关于自行车你应该知道的东西——自行车几何

入手或者已经入手公路车的朋友，一定听说过自行车几何，它是自行车车架长度和角度的数值。简单来说，自行车的几何是不会改变的，无论你是换把立、车座等，这些几何数值都是固定的。这些数值决定了自行车的操控性、舒适性以及个人感觉等。

大多数自行车品牌都会给出几何（喜德盛的公路车官方好像找不到产品几何），有些是一听名字就知道，也有一些看上去有点复杂。

堆叠高度（stack）和前伸量(reach)

堆叠高度和前伸量是可以帮助您立即确定自行车是否合身的两个基本要素。

堆叠高度(stack)：中轴位置到水平上管的垂直高度。

前伸量(reach):是中轴与头管顶部的水平距离。

这两个数值决定了你是激进车手还是耐力舒适型车手。比较激进的车型的堆叠高度更低、前伸距离更长，耐力公路车的堆叠高度更高、前伸量更短。例如，54码的竞速车型闪电Specialized S-Works Venge的堆叠长度为 534 毫米，前伸距离为 387 毫米。相比之下，相同尺寸的耐力型车S-Works Roubaix的堆叠长度为 585 毫米，前伸距离为375 毫米。

前叉偏移量（Fork offset）、头管角度（head tube angle）和轨迹量（trail）

这三个数值是相互交织的。

前叉偏移量：是指前叉与前轮轴心的距离。

头管角度：沿着头管一直到地面，与地面形成的角度。

轨迹量：垂直轴心的线与沿着前叉直线下来的线，两条线的距离。

轨迹量实际是前叉偏移量和头管角度共同影响产生的结果，微小的轨迹量的变化实际上对操控有影响。轨迹量越小，自行车的响应速度就越快，操控就越灵敏。如果增大轨迹量，就会降低操控速度但是可以提升稳定性。

轴距和中轴下降、后下叉长度

轴距：测量两个车轮中心之间的距离。

中轴下降：中轴与车轮中心的垂直距离。

后下叉长度：是中轴与后轮中心的水平距离。

轴距对操控性有直接影响，轴距越短，自行车的转圈就会更快。轴距过长的自行车会更稳定。旅行自行车和耐力自行车通常有有较长的轴距，竞速类型公路车往往轴距更短。

中轴下降得越多（距离地面越近），自行车越稳定（因为中心越低），耐力自行车的中轴距离地面往往近一些。对于竞速车手，更多的中轴下降，往往会带来更多的空气动力学。

后叉长度会影响轴距的长度（前后轮轴之间的距离）以及自行车的操控性。具有长后下叉的自行车将具有更高的稳定性，并为车架留出空间，从而制造出出色的旅行和耐力自行车。然而，高性能自行车将具有更短的后下叉长度，以实现更灵敏的操控。

合身和操控

自行车的几何决定了自行车的合身性和操控性。两者是相互独立存在的几何。

如果你有一辆喜欢的自行车，因为预算不足，你可以尝试购买一辆中轴高度、轴距，轨迹量相似几何的公路车，你将会有相似的骑行感觉。