Pro战车 巴尔萨莫的全新TREK Madone公路车

来自崔克车队的意大利车手埃莉萨·巴尔萨莫（Elisa Balsamo）在2022年赛季共赢得了9场胜利，其中包括根特-韦弗尔海姆、环意赛段冠军，并且还赢得了意大利全国锦标赛冠军。巴尔萨莫是2023赛季值得关注的车手，她在本赛季将使用Trek最新推出的Madone气动公路车来参赛。

正如所期望的那样，新款Madone SLR具有经过空气动力学优化的前端，但车架最吸引人的地方则是在后部，也就是那个带有“风洞切口”的立管。据称，这可以平衡骑手两腿之间的气流，并使其顺畅的进入后部低压区。

不过，巴尔萨莫与车队其它车手不同的是，她并没有使用Madone上新配备的集成式一体把，而是使用了去年她装在Emonda上的那款Aeolus RSL。

整车的主要配置分别是，轮组使用了Trek旗下Bontrager生产的Aeolus RSL轮组，传动系统则是来自sram顶级的Red eTAP AXS无线变速系统，并配备了一个Quarq功率计。

巴尔萨莫选择的是Aeolus RSL 51，这是一款框高51mm的轮组，并使用了Pirelli P Zero Race轮胎。轮胎宽度使用了宽度为28mm的设定，如今职业赛场的Pro几乎都在25到28mm之间徘徊。28mm并不少见，并且会为她提供更多的抓地力和舒适性。顺便说一下，新款Madone车架可以轻松容纳超过30mm宽度的轮胎，看来今年的巴黎-鲁贝能看到更多的Madone。

与男队一样，传动系统完全由SRAM提供，使用的是顶级的Red eTAP AXS套件。它是完全无线的设定，每个换挡部位都装有一个独立的电池，而刹车则是油压的设定，而且这个镀铬的刹车卡钳可以说是市场上最好看的一款。

传动的齿比方面，巴尔萨莫选择了52-39T的盘片规格，在曲柄臂和盘片之间还配备了一个 Quarq功率计，与之搭配的是一个10-33T的飞轮。

座垫和把带也同样由Bontrager提供，巴尔萨莫选择了Aeolus RSL座垫和软木把带，这是标准的车队配置。

另外，我们看到巴尔萨莫车上装的是XPRO 10的锁踏，其原因主要是SRAM在2021年初收购了TIME的踏板业务，所以在Trek-Segafredo车队的男队与女队都改用了TIME的锁踏。这在职业车队中非常少见，大多数车队都是由LOOK或shimano提供。

K-Edge的码表支架在职业车手的战车上非常常见，支架上安装了一台Wahoo Elemnt Bolt的码表，这是崔克车队首选的码表品牌。

有了新战车的加持，我们也期待巴尔萨莫在新赛季能有更出色的表现。