顶级车手也会犯的错：艾菲内普尔教练警告：训练太狠可能适得其反

体重仍是艾菲内普尔与波加查竞争时面临的主要挑战之一

在比利时《最后消息报》（HLN）于10月17日刊登的一次采访中，Tim Heemskerk  分析了艾菲内普尔在2026年备战期间的一些关键情况，同时也谈到了他认为车手在下个赛季需要进行的调整。

这位荷兰教练此前曾在 Visma | Lease a Bike 车队辅导温格高，并于5月加入艾菲内普尔所在的车队。他面临的主要任务之一，是帮助艾菲内普尔找到适合参加环法的体重，同时避免牺牲功率表现。

Heemskerk 承认，在春季经典赛结束后，帮助艾菲内普尔减重需要付出很大努力。

“经典赛结束后，减重是一项非常艰巨的任务，但他做到了，而且在环法中明显从中受益。”

Heemskerk 警告说，如今职业自行车赛场的竞争水平非常高，任何细节都不能忽视，尤其是当目标是与波加查、德尔托罗、塞沙斯这样的车手竞争时。

“如果你想与波加查、德尔托罗、塞沙斯竞争，那么在这方面就必须做到尽善尽美。”

这对艾菲内普尔来说并不是新问题。今年4月，他本人曾解释过自己如何在整个赛季中管理体重，并承认自己的体型使他相对容易增重。

他随后详细说明，从春季经典赛到环法期间，他通常会减掉3至4公斤。这个过程也会影响他的肌肉量和绝对功率数值。为了实现减重，他主要依靠较长时间的训练周期以及高海拔训练营。

不同之处在于，本赛季他似乎找到了更加有效的体重管理方式。

事实上，在参加2026年环法自行车赛之前，艾菲内普尔曾表示，自己已经成功减重，同时没有损失功率。他解释说，这次备战比前一年更加平衡，也完成了所有计划中的训练阶段。

Heemskerk  现在进一步确认了这些工作的意义，并强调，营养平衡是减重而不影响竞技表现的关键。他同时指出，车手还需要减少不同赛季阶段之间过大的体重波动。

不过，他也承认，在一年中长时间维持最高水平参赛的情况下，要做到这一点并不容易。

艾菲内普尔的另一个问题：训练过多有时可能适得其反

除了体重问题之外，Heemskerk 还透露了艾菲内普尔训练方式中的一个有趣细节。

教练形容艾菲内普尔是一名极其勤奋的运动员，拥有承受巨大训练负荷的能力。然而，这种强烈的进取心有时也会让他犯错。

Heemskerk 解释说，当艾菲内普尔在一次最大摄氧量（VO₂ max）训练中感觉特别好时，他往往会主动将强度提高到计划规定的水平之上。

Heemskerk 用一句话概括了自己的训练理念：

“有时候，少即是多。”

教练表示，他已经多次与艾菲内普尔沟通，向他解释超过计划功率并不一定意味着训练效果更好。

“如果计划要求输出450瓦，就不需要做到500瓦或600瓦。”

这两种训练方式之间的差异并不小。如果一堂训练课是按照某一特定强度设计的，那么大幅提高功率，就会改变原本希望达到的生理刺激。

Heemskerk 认为，严格遵守训练区间对于执行既定训练计划至关重要，尤其是在连续安排高强度训练和大训练量的情况下。

无论如何，他表示艾菲内普尔已经理解了这套要求，而且正在更好地落实这一训练方式。

现在的目标，是利用2026年积累的经验，制定更加有效的备战计划。2027年冬季，Heemskerk  将首次有机会与艾菲内普尔一起度过完整的冬训周期。他认为，这对于从赛季初就开始进行调整非常重要。

还需要重新考虑比赛日程

除了体重和训练强度之外，这位教练还指出，有必要重新审视艾菲内普尔的比赛日程。

秋季期间目标赛事过于集中，加上频繁旅行以及比赛之间缺乏足够间隔，使车队很难安排新的专项训练周期。

因此，展望2027年，Heemskerk 不排除艾菲内普尔可能需要放弃一些比赛，从而获得更多训练和恢复时间。

整体来看，2027年的调整重点将包括三个方面：更加稳定地管理体重、严格控制训练强度、以及优化比赛日程。

对于一名已经处于世界顶级水平的车手来说，这些看似细微的改变，可能会对他与  波加查等顶尖对手的竞争产生重要影响。