集集线各站以及周边景点介绍

台湾共有三大支线铁路，分别为平溪支线、集集支线和内湾支线，平溪铁道因为《那些年》而名声大噪，除了台湾本地人，还有许多大陆自由行的客人到那里朝圣，关于这条铁道的行程已经有很多人推荐了，这次我们来到也许名气没有那么大，但同样值得一去的、安静的集集支线。

集集线简介：1918年日本人计划在日月潭兴建水力发电厂，为了运送建设用的材料, 特地铺设了一条铁路连接纵贯铁路, 这条铁路也就是现在的集集支线, 从二水站到车埕终点站总共是29公里, 这也是台湾所有支线铁路最长的一条支线。集集支线昔日为黄金铁路，现今已经成为了观光怀旧之旅的经典路线。

集集铁路支线从二水站、浊水站、龙泉站、集集站、水里站至车埕站，全线沿着“台湾最的河川”浊水溪前行，沿途风景优美。1999年九·二一大地震为集集支线带来了毁灭性的的损坏，不过经过三年时间的整修。2002年集集线重新恢复通车，沿途的森林美景吸引了更多铁道迷的到来。

我们这趟的铁路行，给您着重介绍最好玩儿的几站，让您过足铁路瘾，全方位地玩儿转集集支线。

第一站：二水站

台铁接下集集线经营权后，二水站 便成为西部纵贯线与集集支线的交会点，也是我们集集支线的起点站。二水车站保留了1935年日据时的原样，彰化二水乡的开发和铁路有着密切的联系，在日据时代就有着三种铁路在乡内穿梭：纵贯线、集集线以及台糖的糖业铁路。

第二站：龙泉站

其实龙泉站本身没有什么可介绍的，但其附近的集集绿色隧道 却绝对值得你一去。这段路让我们下了火车换单车，集集绿色隧道与集集铁道并行。路旁樟树耸列、树冠相连，浓荫蔽天，长达4.5公里，成为美丽的绿色隧道景观。当地人说为了照顾这些樟树真是煞费苦心，每天必须远从溪流挑水浇灌，以免树木枯萎而受罚；如今看其长成参天大树，也算是应了“前人栽树、后人乘凉”的老话儿。一边骑车一边看着小火车缓缓经过，诗情画意，醉在其中。

第三站：集集站

集集火车站 位于南投县集集小镇 ，是集集支线上的主要旅游景点。1780年代，因地处入山开垦要道，小镇成为附近村落集中物产、交易通商的地方，“集集”之名由此而来。集集车站典雅纯朴的木造站房外观是游客摄影拍照的热门景点，纯桧木建材外观充满了台湾铁道的古早味。只可惜震央位在集集的九二一大地震，让原来的集集车站损毁，现在的车站经过整修已重现当年的味道。

来到集集，不要错过这里的特产之一香蕉，车站外你可看到店家贩卖香蕉蛋卷、香蕉酥等等，“忧郁黄金船”则是之中必须推荐给你的；忧郁黄金船是集集车站外一家贩卖炸物的小吃摊子，其中最特别的就是香蕉酥和炸香蕉皮。香蕉切块、香蕉皮涂上面衣，先下锅一会儿，然后涂上独家特制酱料一起油炸。起锅后洒上香料调味，甜咸合一，散发浓浓的香蕉香气。

第四站：水里站

水里站 是最靠近日月潭的火车站，也是宁静的水里乡的重要的地标。水里车站是带点西洋风情的建筑，月台上保留着旧式的Ｙ字型遮雨棚，周围以水里乡传统产业蛇窑所烧制的缸器做为装饰，十分具有特色。来到水里，别忘了品尝这里的特产董家肉圆，这家老店于1954年就开始营业，店外经常大排长龙，一份肉圆两种吃法是这家店的度假特色，全台只有这里能吃到哦！

第五站：车埕站

车埕车站 被誉为集集支线上最美丽的火车站，同时也是集集支线的终点站。车埕和菁桐很像，都是因为开发而热闹起来山中小城。“ 埕”这个字在台语的意思就是“平地广场”的意思, 而这里会被称为车埕也是这里的地势平坦。

车埕的产业主要以木材输出为主, 南投木材的重要集散地，人车络绎不绝、热闹非凡，曾被称为“小台北”，可见当时之繁华盛况。不过自台湾省政府在1995年起禁止伐木后，叱咤一时的木业公司也跟着关门，车埕也渐渐落寞；但是现在的车埕正积极发展观光，许多已经倒闭的木工厂已成为著名的旅游景点，结合铁道文化与木材工业开发出的木制生活用具及木桶型铁路便当盒非常值得购买哦！

漫步在古色古香的铁道旁，远眺上方雄伟的电厂建筑和山景，会有置身于过去老村庄的怀旧感觉。原先车埕车站为运输木材设立的宽广的站场现在已经成为铁路博物馆，里面展出很多旧时的铁路文物、机车、车辆等，您可前去一探究竟。