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5月6日上午 杨成伟在骑行川藏南线路中，从海拔4600多米的业拉山下坡，刚下3公里就在一个弯道处摔倒 国道318成都至拉萨段被骑友们亲切地称为川藏南线，这是一条无数骑友梦想中的骑行线路。每年5月到9月正是黄金时间，不过，壮美的318线也伴随骑行的风险。前日上午，19岁的四川骑友杨成伟从业拉山骑行至怒江72拐途中翻倒，全身多处骨折。为此，骑游圈记者专门采访了第11次骑行川藏线的骑王丁涛，丁涛提醒广大骑友：川藏线骑行安全的秘诀是牢牢控制车速! 弯道处翻倒 4处骨折头上缝10多针 “在下怒江72拐的时候，车队的队友不幸摔车，现在状况非常严重!手腕和小腿粉碎性骨折。”这是骑行川藏线的车友秦渝凯在5月6日晚上7点发出的微博，称队友杨成伟严重受伤，并表示八宿医院医疗设施比较差不能手术，“我们现在都非常着急，希望可以尽快送去成都。” 事故发生在6日上午，来自四川绵阳三台的19岁骑友杨成伟在骑行川藏南线路中，领先自己队友，率先抵达从海拔4600多米的业拉山下坡，11点多的时候，刚下3公里就在一个弯道处摔车。 在被送往最近的八宿县人民医院后，外科诊断为：“右挠骨骨折(粉碎性)，右天骨撕脱骨折，右胫骨粉碎性骨折，右腓骨骨折。”医院对小杨进行了简单的包扎处理，左眼上眉毛处还缝了10多针。由于医院条件限制，无法进行手术，医院给出处理意见“可以乘坐飞机，转上级。” 在秦渝凯发出微博后，有许多网友建议立即送往就近的昌都地区邦达机场乘机回成都治疗。但当时医院救护车外出，考虑如果包车的话到途中出现问题无法及时处理，秦渝凯和小杨的父母取得沟通后，还是决定等待医院救护车送小杨。 父母已赶来 接回三台老家接受治疗 昨晨3点，小杨被送到140公里外的邦达机场，并在机场救护人员的帮助下等待飞机。此外小杨的队员们一共为他垫付了救护车的3400元车费以及1000多元医疗费。 “受伤的小杨，哥哥只能为你做这些了，希望早点到达机场回成都接受好的治疗。”护送他的吕中在抵达机场后发微博表示。昨天早上9点40，吕中将小杨送上飞机并与其父母联络对接。 上午11点半，记者拨通小杨父亲电话，意外的是，小杨父亲已表示直接从机场接小杨回绵阳三台老家，并没有在成都的医院治疗，“主要是我们家经济条件有限，从各方面考虑还是想让他回去医，也方便照顾。”小杨的父亲还告诉记者，年仅19岁的小杨在成都打工已经两三年了，“他平时爱好就是骑车，最初只是说骑到雅安(微博)找朋友耍，结果越骑越远，我们一直喊他尽早回家注意安全，没想到出了这样的意外。”小杨已在三台医院接受了全面治疗，“按医生的说法应该不会落下残疾。” 下坡车速快 靠头盔有效缓冲幸运保住生命 小杨受伤的地点在海拔4658米的业拉山至著名的“怒江72拐”之间，一路又急又陡，大多都是U形弯。虽然2010年后全部铺装成崭新的柏油路，但在这里受伤的骑友还是不在少数。“他是在队伍第一个下的，我第三个下的。小杨在队伍里一直骑得挺快，常常冲前面。”秦渝凯告诉记者，“我赶到事发地时，看到路面有许多小石子。地上还有车轮擦出的印记，估计就是碾压到石子导致侧滑翻车。”而小杨事后对父母表示，当时他的车速有40多码，速度是比较快的。令小杨父母和他的队友们感到幸运的是，小杨没有掉下悬崖，“并且他戴了头盔，头盔在撞击下裂开有效缓冲，不然命都难保。” 小杨最初其实是独自从成都出发的，“爬折多山的时候他背了一个包，没有任何队伍，聊着聊着就加入了我们。”23岁的安徽人秦渝凯表示。
这支路上认识和拼凑的队伍如今已近20人，每天统一安排住宿，晚上会开会讨论第二天的行程。“早上走的时候并不是很固定，由于每个人体力分配的不是很均匀，骑行过程中每个人之间并不是10多20米那么近，离个一两公里那么远。每天到目的的会相差1个多小时。”吕中表示，有的地方下坡10多码，最快也到过40多码。“跟每个人的掌控程度有关系，为了安全尽量不要超车。” 行家心得>>> 丁涛告诫：牢牢控制速度 说到骑行川藏线，不得不提一个名字——川藏“骑王”丁涛。今晨，丁涛踏上了第11次骑行川藏线之旅。更难能可贵的是，10次的骑行川藏线，丁涛从没有受过大伤，对于安全，他有自己的一番心得。 在2012年以前，丁涛是在上海的单车店和户外俱乐部做自行车技师，现在在宜宾开了一家自行车工作室。“我骑车一直都是戴着头盔的，我的车也是放心的，自己本身就是专业，出了问题可以自己解决。”丁涛的安全也来自多年的高原骑行经验，“对路况比较熟悉。哪些地方有弯道要减速心里有数。” 控制速度，一直是丁涛强调的安全要点。去年骑行川藏线时，丁涛也摔过车，但由于牢牢控制住速度是不快的，所以也只是普通的皮外擦伤。对于小杨由于速度40多码而摔车，丁涛表示“这摔车是肯定的啊，下坡如果是直路的话可以快一点，但对于弯道要提前预判提前减速并注意路面情况。” 虽然被骑友们封为“骑王”，但丁涛表示并不会刻意去追求速度，“其实目的还是享受骑行本身的快乐。有些车友爱争强好胜，一时冲得猛，那是不能持续的，高原上冲快了很容易让体能透支。”丁涛透露了自己的骑行秘诀，“我一天骑250多公里，都保持在比较稳定的速度上。虽然看似每天骑了很多个小时，但并不会太累。” 本次挑战8天川藏线，丁涛选择骑公路车，而在不少骑友心中，公路车似乎并不适合路况复杂的川藏线，“骑公路车并不会比山地车困难多少，主要还是看个人的控制和对车辆的熟悉程度，路烂的地方就慢一点。像骑新藏线很多碎石头路还是骑过来了，关键是个人要小心。” 骑行动态>>> 骑川藏南线道路已畅通 芦山强烈地震发生后，出于安全考虑和交通限制等因素，不少骑友都推迟或取消了川藏线的骑行计划，不过更多骑友还是选择按计划出行。成都人小武5月1日从成都出发，在前天已抵达新都桥。“老板批准了我5月份一个整月的假去骑川藏线，这么难得的机会无论如何也要出发。”小武还表示，一路骑来并不像想象中那么艰险，除了雅安到天全路上的几处塌方外，一切还算顺利。“就算艰难险阻，也一定要去按计划骑行川藏线。” 在川藏线上拥有多家客栈的杨小辉也告诉记者，地震发生后10来天骑行者明显减少，但从5月1日开始，来自全国各地的骑行者还是络绎不绝，甚至超过去年，“每天有数以百千的追梦人朝着拉萨骑行。”
另据了解，318国道雅安进入灾区段的管制路段已于5月5日全部解除，所有进藏车辆均可正常通行，路况良好，且当地交通部门增派了道路巡查人员保证车辆和人员安全通行。 |
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