领域后，没有选择低调积累，而是直接利用世界巡回赛把自行车带到国际观众面前。

如果把同样的方式带到山地车领域，参加XCO世界杯就是顺理成章的下一步。

X-LAB首款山地车目前公开的信息

类型，双避震XCO山地车

后避震结构，单转点系统、可弯曲后下叉、上连杆

后拨安装座，UDH

轮径，29英寸

线缆，内走线

避震系统，RockShox

传动系统，SRAMXX

轮胎，Maxxis

首次比赛，亚洲运动会山地车项目

比赛地点，日本爱知和名古屋

比赛日期，9月24日至25日

可能参加的赛事，2027年山地车世界杯

目前状态，尚未进入X-LAB国际产品目录

X-LAB曾通过XDS-Astana车队进入世界巡回赛，也在砾石车领域持续扩大影响力。现在，它把目光投向了山地车。

如果2027年真的出现在XCO世界杯赛场，这辆车还需要用比赛成绩证明自己的竞争力。

你觉得X-LAB首款山地车明年能直接进入世界杯，还是会先以原型车身份继续测试？