碳纤维有哪些外观？它们是如何处理的？

我们经常会在碳纤维车架或者轮组上看到各不相同的外观，每个车友也有自己喜欢的一种外观。那么这些外观时候怎么产生的呢？最早的时候，我们印象中的碳纤维车架应该是这样的：

3K纹路，这种纹路是由3K宽度的丝束纵横编织而成的。在车架上，这种布的作用，就是装饰，所以早起大部分车架就已3K的碳纤维布做成。

上图是碳纤维1K的表面，如果远距离很看看出有纹路，因为1k的格子非常细，感觉密密麻麻都是方格。

上图是3K斜纹，也是3K的一种哦，在碳纤维轮圈上斜纹也有分两种方向，横的和竖的排列，对比2张图可以看出不同的排列哦。

上图是碳纤维6K消光的表面，这种基于3K和12K之间，还是有一些车友会喜欢这样的纹路！

上图是碳纤维12K斜纹，这两年来这种纹路的碳纤维圈很受欢迎，相对UD和3K来说确实与众不同，更大胆一些！

再来一种就是月球表面了，又称陨石坑洞洞圈，最常见的莫过于ZIPP，其实这种表面就是UD的碳布，只是因为用在特殊的模具上，再加上特俗工艺（不需要后期打磨-做精细），所以外观看起来会和UD的有些不同.

在碳纤维车架制品脱离古老的接管时代，技术进入前三角一体成型时期之后，编织布在车架上的运用就已经很少了。UD单向布成为车架制作的主流，使用单向布加上合理敷设，才能够充分发挥碳纤各向异性的特点，让车架能做到“硬而不颠”。

由于厂家既不想花大成本搞涂装，又不想把一团灰不溜秋的单向布放给大家看，于是，在最外层敷设编织布作为装饰材，变成一种可行的方法。编织布是没有各向异性特点的，它在每个方向上的抗拉强度相同，这与使用碳纤维材料的目的背道而驰。然而，它能够充分满足看客的喜好。

什么是大理石纹？这个就是大理石纹路啦！看起和岩石中的大理石表面确实有几分相似，根据厦门麦胜运动用品有限公司的技术描述，这种大理石纹其实就是UD纹在经过加工，把一束碳纤维丝打乱，洒在UD碳布上面，这样成型后就可以形成这种表面。

其实这些都是为了迎合大众口味，然而其实对于结构没有助益的外观装饰，包括现在也有用凯夫拉（一种芳纶纤维材料）来做碳纤维轮圈的表面。

凯夫拉表面！

现在我们说说BMC的外观是这样的，这种不同区域不同光泽度的斑块是怎么做出来的？我们看一下另外一个车架

注意看立管上，是不是有类似的斑块？很简单，这种根本不是任何附加的外观材，是【加工痕迹】车架敷设到最外层，每片碳布之间必然有交界缝隙，在成型完之后，这些缝隙当然不会再存在，但缝隙存在过的痕迹是会留下来的。这是加工痕迹中的一种，敷设痕迹。

碳布的边缘会在车架上形成敷设痕迹第二种是打磨痕迹。车架脱模以后，涂装之前，边边角角的修型是必不可少的。每台车架都需要进行打磨。在打磨中，最表层的碳布可能会被磨出损伤（所谓“磨穿了”）。这种损伤不对车架强度构成影响，但是它会改变那个区域的光泽和色泽，这就造成了大小不一的斑块。

现在很多车架都是没有使用3K或者大理石纹装饰材附加的。但大部分这样的车架都会选择喷一层底漆，把车架本身的加工痕迹都遮盖掉。而像这种没有遮盖掉的，你可以觉得好看，也可以觉得难看，只是有必要把它和那种刻意制造的纹路区别开来。所以现在大家看到的车架都是有漂亮的涂装，五颜六色这种LOGO，这些都是通过水标贴在车架或者轮圈上，再经过喷漆后就很美观了！

上图是生产一个碳纤维轮圈的一些主要工序，从碳布的裁切到放入模具高温成型，再从轮圈粗胚打磨到精细涂装烤漆，到最后的QC质检，看似简单的一些工序，且需要有成熟的技术和超高的工艺才可以做出一个高品质的碳纤维轮圈。