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铁三自行车怎么选?怎样才能不花冤枉钱?

2023-1-6 14:25| 查看: 3187| | 去自行车论坛逛逛

铁三自行车怎么选?怎样才能不花冤枉钱?

大部分没有骑公路经验的朋友,即将进入铁人三项运动的时刻,一定会面临到的就是,买车的问题。一部车,不管等级如何,只要涉及训练或赛事,再入门的车都需要万元以上价位,更别说要求等级更高的装备,十万都有可能。

花了一大笔钱,买到的究竟是可以陪伴自己到处征战的好伙伴,或是需处处迁就的累赘,到最后只能再花钱升级了事?其实,和任何消费一样,了解自己,了解市场,才是不花冤枉钱的根本途径。

国际铁人三项训练营教练蒋光灿,针对长期建立属于自己的自行车购买及骑乘知识,提出实用建议。

Q:在开始初学公路车时,有哪些渠道可以了解购买信息呢?

A:在谈这个题目之前,我们先来沟通一个观念。许多人习惯在网络上,或是杂志上寻找资讯,甚至在网路上彼此讨论,舆论对购买行为的影响非常大。这不是不对,只 是,要深入去理解,在网路上提供意见的人,是真正的专家、选手?或只是“有骑车”的玩家?理解之后再决定吸收多少他的意见,会比较妥当;在这同时,更重要 的是了解自己的需求,毕竟每个人身高体型,以及训练的目的都不同,即便向你推销再高档的装备,你本身需求不到,也是浪费。

我的建议是,如果未来要长期玩自行车,你要开始建立一个自己能够信任的商家的资讯来源,例如,你可以通过资深车友找一家可信任的车行,这样不管你是买成车或是组装车,都可以得到比较专业的建议。欢迎扫描铁人助手微信,获取经验丰富的专业推荐。

Q:什么是“整车”和“组装车”呢?

A:目前看到市场上有名的大品牌,几乎都是工厂成批出货的“整车”,依据一般普遍的身型比例区分尺寸。好处是交货速度快,大量生产价位也比较优惠;但如 遇到某些零件不符合需求,就需要“组装”服务,例如,最常见的是更换电子变速,或是升级轮组,但是价格就会往上抬,算起来也不会比较便宜。

有些车行则有专为车友个人订制的服务,不同的身高和肩宽,以及训练需求,挑选符合的零件组装成一部车,这叫做“组装车”。

不能说哪一种比较好,毕竟如果是一般休闲骑买辆菜车也能参与,可是如果有准备参加赛事,车子每一部位都必需完全符合自己的身型尺寸以及训练习惯,有可能一个选手个子比较矮小,使用S尺寸(CKT最小尺寸)的车架,却必须使用42公分(肩宽较宽)的手把,如果买的是整车,原来的手把可能就会过小,不好操控。这时就需要再单独更换一些零配件。

所以为什么有些人在网上做了很多功课,最后还是买到一部不适合自己的车,甚至怎么骑都不顺心,就是因为网络上会告诉你,哪一部车材质如何,重量多少,是什么刹车系统,但是不会告诉你这部车是不是适合你。

铁三自行车怎么选?怎样才能不花冤枉钱?

Q:怎么才知道一部车适不适合自己?

A:前提是,你已经找到一家信任的车行了。首先重要的是车架。一般车子最小尺寸是XS,我们CKT是S,立管尺寸是43公分。这个最小尺寸大概有一米5以上的朋友都可以骑,如果矮于150米就要购买少年车了。车架尺寸合适很重要,过大的车架骑乘很危险,控制度也不好。

再来是手把,很多宣传都说自家的产品依人体工学设计,有没有真的人体工学,一定要亲眼看见。如果个子比较小手掌也小,可以和车行说要换小弯把,小弯把装的刹车系统就很好抓了。

车架、休息把和刹车,是最基本的三个部份,牵涉到安全。

Q:说到车架,究竟钢管车和碳纤维车哪一种车架比较好?

A:钢管车是比较古典,我个人觉得很单调。但有人喜欢这种复古的味道。要讲效率当然是碳纤维车架效率好太多了,比较轻,避震效果也比较好,如果爬坡立刻就可 以比较出来哪一种轻松?以前碳纤维车很贵,是因为不普及,现在市场需求大,大量制作成本也降低了,门槛变得很低,建议初学者还是购买碳纤维车比较理想,当 然如果为了个人喜欢的风格,就另当别论了!

Q:那齿盘呢?有没有要特别的选择标准?

A:这还好,如果不是真正的竞技选手,即便是参赛的玩家选压缩盘比较好。普通的车友除了偶尔参加比赛之外,休闲的需求还是最普遍的,因此常常会到处登山、爬坡,标准盘简单来说踩踏板的踏频会比较快,骑山坡会比较有效率。

这边也顺带提到自行车基本训练概念。自行车训练第一步先训练踏转速,再来才是爬坡和速度,因为训练踏转速可以训练心肺功能,当你能够使用轻齿在一分钟内踩踏将近100次,换程重齿后虽然踏频速会稍微下降,但是依然可比未经训练的人高,所以速度自然会比他们快。

Q:所以了解车子个零件的重要性,能够挑到适合自己的零件来组装当然很理想,该如何考量预算问题?

A:建议经济许可的朋友,一开始就买高档车,一部好的车可以骑好几年,比起你慢慢升级慢慢换划算有效率多了。万一经济不许可,买整车,我还是比较建议找一家信任的车店订车,尤其你是打算玩铁人三项。

中国是自行车王国,有许多成熟的的外销品牌,本身就是技术纯熟的工厂,买同样等级的国产品牌铁三车大概可以为自己省下不少的费用。

所以我们知道真正合格的碳纤维车没有一万元以上是买不到的。如果门槛要再降低,也可以挑选铝车,比较硬和重骑行起来较为颠簸。除了车架,其他零件的设计同样讲究,是初入门朋友决定组装车一个满好的选择。

挑车子,和挑伴侣一样,很难妥协。一位铁三项前辈曾说,判断车子好不好,看你是不是会天天想骑他,价位固然对于车子等级有很大的影响,但适合自己才是最重要的考量。如果骑了十万却握不住煞车,或是每次骑就腰酸背痛,那就是这部车的设计不适合你,还不如一两万的车型,但却针对个人的身高体型和用途设想了,不管是休闲骑或是参赛,“人车一体”是最终极的追求!

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