旅行车-你应该知道的那些事(图文)

　　合适你的车把

　　自行车产业和购买指南在传统旅行车方面都会推荐下弯车把，这可能和传统的习惯相悖。但是传统的不一定就是适合你的。

　　这个问题在美国单车探险协会上激起过一场论战，我也因此收到过很多情绪激动的邮件，滔滔雄辩关于其他人的做法是错的。直把和下弯车把都有忠实拥趸，下弯车把更符合空气动力学并些手部位置也更宽裕；直把对于很多车友来说更加舒服，而且更容易操控。两种方法各有优点，我个人比较喜欢下弯车把。你选择哪一种车把并不重要——但是你必须确定这种车把适合你。

　　现在的旅行车工厂很少有直把的设计，所以喜欢直把的车友可能会被迫选择山地车或者混合车，这些车子很可能没有你想要的旅行车的特点，特别要注意看看车子有没有传统的切线拉法的辐条、全金属车架和行李架/挡泥板安装孔。

　　行李架和挡泥板安装孔

　　这些实用的元素虽然是极小的工艺，也不显眼，但是却是十分重要。这个设计其实十分简单，就是每个车轴附近、后上叉和前叉上面的小孔眼。很多其他比较好的车子就是缺了前叉上面的安装孔，甚至没有任何安装孔。一些考虑周到的行李架会附上夹子固定，以弥补没有安装孔的缺点。现在有提供给没有安装孔的车子安装行李架的服务，不过我还是喜欢车子买回来就有安装孔。OldManMountain和Tubus都是不错的选择。

　　在爱尔兰的小路上

　　车胎和挡泥板的空隙

　　现今你必须拥有鹰一样的眼光加上对比赛无限的热情才能当一个自行车的产品经理，因为现在所有不是以旅行为目的制造的车子都会有个奇怪的潮流：尽量小的轮胎空隙。比赛的车子只会留下刚好足够纤小轮胎的空间，几公尺开外你都察觉不到其存在。虽然这些只有产品经理会关心，但是成千上万的自行车都是这样设计的。

　　如果你想轮胎有更多空隙，旅行车就是很好的选择。其中BruceGordonBLT最为极致，其空间可以容纳700x45C的轮胎（将近2英寸）。在旅行前就要装好挡泥板，不然你会后悔的。在下雨天，挡泥板是你必不可少的装备。

　　较长的后下叉

　　你可能已经听说过更长的后下叉可以更好地分配重量，这里可以解释一下：更长的后下叉可以让后驮包相对后轮轴处于更前的位置，这样就可以更好的分布重量了。但是其实里面的乾坤可不止这点。

　　是的，重量一般需要分布在两个轮轴之间，这是比较理想的。比如：我曾试过和一个200磅的烧火工人一起骑双人自行车，因为他坐在两个轴中间，所以很好掌控。但是如果从侧面看旅行车：后驮包的重量基本上是落在后轴上的。你后下叉所能增加的一寸左右的距离并不会有很大的改观。

　　因此，我们不厌其烦地告诉人们旅行车需要前后驮包去均匀分布重量。如果你的后驮包负重不多，那么它相对后轴的位置并不重要。

　　不过，较长的后下叉仍然是有两个好处的：1）他们在重量分布上起的作用；2）后脚跟的清洁。大脚的车友经常写信告诉我抱怨后脚跟总是容易弄脏。我告诉他我唯一知道的办法是尝试一下长点的后下叉，和装小一点的后驮包。

　　Cannondale从一开始生产自行车就配备18英寸的后下叉，这是一般能够买到的最长的尺寸了。如果你的脚丫有13码，那么Cannondale是个不错的选择。Fuji的后下叉长17.5英寸，对于我那9码的脚掌也很合适了。你的脚丫越大，你的后驮包就要越小。