四川九龙、稻城亚丁、丹巴行记（5）雅安、二郎山隧道、康定

雅安

青衣江畔，以三雅著称，雅女、雅鱼、雅雨，终年绵绵细雨，气候温和湿润，物产丰富，所以此地女子的皮肤特别白净细嫩，容貌秀丽。不过，我们只是匆匆而过，没看到县城里美丽的雅女，也没有停车品尝美味的雅鱼，更没有淋到沥沥的雅雨。

二郎山隧道

(二郎山隧道)

“二郎山在天全县城西50公里处，海拔3437米。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里全年3／4为雨雪天气，冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，特别是在冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，当年解放军进藏时为修这条公路，牺牲了不少人员。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法，是打通二郎山隧道。总投资达4．4亿元的二郎山隧道工程，于1996年动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。”（以上引用网络资料）听我们司机讲，原来二郎山的公路很窄，又经常塌方，双向会车非常困难，所以经常分时段单向通车，经常排队排出去几公里远，等上四五个钟头也很正常。但这条隧道的代价极大，隧道修建过程中，因一个地底暗湖涌出就导致126人死亡！平常的施工中也是经常有人受伤。对筑路者我比一般人怀有更深的敬意，因我家人属于某省交通建设系统，我弟也毕业于某大学道路桥梁专业，至今还奋战在某个偏远地区的桥梁工程现场，必须忍受平时生活上的不便，加上远离主流文化的枯燥。当我穿行这段长达四分钟的隧道时，心里在为那些修建隧道的死难者默哀致敬，愿上天赐福于他们的家人。

高高的二郎山是成都盆地的天然气候屏障，早上离开成都时老天还阴沉着年，刚穿过二郎山隧道，立刻象换了一个天似的，阳光明媚，能见度也高了。

川藏线上的军车

张师傅说，川藏线上，两种车是老大，一个是军车，一个是道路施工车。

快入冬了，军队要赶在十一月大雪封山前把物资送往西藏，经常是一个运输团一起行进，所以山路上密密麻麻排满了缓缓前行的军车。狭小的山路，超车要非常小心，而且对军车，绝对不能强行超车。只能是慢慢贴近，从左边露一下头，轻按一下喇叭，示意想超车，然后就看军车的反应了，通常军车就会慢慢靠右，让出一条道，我们通过后，再轻按一下喇叭，表示谢谢，有些友好的小兵哥也会轻按一下喇叭示意答谢。对于不守规矩强行超车的，后面的军车就用对讲机通知前面的军车把他截下来修理一顿。总之，按一下短笛是打招呼、比较客气的，按长笛或连续按笛在川藏公里上是非常不礼貌的行为。

(军车)

康定

旅途中的第一个驿站，甘孜藏族羌族自治州的首府。听张师傅说，甘孜州对旅游车的管理很严，地方保护主义很严重，不允许四川其他地方的旅游车进入，但外省的旅游车可以进入。比如说，成都的旅游团到甘孜州旅游，必须租用甘孜州川V车牌的旅游车，而不能开川A车牌的车。而九寨沟、四姑娘山所在的阿坝藏族羌族自治州就没有这样的规定。甘孜州的理由是“州内山路狭窄险峻，外地司机不熟悉路况，容易发生事，对游客生命财产安全没有保障。”目前，象我们这样自助旅游包车的也是不可以的，所以张师傅特意交待我们万一碰到检查就说是他公司的客户。对游客自驾车目前就还没有规范管理。

康定是一个繁华的小城，四周群山环抱。“跑马溜溜的山下”有一个很现代的小广场，晚饭之后，大喇叭里放着音乐，有传统的藏族歌舞，也有非常时尚强劲的舞曲，比如英文Disco、伦巴、恰恰，但不管音乐是什么，人们只是围成很大的圈子跳锅庄，里里外外好几层，有穿民族服装的大妈、打扮时髦的小姑娘、古惑仔模样的小男生、还有走路还跌跌撞撞的小孩子，有趣极了，我们毫不忧郁地加入到锅庄队伍中，但很快便败下阵来。毕竟是在高原上，跳了几下就觉得气喘心慌。