自行车碟刹的分类和制动原理

　　碟式煞车系统的制动方式，是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的煞车块夹紧碟盘，达到煞车的目的，主要被用在骑成ＯＦＦ－ＲＯＡＤ路线的登山车种上，这样的碟煞系统过去以成功的在机车上使用多年，并成为机车煞车系统的主流；至于在自行车的使用上，由于早期碟煞系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及，经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，有越来越公司投入研发，使的碟煞越来越受消费者青睞，除了越来越普遍，近来更成为高级车的标准配备，相信越来也可能成为大多数自行车标准配备。

　　※机械式与油压式碟煞的比较

　　碟式煞车主要分为三类：机械式、半液式和油压式。其不同处在于按下煞车把手时，机械式碟煞就如同轮圈煞车，以煞车线传导力量至卡钳；而油压式碟煞则是将煞车油从油槽中推出，透过导管挤压卡钳中的活塞，并推动煞车块。所以两者的不同在于力量传导的媒介，所使用的花鼓与碟盘则无不同。

　　机械式碟煞价格相对较低，不过开放式的煞车导线比较容易导致脏污堆积；封闭式的油压煞车比较不易沾染环境中的脏污，不过维修上比较困难，并且需要较多的维修工具，且油压式碟煞有时会发生漏油的现象；相对的，机械式碟煞则较少发生故障，也较容易维修。

　　油压式碟煞的好处是当煞车块磨耗后，煞车系统会自行调整，以及透过煞车油传导，所以没有摩擦力，手感较佳；但遇到陡坡或连续下坡时，长时间按压煞车，也可能使得油压煞车煞车液因摩擦的高热而沸腾、汽化，因而失去煞车的功能。为了避免这种状况发生，大尺寸的碟盘越来越普遍，因为较大的半径除了可以得到较高的制动力之外，大碟盘较容易散热，较大的面积也能承受较多的热能。机械碟煞则要靠手动调整煞车块的摩耗，但在下坡时则不会有高热的顾虑。

　　机械煞车一般都是单活塞作动，活塞推动单边煞车块对碟盘一侧施力，仅靠单边煞车快可活动，卡钳体积较小。而油压碟煞多属双活塞，活塞推动煞车块同时对碟盘的两侧施力，并同时从两侧缩回，卡钳体积较大。

　　※碟式煞车的使用注意事项

　　通常碟式煞车都比轮圈式煞车来得贵且重，不过碟式煞车比较不容易因为高温而產生煞车效果衰减，这是因为碟式煞车有良好的散热功能，制动面直接和空气接触，并且制动面仅侷限于一小部分，而其他部分经常处于冷却的状态，能应付较长时间的连续使用。

　　不管是积水或泥泞，碟式煞车都能表现良好，这是因为碟煞的位置靠近花鼓，使得煞车器得以远离地面，当然就比较不容易被地上溅起的水花或泥浆弄脏；且碟煞即使附着水滴、淤泥，也比较被离心力甩掉。

　　此外，碟式煞车也没有轮圈损伤的困扰。当然碟煞一直为人所称道的还有他滑顺的握感，而且夹持力道也比较不受使用者手指握力的影响，基于以上优点，特别适用于崎岖不平和潮湿、泥泞路面。

　　由于碟式煞车在制动时的力鉅位于花鼓和辐条之间，将对辐条造成较大的压力，所以採用碟式煞车时，必须尽量选择採用交叉式编织辐条和黄铜接头的轮组。

　　油压煞车内的煞车油主要有矿物油（MineralOil）和DOT油。采用矿物油的碟煞品牌有shimano、TEKTRO、KCNC和Magura，特性是惰性强、腐蚀性低；採用DOT得碟煞品牌有Promax、AVID和HAYES、FUNN。两种油不可以错用，也不可以混用，否则会造成油封膨胀而使煞车无法作动，甚至导致煞车损坏。

　　油压碟煞在轮胎移除时不可以按压煞车把手，否则可能造成活塞或煞车块作动超过适当的行程而无法弹回；如果发生这种状况，必须使用「一字板手」将两片煞车块撬开，以外力使活塞回到定位即可。要避免这种情形，在拆下车轮后，应立即将卡钳档片插入卡钳内。高级的油压碟煞產品都有保固，如果消费者自行拆解维修，除了可能造成损坏，或是安装不善造成危险，也可能使制造商不愿保固；碟煞產品维修不易，最好交由专业车店或厂商处裡。

　　碟盘一般直径约为１６０㎜、１８０㎜或２３０，不过目前碟煞制造商也推出各式各样不同尺寸的碟盘和卡钳，尺寸差异都在几厘米之间。较大的碟盘黈过较长的力矩，可提供较强的煞车力道，反之较小的碟盘力量较小，然而重量也较轻。而大碟煞盘散热亦较快，可防止煞车功能减弱；但碟盘越大，也会放大偏摆的比率，也就越容易发出噪音，当然也需要更多的调校。通常下坡赛车手习惯用较大的碟煞盘，以应付长时间大量的煞车负荷；至于越野煞车手则惯用较小的碟煞盘，因其煞车需求明显较少，重量也能减轻。

　　更换碟盘得先看看前叉最大支援到多大的碟盘，如果超过原厂建议值，除了根本装不上之外，也可能使的前叉上的碟煞座被过大的煞车力道扯坏，还可能需要加购转接座才能安装，卡钳也得要重新调整，所以建议请专业的店家评估及处裡。