碟刹进入职业公路车赛会产生什么影响？

　　职业车手使用碟刹的好处

　　几支车队和车手在2015年下半年开始测试碟刹，这个新的刹车系统普遍认为要比夹刹要好，尤其是湿滑的环境。

　　液压碟刹在糟糕的环境中提供更充足的制动力量和稳定性，尤其是对于碳刀来说。但终极的刹车制动还是来自车胎的牵引力，这是碟刹不能改变的。当然，液压碟刹的控制性会更好，它可以准确调试刹车的制动，没有抱死车轮的情况下进行最大的减速。

　　这或者可以在湿滑的公路和鹅卵石的赛道下坡中获得优势，能够在大集团中争取理想的位置。车手通常因为前面有人摔车而摔倒。更好的刹车可以帮助了他们避免这种连锁反应。

　　碟刹的缺点

　　部分车手依然对于碟刹抱有怀疑的态度是鉴于一些潜在的缺点。

　　安全是车手最关心的话题。不同的刹车时间在这拥挤的大集团当中可能会造成混乱。因为在转弯过程中，车手减速的时间和幅度不一样会引发摔车。在摔车之后可能触碰到炽热的碟片，这也是大家担心的话题。

　　因为碟刹更复杂的结构，车轮的更换速度会变慢。山地车使用了桶轴，使得车轮部分更稳固，但是也使得任何车轮的更换会变慢。中立服务车需要携带两种轮组：碟刹轮组和一般的轮组。这将会产生更头疼的问题：一个车手可能会因为换轮的速度一太慢，而错失一个重要的世巡赛赛事的胜利。

　　每一支车队都会面对类似的问题，但他们应该都会接受碟刹，因为他们的赞助商都在向公众推广这项产品。如果一支车队一些车手用碟刹，一些用传统的刹车系统，他们需要在他们的队车和维修车中备上两种轮子。碟刹的到来，也表示车队的机械师在比赛期间工作时间更长。

　　这些缺点也使得职业自行车手协会（CPA）呼吁碟刹需要在更多非竞技性的骑行活动进行测试，之后才成为一项指定的装备。这将避免大集团当中出现不同的刹车系统。

　　“我们并不反对技术革新，但是并不想以车手的安全作为代价。”CPA协会主席Bugno说，“技术需要在非竞赛性的活动中进行测试。如果正式新的系统比之前要安全，它要成为所有车手的强制性的装备。”

　　总结：

　　碟刹将会在2016年到来。车手可能都在犹豫和担忧其安全性，但是自行车产业好像已经决定要将公路碟刹推向市场，并且促进自行车结束向前。而那些要依赖自行车和零件赞助商生存的车队和个人也会尊崇，不会抱怨。车手或者会被说服，他们可以在湿滑的赛道中能占到优势。短期内的疑惑会是碟刹部件的最后制定的标准，而至于对炽热的碟片的防护，并且换轮组较慢等这些问题都会随着时间的推移会解决或者减轻。2016年的赛季早段将会是车手和车队的过度和实现阶段。或者会有争论、问题甚至摔车，但是公路碟刹会很快在职业比赛中流行，就像碳纤车架、紧身骑行服和气动轮组。