我要去西藏！评十款3K级进藏山地车(图文)

　　一，捷安特 ATX777

　　主要配置

　　车架：GIANT ALUXX 车架(尺寸：XS,S,M,L;配色：珠黑,亮白)

　　前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉

　　传动：shimano ACERA 3X9S前后拨;ACERA 391 44X32X22T牙盘

　　刹车：彦豪 HDC 300油压碟刹

　　轮组：GIANT 双层铝合金轮圈

　　轮胎：GIANT SM3 26*1.95 防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎

　　管组：铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆

　　其他：WTB PURE 座垫

　　售价：2798元RMB

　　徐老湿评：

　　出自走到哪里都非常出名的捷安特，品质自然毋庸置疑，变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定，只是彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。骑川藏将面对气压，温度，长距离下坡等各种恶劣使用环境，路上如果油碟出现问题也几乎无法进行有效的修理，况且彦豪的入门级油碟也无法保证在长下坡时拥有出色的刹力。所以我给出的建议是更换BB5或者BB7线碟(前叉、后上叉无V刹座)后再骑它入藏。

　　陈主任评：

　　捷安特ATX7系列是每条街都会有那么几辆的普及车型，自从推出以来长盛不衰。它的车架设计大气，也足够坚固，网上各种“汽车撞不过单车”的图片是个侧面证明。最新的ATX777由旧版的ATX770升级而来，最大的区别是刹车由BB5变成了彦豪油碟，实际上这个变化对进藏车友来说不算好消息(因为可维护性等原因)。捷安特原厂的带锁死前叉经得住考验，能适应长爬坡及颠簸路段;1.95寸巧克力防刺外胎耐用度良好，也是该级别山地车的“标配”。9s的ACERA传动也足够长途旅行使用，维护十分方便。值得一提的是ATX777的把立和副把很人性化，这对长途骑行是有意义的。