骑车不是用蛮力，蛮用力的运动，如何省力

骑行酷酷

我们见到很多骑行圈的朋友，组队骑行的时候分成一路或二路纵队的风景，为了对抗风阻，这是最好的方式。想骑得有效率，必须坚守几项原则，否则操作不当，反而会消耗彼此的体力，获得的效果适得其反，甚至造成群伤。

轮车的阵型大抵不脱一路纵队与二路纵队，在一路纵队中，所有车手跟随着第一位车手的脚步，保持在一定的速度下前进，当第一位车手退居至车队的侧边，第二位随即补上，每次换手的时间短则数秒，长则能达到数分钟。

在二路纵队，依速度区分为加速列与休息列。顾名思义就是将车手分为两路并行，且不停作动的轮车技巧，通常在这种情况下，其中一路的速度会比另一路略快。

假如你身为破风者，当超越休息列的车手一个前轮的距离，就是准备换班的时候了，退到休息列的车手，顺着轮车运行的节奏，直到抵达队伍的末端，补上加速列最后一位车手的位置。

训练时可以先尝试一路纵队的方法，破风手领导队伍约二十秒后换手，退场时从队伍的左边或右边都可以，与队伍保持相当近的距离，约略可以触碰手肘的程度，退至队伍的最末位。

替换时最好以手势告知队友，并且统一轮车的方向，若是从右侧换下，则挥动左手肘，反之亦然。队伍成两路并行时，体验顶风位置，以及退至休息列的运作方式，分别模拟顺时针与逆时针方向的运行，直至熟练。

面对侧风情况下的队形调整，面对不同方向的风势，退场的走向也会随之调整，强侧风的状况下，队伍会有偏移的情形，这种队形称为梯阵队形，也有人称之为斜梯队形，甚至有后前轮交叠的情况，但是这个动作必须承担相当的风险，假如经验不足，撇到后方的车手前轮，可能导致整个队伍摔车，练习时应寻觅空旷的地点为宜。

面对风势的阻挠，练习时应勇于尝试，试着让自己跟紧前方车手的脚步，如此能为你有效降低风阻，保存体力;对顶尖车手来说，经常只维持数英寸的间距。车手间距无法维持，造成轮车不稳定，会消耗车手与队友的体力，最理想的状态是保持前轮与前方选手的后轮成一个拳头内，最远也不要超过半颗轮子的距离。

车手的稳定性与前瞻性最为关键，突如其来的加速或煞车，对于队伍运行有害无利，如果与前方的间距过小，最好的方式为随着风势缓缓退下，甚至做出起身的动作，尽量避免使用煞车。

破风手身为全队控速的角色，在骑行中，应时时注意码表，初加入的车手可能要注意拿捏，若骤然拉高全队的车速，反而会造成队伍的不稳定。如果感到疲惫，可以暂时跟随，保持在队伍的最后方几个循环，但要记得喊声知会其他队友，移动空间方便他们从你的前方通过。

当速度提升时，间隙也容易与之俱增。程度佳的队友应该填补空缺的位置。不要使队伍拉开太长的距离。 骑行时，所有队员应保持专注，紧盯前方，而不是专注前车后轮，这样能应对突发状况，争取反应时间。

单行道的跳蚤

在乎的人不明白，明白的人不在乎。