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1. 每次补好内胎，刚装回去又瘪了 假设内胎上的洞在内侧，垫带或许错位了，招致内胎被辐条割破；假设在外侧，外胎里可能有一些细小而尖利的异物。用手指当心肠探索外胎内侧，找到异物并取出来。 2. 经常爆胎 多给轮胎打点气。 3. 重新安装外胎，却无法正常装入车圈。 把气放掉，来回扭动安装不正确的位置，重新充气到大约30psi，徒手将外胎揉进正确的位置。把外胎从推向中间，检查能否有内胎露在外面。确保内胎完整进入外胎时，重新打气。 4. 补胎片无法与内胎粘合 多用些胶水，让它彻底晒干——大约五分钟。(不要为了快点干就用嘴吹——这样会在上面留下水汽，障碍胶水粘合)。运用补胎片时，切记防止用手指接触粘合面。 5. 车轮吱吱作响 可能有辐条松了。假设张力平衡，声音可能是由于穿插的辐条发作细微碰撞惹起的。少量光滑穿插点，并擦去多余的光滑油。 6. 蹬踏时有响声 上紧曲柄螺栓。假设曲柄仍然吱吱作响，拆下它，在轴芯上涂一层油脂，然后重新安装曲柄。 7. 大齿盘晃动，而且链条蹭前拨导板 查找松动的盘钉。 8. 你很大胆，撤除了链条和齿盘，清洁牙盘组，但是如今前拨换挡不正确 你可能将齿盘安装反了。拆下齿盘且正确安装。通常，曲柄螺栓恰恰装进齿盘的安装孔中。从正上方看，确保齿盘之间的间距均等。 9. 你试图拆下盘钉，但是它随着转动 用一个宽些的一字改锥或专用盘钉工具固定在盘钉反面的凹槽中即可。 10. 你试图拆卸或调理曲柄，但是滑丝了——如今拆不下来了 去四周多骑几圈。曲柄就会松脱，然后就能取下来了。 11. 变速线管蹭车架，磨掉一块漆 在接触的中央贴上透明胶带。 12. 调理后拨仍然无法改善噪音和换挡不准问题 飞轮锁环可能松动了，招致飞轮片转动时有细微晃动并发出声响。你需求专用的工具充分地上紧锁环，但是你可以用手指尽量拧紧，足以保证平安地骑回家或骑到左近车店。 13. 飞轮生锈了 少量铁锈不会加快飞轮片磨损，因此不需求太担忧。通常，多运用一点光滑油可以预防继续生锈，而且骑行时链条到磨掉锈迹。 14. 运用某些齿比时，蹬踏呈现跳齿 飞轮片之间可能有东西。假设你能看到泥块、杂草、树叶、树枝或任何异物卡在飞轮中，挖出来。这些东西障碍链条与飞轮正常咬合。假设没有东西，这片飞轮片可能曾经磨损。呈现这种现象，通常说明需求改换链条和飞轮了。 15. 前拨无法精确换到某一齿盘上 查看导板能否与齿盘平行（从正上方观察），根据情况松开并重新定位前拨。假设平行，你可能需求调理高/低限位螺丝，最好由车店或有经历的人调理。 16. 后拨持续发出尖刺的噪音 导轮缺油，需求光滑。从侧面光滑，擦去多余的光滑油。 17. 刹车觉得无力，虽然刹车块并不需求改换 刹车线可能抻长了。逆时针旋拧刹车微调螺母（普通在制动钳或刹车制手左近，刹车线管末端），使刹车块靠近车圈。根据你的习气停止调理。 18. 刹车时有拖拽感 车圈的刹车面可能有沟槽或小坑儿。每圈都撞击刹车块，让人觉得不安。带车去车店吧。 19. 一侧刹车块蹭车圈或靠的特别近 在摆弄刹车前，翻开车轮的快拆，校正车轮，看能否能处理问题（这是最常见的处理方法。） 假设车轮很正，但是一侧刹车块仍然蹭车圈，你需求调正刹车。如今大多数刹车都是经过旋拧制动钳侧面或上面的一颗调理螺丝来调理（普通两侧各有一颗调理螺丝。） 少量调理螺丝，查看能否影响刹车块的位置。假设刹车位于车轮中心，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调理构成两侧磨损不等；磨平刹车快，重新校正。 20. 每蹬踏一下，车座传来一次声响 车座可能松了。上紧。 21. 刹车时发出尖叫声 擦净车圈上残留的油污或清洗剂。假设不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音？ 需求松开刹车块，调理前倾（toe-in），也就是让刹车块的前半局部先接触车圈。这关于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。 22. 车座吱吱作响 在导轨衔接坐垫和座杆的位置滴入少量光滑油。复古爱好者请留意： 真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。 23. 你历来也记不住脚踏的拆装方向 右脚踏普通向右旋紧，向左松脱 （顺时针旋紧，逆时针旋松）。左脚踏螺纹相反（防止蹬踏构成松扣），因此逆时针旋紧，顺时针旋松。假设搞混了——很多人都分不清——只需记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。 24. 你把脚踏左右装反了 你可以卸下脚踏，但是可能要改换曲柄了；曲柄的螺纹比脚踏的软，容易毁坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。 25. 你拆下碗组光滑，无论怎样调理都觉得碗组很紧 轴承护圈可能装反了。 |
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