从每小时120克到140克：自行车营养还能推进到哪一步？​

Lotto-Intermarché研究每小时超过120克碳水，并测试140克

Lotto-Intermarché想找到答案。

车队已经启动了一项研究，想确认车手能不能利用更高的碳水摄入量。

研究由车队与根特大学合作开展。

双方已经保持了3年的科学合作关系。

研究目的，不只是让车手在比赛中吃下更多东西。

更关键的是确认：这些碳水化合物究竟有多少能真正被身体用作能量。

3小时骑行，每小时摄入140克碳水

研究人员正在实验室里进行骑行测试。

每次测试大约持续3小时。

测试期间，车手会饮用一种饮料。

每小时摄入量约为140克碳水化合物。

这个数字高于目前每小时120克的参考标准。

实验的特别之处，在于研究人员采用了不同的能量利用测量方法。

饮料中的碳水化合物含有碳同位素。

研究人员可以借此追踪它们在体内的代谢路径。

通过分析运动员呼出的空气，科学家可以估算出摄入的碳水化合物中，有多少最终被身体利用。

所以，研究不只是看车手能不能把这些食物吃下去。

真正重要的是：

车手在运动过程中，到底能利用多少额外燃料。

根特大学博士后研究员、Lotto-Intermarché教练科比·费尔迈勒认为，职业车手是非常有研究价值的群体。

这些车手多年来一直在训练中摄入大量碳水化合物，也在持续训练自己的消化系统。

费尔迈勒：我们怀疑，有些车手每小时摄入的碳水化合物可以超过120克。

研究人员已经发现，车手之间存在差异。

并不是每个人都有相同的上限。

优势可能出现在比赛最后1小时

这项研究最有潜力的应用场景，是长时间比赛。

随着糖原储备逐渐减少，身体会越来越多地依赖脂肪等其他能量来源。

这种能力对耐力运动很重要。

但在高强度输出中，它可能会限制车手维持功率的能力。

如果车手能够在数小时内利用更多碳水化合物，就可能在比赛后半段保持更强的应对能力。

面对进攻时，反应可以更快。

高功率输出也能维持更久。

进入决定胜负的爬坡路段时，车手或许还能保留更多能力。

根特大学运动生理学与运动营养学专家扬·布恩认为，提高车手吸收和利用碳水化合物的能力，可以让他们更长时间保持竞技状态。

布恩：这也可能影响第二天的恢复。

这对多日赛尤其重要。

在大环赛中，赛段之间的恢复，有时和比赛当天的营养一样关键。

不是所有车手都需要吃得更多

这项研究也想避免一种风险：

摄入越多，表现就一定越好。

如果摄入量超过消化系统的处理能力，车手可能出现肠胃不适，比赛表现也会受到影响。

研究人员希望找出每名车手能够耐受、也能够有效利用的摄入量。

目标不是制定一个所有人都适用的“每小时140克”标准。

而是让营养策略更个性化。

如果某名车手具备更强的利用能力，他可以在训练中逐步增加摄入量，再考虑应用到比赛中。

对其他车手来说，更低的摄入量可能更合适。

这项研究其实早已属于车队营养规划的一部分。

Lotto-Intermarché营养负责人布里特·兰布雷赫特此前在接受Virtuoos采访时提到，车队使用每小时120克作为参考，同时密切关注铁人三项的发展。

一些铁人三项运动员正在尝试每小时摄入150克碳水化合物。

新研究想确认，这种发展能在多大程度上应用到职业自行车运动中。

研究也要找出，哪些车手能够从中受益。

科学家还开始研究肠道微生物群是否会影响车手之间的个体差异。

不过，这部分研究仍处于探索阶段。

到目前为止，Lotto-Intermarché还没有公布足以确定新摄入上限的最终结果。

现阶段能够明确的是：

每小时120克不一定是所有职业车手的最高摄入量。

自行车营养的下一次进步，可能不只是看车手吃了多少。

更要看每个人的身体究竟能利用多少。