一名世巡赛车手公开了他的胎压，低得令人难以置信，32毫米轮胎使用约54 至55 psi ...

普拉普表示，他每次告诉别人自己的胎压，都会引起惊讶：

“每次我告诉别人自己的胎压，全世界各地的骑手都会难以置信。我们使用 32 毫米轮胎，胎压为 3.7 至 3.8 bar。”

3.7 至 3.8 bar 大约相当于 53.7 至 55.1 psi。

“32 毫米轮胎”可能是安装后的实际宽度

普拉普口中的 32 毫米轮胎，未必代表轮胎侧壁上标注的规格。Jayco-AlUla 车队实际使用的是 CADEX Aero 30mm 轮胎，因此，普拉普所说的 32 毫米，很可能是轮胎安装到轮组并充气后的实际宽度。

车队使用的 CADEX Ultra 50 轮组采用无钩轮圈，内宽为 22.4 毫米，外宽为 30 毫米。丹·查巴诺夫此前曾测试过相关轮组。在他的测试中，标称 28 毫米的 CADEX Race 轮胎，安装到内宽 22.4 毫米的轮圈后，实际宽度接近 30 毫米。

这说明，轮胎的标称宽度和安装后的实际宽度可能存在明显差异。对于标称 30 毫米的轮胎而言，安装在相应轮组上后，实际宽度达到约 32 毫米并不奇怪。

因此，在计算胎压时，骑手不应只看轮胎侧面的标称尺寸，而应测量轮胎安装并充气后的真实宽度。

这个胎压对普拉普来说确实偏低

目前无法确认普拉普的准确体重。Pro Cycling Stats 页面记录他的体重为 158.75 磅，约合 72 千克，但这一数据未必完全准确。

如果按照 72 千克估算，许多胎压计算器给出的建议值通常会略高于普拉普公开的胎压，可能接近 60 多 psi。因此，普拉普的 53.7 至 55.1 psi 确实处在相对偏低的范围。

对此可以有几种解释：他的实际体重可能低于公开数据，也可能是因为他更重视低胎压带来的舒适性、抓地力和复杂路面适应能力。

不过，普拉普的胎压不能直接照搬到其他自行车上。胎压选择还会受到骑手体重、前后轮载荷分配、轮胎型号、轮圈内宽、无钩或有钩结构、路面状况、骑行风格以及是否使用内胎等因素影响。

职业车手的胎压趋势正在降低

丹·查巴诺夫认为，许多业余骑手的胎压仍然偏高。过去，公路车普遍使用较窄的轮胎和较高的胎压；如今，随着 28 至 32 毫米轮胎逐渐普及，轮胎和轮圈系统的工作胎压也在下降。

较低的胎压通常可以带来更好的舒适性和抓地力，尤其是在粗糙路面上。但胎压并不是越低越好。过低的胎压可能增加轮胎触底、蛇咬爆胎、轮圈受损或高速操控不稳定的风险。

因此，“低胎压”更准确的理解应该是：在轮胎、轮组和骑手体重相匹配的前提下，避免使用没有必要的过高胎压，而不是盲目追求更低的数字。

如何为自己的自行车选择胎压

骑手可以把普拉普的胎压当作一个参考案例，但不应直接照搬。更合理的做法是：

1. 先确认轮胎安装后的实际宽度，而不是只看标称尺寸；
2. 根据骑手体重和自行车总重量进行估算；
3. 分别调整前轮和后轮胎压，通常后轮承受的重量更多；
4. 参考轮胎和轮组制造商规定的最低、最高胎压；
5. 在实际路面上观察舒适性、抓地力、滚阻和轮胎保护情况；
6. 每次只小幅调整，并记录不同胎压下的骑行感受。

总的来说，普拉普公开的胎压说明，职业车手使用的胎压可能比很多业余骑手想象的更低。但这组数据最有价值的地方，不在于它能成为所有人的标准答案，而在于它提醒骑手：胎压应根据完整的轮胎—轮组系统和实际骑行条件来设定。