漫谈高雄自由行详细行程

对于“高雄”这个名字的最初印象与台湾一点关系也没有，那是我小学时候一个黑黑瘦瘦的小男同学的名字，因为那时的他实在是太瘦弱了与“雄”一点关系都没有，强大的反差让我记住了他。后来年龄稍长才知道在海的那一边有个城市名字也叫“高雄”。

听朋友说高雄属于深绿的地方，绿或蓝都不重要，我想重要的是否生活在那儿的人民幸福。陈菊，在电视的印象中是一个外形肥短，声音洪亮的肥师奶，对她的印象很一般，可是当走在她执政6年多的高雄，你会由衷地感到这个肥师奶的细腻体贴之处，这个感觉让高雄增添了无数的美好。

到高雄很方便，从香港飞也就是1小时20分钟。高雄机场小而精，出了闸口的左手边就是旅游中心，在那里可以免费索取地图；旅游中心的旁边是各本地银行的ATM，如果你有银联卡可以很方便地在ATM取钱，当然如果你的卡是免取款收费费的，那就更好了 – 大新银行的银联卡全球银行提款免费（不限提取次数，这是非常方便的，毕竟出于汇率和安全的考虑不想一次过拿太多），这让我在台湾取钱非常方便；在台湾不仅银行网点有ATM，在各大24小时便利店，最有名的就是7-11，都有银联标志的ATM，兑换店反而是比较少见的。我在的期间人民币兑台币大约是1:4.8。

出了高雄机场就有高雄捷运，我以前一直以为“捷运”是巴士，其实“捷运”就是“地铁”，不知道是到达的时间还是其他原因，高雄捷运的机场站和其他地方的机场站最大的不同是- 居然没什么人！偌大的捷运寥寥数人，凭着过往的经验一般旅游城市都有“1天”或“3天”的优惠套票，于是走去窗口问，服务人员询问了我的出行计划，又用尺子在价目表上比划后，诚恳地告诉我- 买套票不如单次买票划算。很难想象在天朝的地铁站会有工作人员如此细心地服务，你可以想象的情景就是- “买不买？快点！”从机场到“高雄车站”（高雄的交通枢纽）时间不超过20分钟，票价35台币。

高雄车站附近大兴土木，周围各式落脚的选择，有酒店，有旅馆，有民宿，有水疗中心；还有长途大巴站，如果要去“垦丁“可以在大巴站坐车，高雄车站出来也有许多拉客拼车，这个稍后再细说。

单行旅客推荐Single Inn，就在高雄车站附近，它其实是类似国内的水疗中心（洗浴中心），日式风格，休息的房间是单间隔开，很干净，包美式健康早餐，工作人员很热情周到。对于一天大半时间都在路上的旅人，回来可以在桑拿房和大按摩池里放松身心，的确是个不错的选择，许多台湾年轻人入住。
高雄，这个不到3000平方公里的城市有两个捷运车站，排在了“2012全球最美15地铁”的第二和第四名，也是在这15个最美地铁站中唯一一个是在同一城市拥有两个获奖车站的殊荣！第二名的“美丽岛”的出色之处在于色彩斑斓的穹顶大厅，也是目前全球最大的玻璃单体艺术品，再加上曾经在此发生的台湾大事件，“美丽岛”的美丽不仅在这天马行空的彩绘上。

来到高雄，除了看捷运车站，少不了要去“旗津”去走走。去旗津很方便，坐捷运到“西子湾”站出来附近有租自行车的地方。租车的有政府的也有私人的，高雄为了推广旅游在政府的租车点租车头一小时免费，后面就视乎你用什么方式付款收费会有些分别，如果用本地的交通卡会便宜些，就算没有也可以用信用卡，是的，就是用信用卡，我试了最新带芯片的IC信用卡，结果是不能被接受反而用传统的磁条信用卡是可以的，我大概租了4个多小时才100台币。

在 “西子湾”租上单车，随着人流不怎么用看路牌基本上也能找到通往“旗津”的码头。西子湾一带的车基本集中在几条主要干道，其他小路上人很少，其实不仅是西 子湾就是整个高雄也没有想象中那么车水马龙。码头前面是小吃集中地，其中少不了网上热烈推荐的冰品店，一方面因为排队的人很多，一方面也是我不爱吃冷饮的 缘故，在台湾第一选择的小吃是-臭豆腐！ 这种小吃在深圳街头常闻到，黑黑的一小块，也不知道用什么做的。台湾的臭豆腐金黄通透，外皮很脆，里面仍有汤汁，豆腐常伴上泡菜，吃进嘴里甘香可口，成为我在台湾最爱吃的小吃！

去“旗津”要坐轮渡，候船处人车分流，不骑车的人排一边，骑车的（不管是单车，电动车，摩托车，总之带轮子的）排另一边，每次轮渡的费用是台币50，需要自备零钞，从西子湾到旗津的轮渡航行时间不超过5分钟，所以大家都是挤挤挨挨地站在渡船上。内河两岸非常漂亮，红色的凤凰木在蓝天的映衬下格外的醒目，岸边还有人在钓鱼。

旗 津有热闹的小吃街，有壮丽的海岸，这里的沙滩不能叫做“沙”，因为都是珊瑚礁风化的小石子，比较粗糙。海边少不了的情侣漫步，家庭共融，还有街边艺人的献 唱，也有人大字型躺在一角完全地享受阳光和海风；骑着单车慢慢逛，这里的景色不是壮观，不是惊艳，而是温馨，而是舒适，除了在小吃商业街上，沙滩上没有随 意售卖的商贩，没有见缝插针的海景别墅，有的只是各式的单车骑行，遛狗散步，这就是“旗津”。

高雄的内河名字很美-“爱河”， 不知道晚间会有多少情侣在此散步，白天的爱河几乎没有人，在蓝天白云的映衬下平静而温柔；两岸的楼房应该是当地算比较高的楼房，楼房的颜色虽然看上去不怎 艳丽，但质地看起来却很坚固结实；爱河附近有高雄电影博物馆，楼不大，但很有艺术氛围。也许那天既不是假日现在也还未到旅游旺季，爱河附近的游艇码头显得 很冷清，只有数量众多的船只无言地诉说他们繁荣时的辉煌。

在西子湾的前一个站是“盐埕”，也就是爱河附近的捷运站，从捷运出来往爱河的方向走，随处可以看到“牛肉面”的招牌，只是大多数都关上门或是客人不多；根据朋友的推荐，在通往爱河的路上找到了一家据说非常好吃的牛肉面- 港园牛肉面。这家面馆看来在当地也是非常有名的，除了有慕名而来的游客，还有不少在地人（“在地人”就是“本地人”）， 所以人气也比较热闹，由于来得早，还能坐在窗边的位置上。这里出名的是牛肉面和猪脚，牛肉面也有分为汤面和拌面，分量大得与平常所见精巧迷你的台湾出品不 大一样，面的质地也和面线大不相同，更像北方的面条，筋道有口感和面线细细滑滑的分别就如北方汉子和南方女子；大大块的牛肉看起来是焖烧的，只是味道不那 么浓重，刚刚好，甘鲜的汤头估计也花主人不少的心思。

盐埕是美食的集中地，以前是高雄海运的贸易中心，街道的历史悠久，有以前著名的五金街，手表街，只是世易时移，热闹的码头有许多仓库已经被空置，不过也被赋予了新的任务 – 驳二艺术区。这是个看起来比较新的艺术区已经开了两期，两期分开不远就是相隔一条马路，许多仓库改装的展厅还没开放，室内的展品不算多，目前看到的主要是户外装置艺术品，多是韩国设计师的作品。这里的洗手间很有特色- 镂空的建筑是跟随了废弃厂房的造型，植物在阳光下随意攀藤在粗米石的墙面，灿烂的阳光，清凉的微风，让你真的能很放松地“放松”。

高雄的风景不炫目，不惊艳，甚至有些时候精巧到出乎你的想像，可是她就是很贴心- 路标永远是大而醒目，不足50米必有指路牌，上面很清晰地写明周围标志性建筑的名字以及距离；高雄很干净，路上几乎看不到纸屑杂物；在“盐埕”和“西子湾”推荐用单车骑行的方式好好感受这个区域的文化和宁静。

一个地方的民俗，文化一定和这个地方的发展历史有关，对于台湾以前只有碎片般的了解，直到我在台湾看了《台湾史》，这本书深入浅出地分享了台湾历史的变迁和可能不被正统历史人文学家列入考量的基层文化，客观而立体地描述了台湾。

据《台湾史》载，台湾现代政权始于荷兰的统治，随后是明郑（也就是郑成功）、大清、日据（也是日本殖民地）到现在的蓝绿更迭。每一个政权由于当时占领台湾的目的不一样，因此对台湾政体、文化的贡献也大不一样，每个政权更迭时间差不多50年 左右。荷兰占据台湾是为了拓展贸易，台湾是他们通往东方的落脚点，因此在他们统治时期大力发展了中、日、台三方贸易。郑成功占据台湾其实是“反清复明”未 果的栖息之地，因此对台湾的建设以军事考量，现在的许多地名（如高雄附近的左营）反映了当时以军治岛的痕迹，郑当时的领域涵盖金门、厦门和台湾（所以在这 些地方经常看到郑成功像），郑在台湾统治有三代，为台湾带来了汉文化系统，其中最负盛名的代表之作就是建“孔庙”。大清因为是马背民族对台湾这个岛屿本不 太关心，由于一直在海上未能与郑军抗衡，因此一直等待台湾内乱的机会；果不其然，在郑氏第三代政权更迭之时出现内乱，清军乘乱一举消灭，收归台湾，此时台 湾才正式归入大清版图。因为台湾离北京远，大清一直采取“消极治台”政策，不允许大陆人民与台湾人民来往，也不兴建城墙，当时福建、广东一带的穷人为了生 计，有许多偷渡来台；而这批偷渡客多是年轻人，没有家人同往，在陌生之地，老乡聚集，称兄道弟，拉帮结派，为争夺地盘经常械斗，于是就形成了台湾所谓“帮 会”文化。至于日本的进驻，那是因为《马关条约》，清政府割让台湾，日本才成为台湾的新主人。在日据时代，日本为补充本岛资源的欠缺，于是提出“工业日 本，农业台湾”，于是台湾成为发展糖、米的主要基地。这也是为什么在台湾许多地方都可以看见“糖厂”（尽管大多数已经没落，从工厂变成参观的场所），而池 上的便当又为什么那么受旅客欢迎，现在台南、花莲、台东等地仍然是台湾农产品主要基地。日本离开台湾因为二战战败，中华民国接管了台湾，随后的故事大家都 很熟悉了，中华民国政府撤离台湾，开始了蒋家皇朝以及后来蓝绿之争。

在 台湾行走，许多人都坐过“自强号”列车，在花莲都会去逛“自强夜市”，“自强”这个词给人的感觉挺革命的，“自强”其实与清政府时代的“洋务运动”有关， 首任台湾巡抚刘铭传积极引进西方技术，修建铁路，开采煤矿，兴办西学，把台湾的政治中心从南部转移到北部，形成今天所见的格局。“自强”一词想必是为了纪 念这个在台湾历史上有过卓越贡献的人。