奥运专线成骑车人的天堂 伦敦市长推动骑自行车

　　自从7月25日，伦敦街头的奥运专线投入使用以来，当地媒体的相关抱怨却不绝于耳。记者并没有遇到过交通混乱的场景，却发现奥运专线成了自行车爱好者自由驰骋的天地。

　　市长推动骑自行车

　　穿梭而过成伦敦一景

　　初到伦敦时，记者总是惊讶于身边“呼”的一下飘过去的自行车。自行车手的打扮也非常运动，每人头上都带着一个头盔，背上一个束得很紧的运动包，在衣服外往往还套着一件荧光服，确保在道路上的行车安全。

　　前天在滑铁卢地铁站附近，记者遇到了每天都骑车出门的Lisa。她的工作地点就在滑铁卢，但从7英里之外的家里赶来，也就是每天骑行14公里，不包括其他的临时的骑车路线。“我很喜欢骑自行车，如果在汽车里就不可能有这种享受。“伦敦地铁那么拥挤，又很闷，我从来不乘”。说话间下起了雨，Lisa很自然地拿出被压缩得很小的雨衣，“下雨时穿上雨衣戴上帽子，也不妨碍骑车。”

　　Lisa告诉记者她已经坚持骑车4年了，但伦敦也是最近一年来自行车的爱好者才越来越多的。“一年之前，在路上完全看不到这么多自行车，这与市长号召有关，他在去年的时候号召大家骑自行车，而且政府对于购买自行车是免税的。”她说这个免税政策起了很大的激励作用。

　　同样也在市长鲍里斯鼓励下，伦敦街头多了很多刷卡租车点，在记者所住公寓的楼下就有一个。2010年7月，鲍里斯开始推行公共自行车，如今在伦敦中心区域，走15分钟就有一个淡蓝色标志的自行车点。但对自行车爱好者不太好的是，伦敦道路都较窄，主路也不过双向4车道，更多是2个车道，自行车道就更少见。

　　奥运专线启动后，不少平时骑自行车出行的伦敦市民特意开辟出新的上下班路线，以避免拥堵和冲突。但当他们真的站在伦敦闹市，才意识到错误。“奥运道路规则生效以后，骑自行车者、行人、轮滑爱好者，以及不少司机却发现专辟出来的路出奇地空闲。”一位伦敦市民Jasmine这样说。这岂不可以为自行车爱好者所用?Jasmine第一次“试水”是在海德公园北侧的奥运专线上，“现在所有的机动车辆都不许使用这里白线以内的路面了”。不过很快他发现，像他这样大胆的并不止一位，无论是国王十字火车站附近还是罗素广场边，不少自行车爱好者或者轮滑爱好者都在奥运专线上自由驰骋。“对于骑自行车的人来说，奥运专线绝对是个天大的幸福”。

　　一位加拿大先生常住在巴黎，他最近在伦敦拜访朋友，他觉得奥运专线上这么空的地方正是骑自行车的大好机会。

　　乐在其中的伦敦市民开始想办法如何把暂时享有的变成永久拥有。记者看到不少当地网友在推特上群策群力。“为什么不把奥运车道作为一次自行车道的提前实验呢?就算是对伦敦道路的一次重新分配，奥运结束后就把它转变为自行车车道。”一名叫Caroline的网友大声疾呼，“这才是真正的奥运遗产”。

　　这个说法很快得到更多人的支持。“想拥有专属于我们的自行车车道吗?如何把它长期保留下来呢?”

　　但是Caroline的这个想法可能和很多人一样，无意中都把奥运专线当成了自行车免费通道。但伦敦新闻中心负责交通发言人证实“奥运专线变自行车道”是不可能的。地面交通办公室负责人Garrett回应，“自行车禁止使用奥运车道。奥运专线占用的一般是双线机动车道，而正常情况下，这不是自行车走的地方。”他还补充，以往经验表明，多数自行车爱好者喜欢骑在马路最旁边的小道上。

　　“骑自行车的人永远都被要求走马路牙子上，但这也不是最安全的地方，尤其是当我们想转向的时候”，一位自行车爱好者这样抱怨。“我们的经验表明，骑自行车的人更喜欢在空旷的马路上骑行，我们已经习惯了骑自行车，但并不方便也不安全。”

　　特派记者 陈婧(本报伦敦专电)