自行车变速档位的正确搭配-图形演示

A山夫户外

现在骑车的车友多了，但是大多数车友都不太了解变速器的档位搭配，下面就由山夫大叔跟大家一同探讨一下这方面的问题，希望对大家有帮助 更好的体验骑行快乐 。

其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？那样起步，只会更费力，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。。。

接下来就图解变速档位的正确搭配

*红色的是错误的搭配，蓝色的是正确的搭配

*这个是以山地车为例，前面的是牙盘，有小中大3片，后面的是飞轮，9速

*小的牙盘不和最小的（齿比最重的）飞轮搭配，大的牙盘不和最大的飞轮搭配。

真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。

雨厅

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雨厅

{:soso_e132:}貌似现在已有1*11的了，这个图示本来就争论不少，现在还需要遵循吗？{:soso_e114:}

wdpy大桥北

道理是一样的 可以这么理解  支持个

A山夫户外

雨厅 发表于 2013-10-30 09:10
貌似现在已有1*11的了，这个图示本来就争论不少，现在还需要遵循吗？

参考参考就好啦。。