自行车安全气囊系统 Aerobag 入选 2026 年最佳发明榜单

Aerobag 入选了《时代》杂志“运动与健身”类别的 15 项发明之一。该类别属于年度最佳发明榜单的一部分，整份榜单共收录约 300  项产品和技术。

与传统骑行护具不同，Aerobag  并不是独立穿在外面的厚重护甲，而是被设计成整合到背带式骑行短裤和技术型骑行服中。骑手穿上兼容的骑行服后，气囊系统可以隐藏在服装结构内，尽可能减少对骑行姿势、空气动力学和日常穿着舒适度的影响。

安装在骑行服中的可穿戴气囊

Aerobag 的核心设计，是将气囊系统安装在背带式骑行短裤的肩带和背部区域。

根据公司介绍，这套系统使用多个传感器持续监测骑手的身体运动状态，并通过算法识别可能出现的摔车异常。设备配备 9  个传感器，每秒扫描约 200 次，用来分析身体位置、运动方向、旋转状态以及速度变化。

当系统检测到骑手可能正在发生事故时，气囊会迅速展开。公开资料显示，Aerobag 的目标展开时间约为 100毫秒。展开后的气囊主要覆盖颈部、肩部、背部和胸部区域，为身体与地面或障碍物之间增加一层缓冲。

这套设备本质上是一个整合了专用二氧化碳气瓶和运动传感器的 TPU  气囊结构。设备安装在骑行服内，发生跌倒时会在骑手的颈部和躯干周围充气。

从严重事故中诞生的研发项目

Aerobag 的研发与比利时车手 Bjorg Lambrecht 的事故有关。

2019 年环波兰赛期间，Lambrecht 在比赛中发生严重摔车并最终去世。事故之后，Aerobag 团队开始思考：公路自行车运动员经常以每小时  60、70 甚至 90 公里的速度骑行，但除头盔之外，身体上半身几乎没有主动防护。

由 Bert Celis 领导的团队随后投入研发，整个项目历时约 6 年。Aerobag 联合创始人 Quinton Van Loggerenberg  此前接受 Cyclingnews 采访时表示，他们希望骑手在发生事故后仍能安全回到家中，而不是在救护车中醒来。

这也是 Aerobag 与普通骑行装备的重要区别。它的研发出发点并不是提升速度或减少风阻，而是试图解决高速公路自行车运动长期存在的安全问题。

采用二氧化碳气瓶，事故后有望重新使用

根据早期媒体对 Aerobag 样机的报道，设备核心包含一个小型电子控制盒和可更换的二氧化碳气瓶。相关报道提到，系统采用约 28  克的二氧化碳气瓶进行充气，气瓶来源于救生衣等水上安全设备领域。

气囊本身则采用 TPU 管状结构，主要布置在背带短裤的背部和肩带区域。发生触发后，气瓶迅速向气囊充气，使气囊在骑手身体撞击地面前形成保护层。

Aerobag  的一个重要特点是可重复使用。发生事故后，理论上不需要更换整套设备，而是可以通过更换或重新充装二氧化碳气瓶恢复使用。不过，事故后的气囊、传感器和服装结构是否受损，仍需要按照厂商规定进行检查，不能简单理解为每次只更换气瓶即可继续使用。

产品已经进入销售阶段

Aerobag 目前已经不只是概念产品。官方商城列出了 AEROBAG Plug-In，并提供在线购买渠道。

截至目前，官方页面显示：

产品价格为 685 欧元，含税；

提供 Size 1 和 Size 2 两种尺寸；

官方同时引导消费者购买 Nalini 的专用 Aerobag 骑行短裤。

这一点说明，Aerobag 的使用需要兼容服装配合，并不是将设备随意安装到任何普通骑行短裤上。

职业车队和装备厂商正在测试

Aerobag 已经引起职业自行车界关注。

Cyclingnews 报道称，Picnic PostNL 和 Visma-Lease a Bike 等车队已经测试过这套系统。此外，Aerobag 还与  Nalini、Nimbl 和 MOA 等骑行装备企业开展合作。

职业车队测试的重点，并不仅仅是气囊能否展开，还包括：

骑手是否能够正常踩踏和操控；

设备是否影响弯道动作和身体移动；

额外重量是否会影响比赛表现；

设备是否会因为普通急停、颠簸或压弯而误触发；

高速摔车时能否及时触发；

气囊展开后是否会妨碍骑手翻滚或滑行；

设备能否承受长时间训练中的汗水、雨水和震动；

发生事故后是否能够快速检查和恢复使用。

Aerobag 的研发团队曾表示，未来希望将这套技术扩展到更多类型的骑行装备，包括公路骑行服、砾石骑行服、背包和通勤夹克。

Aerobag 还需要面对哪些问题

Aerobag 的市场前景令人期待，但它要成为像头盔一样普及的装备，还需要解决几个关键问题。

首先是可靠性。系统必须准确区分正常骑行和真正的摔车，既不能频繁误触发，也不能在严重事故中未能展开。

其次是重量与舒适性。职业车手和长距离骑手通常非常在意装备重量、透气性和活动自由度。即使气囊能够提供保护，过重或过于闷热也可能影响实际使用意愿。

再次是价格。官方 AEROBAG Plug-In 页面显示的价格为 685  欧元，且还需要搭配兼容的骑行短裤。对于普通骑手来说，这仍然是一笔不小的投入。

此外，还需要更多独立测试数据。厂商和媒体能够介绍设备的结构、传感器数量和展开速度，但消费者真正关心的是：它能否在现实事故中持续、稳定地降低严重伤害风险。这个问题最终需要通过标准化碰撞测试、长期使用数据和事故案例来回答。

未来，气囊或许不会取代头盔，而是成为头盔之外的另一层安全防线。对于高速公路骑行、职业训练、长途骑行和通勤场景来说，这种能够主动识别危险并迅速展开的装备，可能会成为自行车安全领域的重要发展方向。

Aerobag  是否最终能够像头盔一样普及，仍取决于它在真实事故中的表现、产品价格、佩戴舒适度以及职业赛事规则的认可。

但可以确定的是，自行车安全装备已经开始从“撞击后防护”走向“撞击前响应”，而  Aerobag 正是这一变化的代表性尝试。