闪电为自家砾石车提供了30mm的后避震，砾石车逐渐山地化

砾石车有前避震系统已经不是什么新鲜事了，崔克的ISOspeed系统算是为公路车提供了一定的后避震行程。隔壁的闪电最近推出了一款带有30mm避震行程的砾石公路车——Diverge STR。

为了让砾石车骑行更快的同时也更稳定舒服，Diverge STR在其前后，都提供了Futureshock避震系统系统，其中包括前部的20mm以及后部30mm的避震行程。同时配备了47mm的轮胎间隙。

带有后避震的Diverge STR，车架组的部分重量为1100克，，整个车架（包括未来的减震系统）比标准的S-Works Diverge重不到400克，但却提供了许多额外的舒适性。

闪电官方还提供了一段关于新的后避震的工作原理。当后轮撞击颠簸时，它会向上移动。后避震的响应与后轮回弹的方向相反，能让骑手骑的更舒服。

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该Futureshock具有可调节性，可适应骑手的体重、身高和骑行风格。避震系统本身是不可维修的，是一种损耗品，闪电官方也做了大量实验测试，证明这个看似纤弱的避震系统足够的耐用。

通过阻尼，可调行程（前部20mm / 30mm后部），新的避震系统将提高您的控制和能力，同时保持刚性车架的效率和响应能力，就动力传输而言，它是刚性车架。

该型号最轻的版本仅重8.5kg。

这辆车看上去这个车有没有那么一点丑丑的样子，不如看看整车的效果图。（顺便一提，该车最便宜的版本在6万左右）