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在丙中洛吃早饭时，我认识了在丙中洛开水饺店的东北人，那家主人是个水电站的监理，还拥有了两辆农用车跑运输，他跟我讲，到了怒江，不去察瓦龙是个遗憾，并称第二天，他将送货去察瓦龙，可以带我一起去，我的心立即被他鼓动起来了，去！反正我有的是时间。 察瓦龙，藏语的意思是“干燥的河谷”，丙中洛和察瓦龙相距90多公里，这条公路去年年中才通车，田壮壮拍《德拉姆》的03年，还在建造中。这段路，由于坡度大，只有马力较大和有双轮胎的越野车和农用车才能通行。 第二天，我早早来到了水饺店，吃完了水饺，等着上车，一上车，发现这辆农用车严重超载，车上装满了水泥，驾驶室里当然没有了我的位置，我不得不和近20人挤在农用车的车斗里，我和车上的6个广东游客脸上掠过了一丝不安。 由于丙察公路尚属于试营运阶段，而且，不时地出事，故交警管得较严，因此，在路上设有岗哨。按规定农用车的车斗里是不能坐人的，但车主也有对付他们的办法，在经过岗哨时，车斗里的人便被要求走过岗哨，再上车，我们在丙中洛的路口和石门峡便碰到了岗哨。 从丙中洛到秋那桶那一段，路还不是太险，只是车可能由于超载而左右摇摆，望着脚底下滚滚的怒江，恐惧还是不期而至，车上几个当地人对我们说，险的路还在后面呢。 果然，过了秋那桶，进入西藏，路是越盘越高，道是越来越窄，坡度是越来越徒，路上不时地出现从山上滚下的石头。所谓的公路是简易公路。 站着车斗里，眼睛根本不敢往下看，往下看，是万丈深渊，眼睛紧紧地盯着前方，车速尽管很慢，但忽爬坡，忽下坡，仿佛是座在过山车上，手紧紧地拉住车上的横杆，拉久了发觉皮也破了，整个身体，整个心也随着车的爬上和爬下而提上提下。公路的路宽仅4.5米，很多时候车或是贴着悬崖面，或是贴着山体在行驶着。对方来车，还要想方设法腾出地进行会车。看到路上的滚石，还要不自觉地往山上看看，担心山上是否有石头滚下来。最险处，当地人起名为“雁门关”和“老虎嘴”。路不行，车况也不行，一会儿油管断了，一会轮胎被石头扎破了，我和几个广东游客不时地吓出冷汗，感到是上了贼船了。还是那几个藏族和怒族兄弟见多识广，他们安慰我们说，天主和上帝会保佑我们的。 最惊险的是经过200米左右的飞石区，飞石区碰到风，石头就会从天而降，车开到飞石区，先要留意一下风速和动静，没有情况的话，要开足马力闯过去。对于飞石区，田壮壮的《德拉姆》中也有详尽的描述。 开车的是水饺店老板的侄子，年纪20岁出头的样子，这段路刚开了2个月，但每周要跑2~3次，故对路况较熟，当地人也都很信任他，都选坐他的车，对其他人开车并不放心。农用车上除备有修车工具，还备有雷管，碰到路上有大石头，就要用雷管炸开。 区区90公里路，要开6个小时，经过松塔、龙普、扎思和喇嘛庙，到察瓦龙时，身上已是满身尘土，但总算悬了6个小时的心终于可以放下了，但明天还要重走这段险路，回到丙中洛。好在第二天我预先订了车箱里的位置，车斗里也没装货物，不存在超载的问题，第二天回程路上我的胆子大多了。我终于有闲心可举起照相机，欣赏怒江峡谷的秀丽和险峰，观赏当地原住民的淄索。但是，回程时，车胎又被扎破了，路上又增添了不少石头，故感到危险仍然是无处不在。 丙中洛到察瓦龙这段路是险的，通车不到一年，据说经常出事。但是不走这段路，又怎能体会怒江大峡谷的险峻呢？又有什么理由把它看成是东方的科罗拉多大峡谷呢？又怎能进一步领略怒江两岸的风俗民情呢？无限风光在险峰，这段路如果不是坐车的话，我想我会看得更仔细，但走的话，要用3~4天时间。但我情愿是走的，坐车甚至实在是太后怕了。察瓦龙和丙中洛有很大的不同，正如其名，十分干燥，到处长着巨大的仙人掌，没有水，水是从远处挑来的，物价也贵，也没几家饭店。回来重看了《德拉姆》才发现，我就晚餐的那个店的女老板在电影里也受过采访，当时这家饭店是察瓦龙的唯一一家饭店。我还发现，《德拉姆》中那位美丽而迷人的藏族女教师还在我吃晚饭时到饭店里窜过门，看样子，她和女老板的关系还不错，但当时我却没认出来，真是件遗憾的事情。
攻略： 1、从丙中洛到察瓦龙，坐农用车，来回60元，安全起见，最好座东北水饺店老板的车。 2、察瓦龙的生活条件较为艰苦，物价也较丙中洛贵。 |
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