川藏南、青藏、滇藏对比及川藏南实用攻略

走过滇藏线（昆明－德钦），青藏线（西宁－拉萨），川藏南线（成都－四姑娘山－丹巴－新都桥－稻城亚丁－巴塘－芒康－拉萨）。

总体感觉是：青藏线雄伟大气、滇藏线俊秀，而川藏线变化多端，兼顾前两者的特点，是这三条线中最值得前往的一条。

关于衣服：由于川藏南线最高垭口超过5000米，随时可以遇见下雪。而在怒江干热河谷中，太阳直射下的温度超过40度，所以各种衣服都需要准备一些。

关于饮食：沿线都可以吃到川菜。但是由于路途中可能遇到突发情况而无法到达就餐目的地，或者在爬山（比如四姑娘山、亚丁的牛奶海、五色海）途中，需要准备一些干粮。此外，准备一个密封性能好的水杯，在就餐时补助热水，将会非常有用。

关于住宿：在川藏南线的12天中，我准备的睡袋一次也没用上。而且大部分住的地方都有电热毯，电热水器，浴霸等设施。价格不算很贵。

关于行路：我们用的是切诺基。切诺基相对于丰田4500和三菱越野车总体租价比较便宜。但是从性价比看，4500其实是一个较好的选择。我们因为只有2个人，所以选择的切诺基。个人以为，切诺基适合2－3人，而如果有4个人，最好选择4500。切诺基的缺点在于密封性能较差，动力性较差。在很热的时候，切诺基无法开始空调，只能通过开窗透风，而沿途很多地方是土路，尘土飞扬。

关于司机：沿途司机兼做导游，因此非常重要。司机对道路的熟悉程度，开车技术，诙谐程度，诚信程度，都会对旅程的心情产生很大的影响。我们这次请的是网上有人推荐的征途俱乐部万里，感觉很不错。郑重推荐一下。

关于4500：在和司机的聊天过程中，发现现在在川藏线上跑的4500款式很多，其中有一部分根本就不是4500，途具4500的外壳，而内部则可能是国产的数款10多万的车。这一点需要租车人引起注意。

谈完衣食住行，下面按照行程介绍一下各景点和路途的感受和注意事项，供有意者参考：

D1：成都－日隆

途径都江堰，发现正逢周末，人山人海，只能放弃。前行一段时间，就看到紫坪铺水电站工程工地，仍然在大兴土木。在随后的行程中，在四川境内，可以看到N多的小水电项目，令人叹息。

途径卧龙大熊猫保护区，可以在博物馆内看到许多憨态可掬的熊猫。

当晚入住日隆。

D2：四姑娘山

四姑娘山有3条沟可供旅行。其中长坪沟全程观光车＋骑马/步行、双桥沟全程观光车，海子沟全程骑马/步行。在海子沟可以看到四姑娘山的全景。日隆镇的人愿意推荐游客去海子沟，可能的原因是海子沟的沟口就在镇上，这样可以推荐自己的向导或者马夫陪游客进山。我们两人租了一匹马和一个马夫。从沟口的导游图上看，到花海子有12公里，而马夫说有19.5公里。从我走下来的感觉看，19.5公里的距离更可信一些。

从沟口进山，没多远就可以看到四姑娘山，不过云雾缭绕，总有姑娘藏在云层后面。继续前行，可以看到沿途的3座白塔。其中最上面白塔所在的位置最适合观四姑娘山的全景。

最上面那座白塔距离沟口的距离在4公里左右。继续前行，就主要在树林和草甸子中穿行了，直到大海子和花海子。这一段的景色在这个季节吸引力不大，特别对步行者而言，需要不断避开淤泥路面。到了大海子和花海子，由于未到秋季，感觉景色一般。这个季节，也许达到白塔三就可以回头。不过，在下山的时候，还是有特别的感受：太阳雪。在雪花纷飞的时候，太阳照在身上，那种感觉，非常难得。

下到白塔三，看看时间还早，天气不错。一时高兴，想要等待日落金山，所以临时决定在日隆再住一宿。结果等了4个多小时，也没等到。导游说6点左右太阳下山，实际上到了7点多，太阳还没下山。

D3：日隆－新都桥

途径达维（红一红四方面军回事处），小金县城，到达丹巴。先观丹巴梭坡碉楼群。梭坡碉楼适合晚上夕阳下观看（因为位置的缘故），本计划头天住宿丹巴，由于临时改变行程，所以上午看碉楼，光线不好，而且当天空气中的粉尘含量很高，所以远观效果受到影响。为了赶回余下行程，所以没有进村攀爬碉楼，是一个遗憾。

然后前往甲居藏寨。该藏寨位于大金河边的山上，分为上甲居和下甲居。我们去的是上甲居，在成荫的绿树丛中，红白相间的藏居点缀得极其漂亮。再加上蓝天白云，整个一个仙居得感觉。这是一个绝对值得一去得所在。而且我们到达得时候，寨中基本没有游客，只有中央台新闻频道、湖南卫视和中央台其它某频道的摄影记者们在拍专题，非常的安静。前晚本应该住甲居。听新闻频道的记者说，前两天晚上游客非常多，晚上根本无法入睡。也担心由于《国家地理》把甲居评为中国最迷人村寨的第一名，增加的游客会对该美丽村寨的环境和文化带来负面的影响。

接下来前往新都桥。过八美，变质石林的感觉一般。在塔公寺附近遇到了非常美丽的风景。包括远处的神山、金塔、经幡林等。

在接近新都桥部分这一摄影者的天堂路段，可能因为季节的缘故，没有看到特别美丽的风景。

D4：新都桥－理塘－稻城

本日天气不好，没有看到特别好的景色。

D5：稻城－亚丁－洛绒牛场

从稻城到亚丁，路途看到非常好的云海和雾海。达到亚丁后，没有在亚丁村停留，直接下到沟口的营地。然后租马上山。沿途到冲古寺后，让马夫等候，去了离冲古寺不远的珍珠海。该海子位于一片平地的右侧，湖面不大。我们都冲到雪山的脚下，还没有看到这个海子，后来找了一个制高点四面环视，才发现我们早就错过了这个海子。

当晚住洛绒牛场帐篷。因为人不是很多，每个人可以垫一床被子，盖2床被子。不冷。睡袋也没用上。

D6：洛绒牛场－五色海－牛场－亚丁－稻城

一大早就前往牛奶海和五色海。网上说往返5个小时。本人实际爬到牛奶海90分钟，牛奶海到五色海20多分钟。但是五色海回到洛绒牛场将近90分钟。加上拍照的时间，合计4个多小时。其中五色海在牛奶海往回走方向的上方。没有明显的道路。此外，五色海沿山脊下行的路非常滑，一定要注意安全。牛奶海很适合摄影，而五色海由于水面很低，要下到湖中去，背景不如牛奶海适合摄影。如果身体不济，五色海可以不去。

由于本人一直走在最前面，还有幸看到一群野羊（岩羊）在五色海边的坡上溜达。

D7：稻城－理塘－巴塘

过了理塘，巴塘境内一直在修路，非常不好走。在翻越海子山顶的时候，漫天大雪。在山顶银装素裹的世界中，看到了非常难忘的景致。

D8：巴塘－芒康（川藏滇藏交汇处）－左贡

出巴塘到金沙江大桥部分的路还在修，不好走。过了金沙江大桥，不修路了。但是盘山公路较窄，而且不断遇见军车队错车，经常得停车等候。这一段路是本人以为川藏南线最考量司机驾驶水平和心理素质的路段。

过了芒康，路相对好走了不少。

D9：左贡－八宿－然乌

经过邦达（川藏南线和北线交汇的地方），翻越业拉山，下到怒江边。虽然这段路也有99道拐，但是路面比前一日的宽。下到怒江边的干热河谷中，热得难受。太阳下车内的温度超过40度。

然乌沟的防雪长廊超过1公里，比我曾经在天山独库公路见到的长多了。中间我们还停车在长廊中间拍照。到了拉萨，听说2天后该长廊被落石砸跨，并且有人员伤亡的消息，不知真假。由于然乌镇有兵站，所以兵哥哥们应该很快修复该断长廊。还有，大家最好不要在长廊内停留拍照。不怕一万，就怕万一。

D10：然乌－来古－然乌－波密

晚上看窗外的繁星，早上赶到下然乌湖边拍日出。上午经过中然乌湖、上然乌湖，看来古冰川。很多司机不愿意去来古冰川，有的司机往来古冰川开出几公里后，让游客看看上然乌湖和对面的雪山，胡乱指指，就说到了来古冰川了。和我们一道早上有几个人说他们会去来古冰川，实际上还不到行程的1/4，司机就把他们糊弄过去了。还有的司机不愿意去，游客只能租本地的面包车250元前往。

这段路的前段是然乌－察隅的一段，后面大部分在湖床中穿行，路不是很明显。非越野车很难通过。由于降雪的缘故，来古冰川很难和积雪分辨开。在冰川左上侧，有一个非常漂亮的小湖，我称之为上上然乌湖，水碧绿似玉。在冰川下方，有另外一个湖，水象牛奶一样白皙，而且给人很稠的感觉。一绿一白，相映成趣。

D11：波密－八一

出波密不久，到达通麦镇。由于铺柏油，在此等候了3个多小时。通麦在川藏线上被称为死亡之路。其实只要不下雨，给人的压力倒不大。虽然路窄，而且弯多，但是离河面不高。谨慎驾驶比较容易通过，主要是时刻注意对面来车。泥石流不是驾驶员可以控制的，主要避免在雨雪天通过。离通麦镇西行不远，是通麦大桥，每次只允许一部车通行。所有车得等，而且单向通行，这儿也得花费不少时间。

D12：八一－拉萨

世界柏树王感觉没有必要专程前往。巴松措在看过纳目错、然乌湖后，感觉风景实在一般。

《中国国家地理》在评选最美的湖中，纳木错、青海湖、喀纳斯、西湖和长白山天池入选。个人以为，西湖和其它几个湖没有可比性，天池没有去过，但是然乌湖比青海湖美丽，和纳目错、喀纳斯相比各有千秋，没有入选实在可惜。

由于1G雷克沙CF卡出了点问题，所以暂时无法把相关的相片贴上来。

川藏线：值得一走！

(甲居藏寨一角)

(共产党员先尽兴)

(然乌湖日出)

(神山宝刹)

(四姑娘山)