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回到了平顶山东站，上调度楼直奔调度室，进了门，师傅们就开始笑，一照镜子，才发现我俩已经成了黑猴了，不用说，明显就是去看蒸汽机车的结果，不一会儿，肥皂和毛巾拿来了，简单的洗一洗吧，一切完毕，进了调度室，张钧正忙着，也是，上午是平顶山东站最繁忙的一段时间，出矿的车，进矿的车，那些客车，还有一列接一列的货车，都在这个时间汇集到这个地方，再在这里呆着也没有什么意思，于是就先去买票吧。 刚才在段里得知DJ3--0001下午拉2222回郑州，本来已经定好了是坐成都--青岛的K206去郑州的，可是这个消息，使我很“强硬”地改变了主意，改坐2222--那个“美名远扬”的重庆--郑州的民工车，这也许就是一个火车迷的执着吧，于是，买到了2222的车票，当然是无座，已经11点多了，想到那个民工车上应该是没有卖东西的了，于是在小超市里买了方便面和给师傅们的一些吃的。回去吧，于是，又回到了调度室，现在已经不再那么忙碌了，于是大家聊起天来，聊了一个多小时，K206来了，于是去照机车，是宝丰的橘子，往回走的路上，路过硬座车，发现还有不少空位，于是祈祷着2222的硬座…… 2222已经从平顶山站开出来了，我们与师傅们告别，并把我们给他们买的东西留下了，还是强迫的，多么淳朴的师傅们呀！！！平顶山东站、客车2222次接近。平顶山东站、客车2222次一道停车。平顶山东站、客车2222一道停车、司机明白。车机联控喊完了，我知道我将要离开这个蒸汽机车的胜地--平顶山了，不知道我下次再来的时候那些钢铁战士是否已经倒下，也不知道我什么时候才能再回到这里，更不知道它们的命运是否会和大准线的QJ一样悲惨。 2222终于进站了，我们看着一节又一节YW22进站，从我们的面前过去，终于看到了那个CA23，终于后面那“一堆”YZ22出现了，原本希望上面还能像K206一样能有一些空位子，可是当我看到第一节22的时候，梦想就破灭了，上面不仅没有什么空位子，而且还有不少站着的人，和2年前的7115一样，我们不得不站着了，上车了，张钧为我们说了个话，于是得以站在“列车长办公席旁边，无心观景，不知不觉中，我们会了更为拥挤的2221，不知不觉中，时间过了一个小时，列车到了漯河站，终于，我们找到了三个座位，坐下了，大家已经很饿了，于是拿出来面，去看了看，车上没有热水，只好向车下的“老大妈”求救了，一元钱一碗面的水，这也许是我喝过的最贵的水了吧，很快，四碗面（当然是三个人的）下肚了，车已经上京广了，车速也渐渐地提上来了，也许是在赶点吧，我们没觉得过了多长时间，就看到了郑州南的站牌了，当然，不一会儿，郑州机务段那招牌似的报废的SS5就出现在我们的视野里了，终于快到了，在晚点了近一个小时后，这个郑州局最破的客车也是创效益最好的车终于到了中原枢纽——郑州站。 |
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