公路自行车史上最重要的十款车

　　6. 崔克 OCLV (1999-2005)

　　明星车主: 兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）

　　崔克真的亏欠了兰斯·阿姆斯特朗太多太多（即使是现在），单从品牌影响力的提升上来说也不为过。崔克一直致力于生产优秀的自行车，生产它的人都是狂热的车迷。但是当阿姆斯特朗赢下第一届环法冠军之后，一切都不一样的，崔克成为了全球知名的自行车品牌。

壮哥骑着崔克横扫冯度山。图片©GrahamWatson

　　当阿姆斯特朗在1998年重返赛场并效力于美国邮政车队时，崔克就已经在借助这支车队推广他们的OCLV碳纤维自行车了。OCLV代表的意思是低空隙优化压缩工艺（Optimum Compaction Low Void），也就是崔克特有的处理碳纤维的技术。这一技术的研发在威斯康辛的沃特鲁进行，他们对于碳纤维的标准和战斗机材料是统一标准的。

还是壮哥骑着OCLV。图片©Graham Watson

　　阿姆斯特朗骑着OCLV 5200公路车赢得了1999年的环法大赛，这一车款迅速变成了美国销售最火爆的自行车。值得注意的是，1999年也是第一次有使用禧马诺套件的车手赢得环法总冠军，尽管早在1973年的环法就有比利时的Flandria车队首次将禧马诺带到了环法赛场上。

　　7. Cervélo Soloist (2001)

　　明星车主: CSC车队

　　2003年，Cervélo成为了CSC车队的赞助商，CSC车队也在比赛中选用了Cervélo Soloist作为战车。在使用Cervélo战车的前三年中，CSC车队被看作是全球顶尖的职业车队。CSC和Cervélo的合作关系于2008赛季之后结束，共持续了6年的时间。

　　CSC车队与Cervélo 的合作大获成功。图片©Graham Watson

　　Soloist是一件标志性的产品：首先，这款车架是少有的能和碳纤维车架正面竞争的铝合金车架；其次，这款车架具有划时代意义的空气动力学表现。Cervélo表示这是首款真正意义上的空气动力学车架，Soloist为之后气动车架的发展奠定了基础，影响直至今日。在Soloist初次发布的时候，有着特殊气动设计的下管和座杆就被看做是革命性的设计。

　　8. 带有减震器的LeMond (1993)

　　明星车主: 吉尔伯特·杜克洛·拉萨尔（Gilbert Duclos-Lassalle）

　　2015年天空车队在古典赛中使用Pinarello K8-S引起了轰动，不过天空车队可不是第一支使用带有避震器的公路车的车队。在山地车刚刚问世的时候，其实是没有避震器的，但是在山地车的避震前叉被发明之后，不少车队都想把这种减震前叉用到石头路古典赛中去。RockShox试验过自己的公路车避震前叉产品。也许RockShox可以抓住这次机遇？

　　拉萨尔在1992年的巴黎-鲁贝中。图片©Graham Watson

　　避震前叉在石头路上确实管用。实际上，拉萨尔用RockShox的前叉赢下了1992和1993年两年巴黎-鲁贝的冠军，一时间众石头路专家级车手纷纷选择了减震前叉参赛。

　　在公路车上使用的避震前叉要比山地车的前叉轻，而且在弯把上设有一个锁死按钮。Bianchi和佳能戴尔也试验过其它的设计，但是效果都不如RockShox的方案好。不久，职业车手们就放弃了带有减震器的公路车，开始重新使用“旧装备”，也就是缠个双层把带完事。

　　拉萨尔在巴黎-鲁贝中发动进攻。图片©Graham Watson

　　9. 佳能戴尔CAAD3 (1997)

　　明星车主: 马里奥·齐波里尼（Mario Cipollini）

　　马里奥·齐波里尼并没有自行车科技做出多少贡献，不过他确实致力于使自行车这项运动变得更加“骚气不凡”。他公然漠视对于骑行服方面的规则，这才使得今天职业车坛的骑行服如此色彩缤纷，同时，这也是今天的车手们可以改变车辆配色来配合自己的黄衫、绿衫、圆点衫的原因。

　　齐波里尼和他的星条旗版本CAAD，这也就是他被罚款的原因。图片©Graham Watson

　　我们来描述一下齐波里尼大叔在1997年环法第四赛段（独立日当天）所穿的骑行服——一件Saeco车队版骑行上衣，背带裤上有星条旗图案，自行车上也有星条旗元素，因为他的赞助商佳能戴尔是一家美国品牌——随后齐波里尼被罚了款，而在当今这样的行为是不会被罚款的。注意Spinergy的前轮，这是一个“四刀”，现在已经被UCI禁止了，因为他们认为这种前轮太危险了。

　　齐波里尼骑在粉色特别版的CAAD上，他在环意中总成绩暂时领先。图片©Graham Watson

　　齐波里尼另一个最有特点的地方就是他所选用的把立。无论他使用哪一款自行车、为哪一支车队效力，齐波里尼总是使用13厘米的把立，而且角将把立安装得尽可能低。实际上，有些自行车的头管比较短，而齐波里尼在这样的自行车上已经无法握住下把了，所以在有些图片中你能看到齐波里尼握住上把冲刺。假如齐波里尼不能在某件事中展示自己的个性的话，那他根本就不会去做这件事。

　　10. 闪电迈凯轮S-Works Venge (2011年至今)

　　明星车主: 马克·卡文迪什（Mark Cavendish）

　　闪电确实非常会玩营销这一套，当年闪电推出Venge的时候正是以卡文迪什的名气来做宣传的，卡文迪什在当年是毋庸置疑的全球速度最快的冲刺手。闪电和F1车队迈凯轮合作打造了Venge这一车款，迈凯轮在复合材料方面有着30年的经验，而空气动力学又是迈凯轮的看家本事，这次合作确实非常成功。

卡文迪什的特别版本Venge©CVNDSH

　　设计师面临的挑战是：要设计出一款气动车架，但是在轻量化和操控性上也不能有一丝妥协。所以，他们不得不使用特殊的设计方法，比如说一体化的五通和后叉单元，只在必须的部位增加材料用量。同时，Venge还配备了粗壮的Zipp把立，以此来应对卡文迪什暴力无比的冲刺。

　　卡文迪什在2011年环法赢得香街冲刺的胜利。图片©Graham Watson