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国内最不会骑自行车的城市,你知道是哪个吗?

2023-2-2 13:36| 查看: 7899| | 去自行车论坛逛逛

国内最不会骑自行车的城市,你知道是哪个吗?

初夏天气还不算炎热,很多人开始把户外锻炼提上日程。 就算没时间去健身房,也会选择早晚骑骑自行车通勤。毕竟刚立完“今年多做运动”的Flag没多久,不能让它轻易倒塌。比来比去,自行车似乎是最好的选择,既节省时间,又锻炼身体。

自行车……每个人都会骑的吧?听到这个问题,青岛人大概只能回应你一个苦笑。“不会骑车”是青岛人的隐藏BUG。

在很多人看来,骑自行车像吃饭、睡觉、走路一样,是一项 “与生俱来”的基本生存技能。直到认识了来自青岛的朋友,才理解了什么叫世界的参差。“下班约同事一起骑共享单车去地铁站,被拒绝了2次。直到第三次的时候他忍不住告诉我,他是青岛人,不会骑自行车。”身边出现第一个声称不会骑自行车的青岛人,你可以理解为是对方矜持的借口。但随着阅历加深,当你发现自己认识的青岛朋友中,竟没有一个会骑车时,就不得不承认,他们和自行车之间,确实存在着某种天然隔阂。这件原本只关乎个人技能的事情,一旦放到公共语境下,就被放大成一件值得围观的稀奇事件。

国内最不会骑自行车的城市,你知道是哪个吗?

刚上大学时的寝室自我介绍环节,来自内蒙古的室友说他“不会骑马”,成功让众人放下了偏见。而当青岛室友坦白自己“不会骑自行车”,短暂的沉默过后,全屋爆发出了无人怜惜的爆笑。彼时的他们没有想到,以后每次组织团体骑行郊游,大家都要猜拳决定,谁的后座来带那个唯一不会骑车的青岛人。可以说,不会骑自行车是写在青岛人基因里的一个隐藏bug。只要不刻意触发,它就永远是个无关紧要的秘密。

实际上很多青岛人在去外地之前,也没有觉得这件事有多特殊。平时出门距离近就步行,距离远可以乘坐公共交通。偶尔去趟外地,看到满大街的两轮交通工具,还会在心里隐隐替人家担心安全问题。

少数会骑自行车的青岛人,甚至会对自己掌握这项特长讳莫如深。如果一个不慎被身边人发现,甚至有被质问祖籍的风险:

“哟,青岛会这个的可不多,你到底哪儿人啊?”

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表面上看,他们对这项“技能缺失”没有多少遗憾。直到看到电影里的少男少女骑单车,才知道自己这些年错过了什么。那些把最单纯美好的青春,浓缩成骑着单车在风中追逐的时光,青岛人往往只有隔着屏幕羡慕的份儿。多年后,恨自己错过了这份限定浪漫的他们,也只好在健身房的动感单车上挥洒汗水。在团操教练的口号声和震耳欲聋的音乐带领下,调动起全身的运动细胞,缅怀自己逝去的青春。

消失的自行车

不少外地人在来到青岛之前,都幻想过这座海滨城市的诗情画意,一边是阳光、大海、金沙滩,一边是自己骑着单车看落日,说不出的浪漫惬意。直到下了火车,举目四望却看不到一辆自行车,幻想才被现实打破。令自行车在这座城市销声匿迹的,是这里“得天独厚”的地形——东高西低、南北两侧隆起、中间低凹的丘陵地形,使得青岛城区平坦处很少,反而布满上下坡、小山头和数不尽的台阶。这让青岛人的每次出行,都变成一场在路上展开的花式障碍赛。得益于此,初次造访青岛的外地人,也会获得一次堪比莫比乌斯的诡异体验:你以为你在坡上,其实你在坡下;你以为你在坡下,其实你已经在坡上了。在这里,自行车“省时省力”的优点荡然无存,取而代之的是对人和车的双重折磨:上坡蹬不动,下坡刹不住。遇到台阶,你还得下来扛着车走。

“连买自行车的花呗都没还完,自行车的变速器就已经坏了。”一旦接受了这个设定,也就懂了某些离谱的社会新闻发生在这里并不是意外。这智商基本也可以告别自行车了。

因此当一位即将进入大学的新生询问,在青岛生活有什么鲜为人知的技巧时,“如果不是想健身的话,不建议骑自行车”成了最真诚的劝告。因为坡多,留给马路建设的发挥空间很有限,所以青岛的道路普遍偏窄。

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根据国家《城市道路工程设计规范》要求:非机动车道纵坡宜小于2.5,最大纵坡不应大于3.5。而青岛城区设计坡度符合要求的道路很少,不具备设立自行车道的天然条件。这就意味着必须跟机动车或行人抢路,增加了安全风险。最后你买了自行车,也会发现没道路可走。干脆别破费。

这看起来是一种天然的无奈。很多人想不到,青岛曾是全国最早拥有自行车的城市之一。20世纪初,德国传教士把自行车带到青岛以后,有钱人家的阔少们便骑着这新鲜玩意儿招摇过市了。因为又稳又快,人们把它叫做“不吃草的小毛驴”。接下来短短数年,老百姓把来自日本、英国和德国的进口自行车都见识了个遍,在1915年创建了本土的自行车公司。随后同泰车行、德兴车行、福兴车行陆续问世,青岛人创造了民族自行车工业的第一个辉煌。

到上世纪八十年代,自行车已经普及到千家万户,青岛的自行车拥有量最高达到54万辆。青岛的大金鹿牌自行车,一度和上海永久牌、天津飞鸽牌并列,辉煌一时。但随着经济和交通发展,小轿车进入人们的生活。当习惯了“四轮车”的人们再次回头骑一次“二轮车”,他们发现怎么在青岛骑自行车变得这么费劲了呢?于是,属于自行车的时代悄然退场了。

国内最不会骑自行车的城市,你知道是哪个吗?

而多年后共享单车的试探进入,也就像在重庆屡屡闭店的海底捞一样,提前写下了失败的结局。看着一排排摆放整齐却落了灰的小黄车小蓝车雨后春笋般占领城市各个角落,青岛人心里毫无波澜,甚至偷偷犯嘀咕:“它们是不是来错了地方,真的有人会骑吗?”

有多少青岛人学骑车学哭了?不会骑车的青岛人是任性的:“这么反人类的东西,我根本就用不着。”但这种任性只在本地有效。当他们去外地求学或工作,发现需要克服的第一个障碍不是气候,不是饮食,而是骑自行车时,马上败下阵来。尤其看着地铁站和目的地相隔三公里,骑车只需10分钟,走路却要花半小时,心里只能干着急。于是,终于有人把目光投向了灵活的两轮车,企图凭借后天的努力,在城市生活中寻求一丝自由飞驰的可能。

“刚过完年,就在朋友圈看到有个青岛朋友把‘学会骑车’定成了上半年的flag。”装备党光是犹豫购入什么价位的自行车,就看了十几个测评视频;省钱派大手一挥,先花2块钱扫辆共享单车投入练习再说。

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殊不知,当真正进入实操阶段,属于青岛人的挑战才刚刚开始——很多人在踩上自行车的瞬间慌乱中意识到,自己已不再像小时候那般轻盈,如今的身子骨根本经不起摔。因为太惜命而放不开手脚,一半的初学者在摔第一跤之前,就完成了从入门到放弃的全过程。毕竟谁也不想第二天给上级写的病假条上,原因写的是学自行车摔骨折。

闲鱼成了每一个青岛人学习自行车失败的见证者。于是克服心理障碍,成了青岛人学自行车最重要的一课。这道障碍不仅停留在危险,还有那么一点丢脸。你要不理会旁边人看傻子的眼神,并置周围小孩子的嘲笑声于不顾。这也解释了网上的自行车攻略里,第一条为什么是“带好口罩或者戴上帽子,确保没人认识你”。

接下来进入正式的学习了。一位靠谱的自行车教练(多半是看不下去的朋友),往往研习了人体工学、心理学、地理学和物理学:“一只脚放在轮上,踩轮脚开始发力踩轮的同时,撑地脚不仅仅是撑地,而是往后猛地一蹬(关键)。蹬完上轮,左右脚咔咔上下踩两圈,把速度加起来。”这细致的程度,像极了我考驾照时,坐在副驾上恨铁不成钢的教练。只是这些融合了各个学科的教学,能听懂并融会贯通的学生并不多。即使过后偷偷在网上搜索“成人自行车教学”视频,也不过是在弹幕中又寻得几位不会骑车的同道中人罢了。

于是,学骑车成功变成青岛人的心理阴影。教一个青岛朋友骑车,也成了“教练们”日后难以言说的痛:“本以为这玩意儿有腿就能骑,是我太天真了。”“天知道我为了扶住他的后车座付出了多少。”甚至有人,在这一教学过程中和朋友闹掰了。只因对方在看着他颤颤巍巍往前挪动,死活不敢抬起地上那只脚时,抑制不住怒火对他冒出一句脏活。

总之,最后能成功解锁骑车技能的三好学生寥寥可数。以至于每个学会了自行车的青岛人,都声称那种成就感是超过了当初领驾照的。我一位低调的朋友,总共有两条朋友圈,一条是3年前和媳妇儿领证,另一条就是纪念学会了骑自行车。

不过,学不会就算了吧,与其在自行车上和自己过不去,不如下车多走两步。中午到街角小卖部,打两斤当天出品的新鲜袋儿啤,解渴。晚上去11点后才营业的野馄饨摊儿上,坐马扎子上吃碗热腾腾的馄饨,再来两串烤鱿鱼,滋润。虽然轮子这一伟大发明,改变了我们从一个地方到达另一个地方的方式和速度,却始终没有改变属于青岛人的生活节奏。用脚步丈量这座城市的每一条道路就足够快乐。

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