一路向西（六）梦断新藏线阿里多玛——我说的不是故事！（完）

春水一江

         晚上十点多，我们回到叶城，通过医院的检查，是严重的脱臼，必须手术治疗。

        老黄在和家人取得联系后，决定在喀什乘第二天的飞机返乡住院手术。

　　我们依然住在叶城的聚缘旅社。

　　我和老黄还是住在三天前的那个房间里。

        我想着：在这个房间里我和老黄所有的交流，好象就在昨天。而此时真正感到尴尬的却是我自己！

        我们每个人都不希望不好预言真的发生。可现在真的发生了。所以，在老黄摔车的事件发生后，我一直沉默着。

　　在旅社里，我突然拉起来肚子，一连几次，成水样状。我等不到回麻扎，赶紧上街买了泻立停和消炎药。

        我想：千万不要出现和那个在204道班退出的新疆骑友一样的状况！         

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等后续故事。

春水一江

新藏线第五天：叶城

        6月25日晴天到多云。

        清晨，老黄坐着出租车到喀什，乘当天的飞机回家。我和老王在旅社等着送我们来的车，下午一同回麻扎。

　　 上午，我和老王在附近找了个快递公司，把老黄的自行车和行李分了三个快件给他寄回去。

        老黄的新藏线就这样的结束了！

         这就是我的第一个故事，一个我并不想说的故事。

　   我之所以说出这个故事，就是想让更多的骑友分享那路上的经验和教训。让骑行者放开胸襟，开拓视野，学会适应他人，改变自己。让自己的骑行变的更加单纯，更加安全，让骑友间有着更多的和谐一致。这样，大家一路的骑行，就能够收获到更多的美丽、健康、友谊和快乐！

　　在打包时，我和老王都非常惊讶老黄的负重能力。老黄随身携带着单反相机、摄象机以及手提电脑和电插板，仅这些东西的冲电器线和数据连接线就有很大的重量。他的洗漱用品也非常可观，香皂、洗衣皂、成袋的洗衣粉、电动的剃须刀，鞋子就有三双。他的很多东西都有很好外包装，那在叶城买的酒精炉就装在原包装盒里。

　　就在我们打包时，老王看到边上的一小车司机，就问道：你们这出租车到麻扎要多少钱？司机用新疆话生硬地说：”到麻扎吗？不去的！”老王说：“为什么？”司机说：“太危险！”，接着他又说：这一路曾经开过汽车班线，后来一个客车翻下了山死了好多人，班线就停了！老王说：“那要去呢，得多少钱？”司机说：“起码一千多！”

　　我和老王笑着互相看了看。叶城到麻扎只有240公里，我们骑自行车用了三天，这是一个800多米到5000米的海拔的道路。

　　上午十一点多，我们接到司机电话：全城道路戒严，只许出，不许进，让我们打的到219零公里处的阿里办事处上车。

　　我们一问才知道：当天叶城召开公审大会，宣布枪毙一批恐怖分子。我们出发那天发生的爆炸案，就是恐怖分子不满这个审判而发起的。

        中午，我和老王在阿里办事处上了回麻扎的车。

        上车时，我突然发现坐在副驾驶的司机的老婆，似乎变了个人，她换了一身鲜艳颜色的衣服，头发也变了，人一下变的优雅和漂亮了。

　　驾驶员也是麻扎一个饭店的老板，三十多岁左右，退伍军人。他和库地的那个重庆饭店的老板都是甘肃人还是朋友。在新疆当兵时开车，退伍后，因为身边这个女人而留了下来，和库地的老板一样的情况。

          我们从麻扎到叶城时，因为大风和冷的空气的原因，她的头发散乱着，脸也被风吹的黄黄的。

         短短的一个晚上，我眼前的这个女人似乎换了一个人，那红润细腻的脸庞，更是充满着甜蜜的笑意。她一路在调试着刚刚买的小音响，和他的爱人一路上有着说不完的话。

         爱情这个东西真得很有魔力！它可以让人们在普通的生活里，得到让自己心满意足的快乐和幸福！

         一个地方无论它是多么的荒凉，只要有着女人，它就不会让你感到孤独和寂寞，就会让你的生活有着颜色和笑声。

       在出城的途中，车子停下吃饭。这是一个典型的维族的饭店，大锅里是馋人的手抓饭和美味的羊肉串。可我因为拉肚子，从早晨就开始禁食中。

         我观察就在近旁的真正的维族老乡吃饭。

        他们习惯盘腿坐在床上吃饭，吃手抓饭和我们一样，也是用的勺子。

   

         我看到桌上那吃羊肉串的盘子里，有一些细细的白色线，不知道是什么？

         驾驶员告诉我： 这个细细的线是栓羊肉的，这里的羊肉串都是要过秤称的，少了要用线补上。我才发现在制作羊肉串的台子边，有一个小小的台盘的电子秤。

         在饭店外，走过一个卖杏的，我在路上买的杏已经吃完，就上前买了5斤，十元钱。

         还在吃饭的老王，就说：“杏不能多吃呢！ 古人说：桃饱人，杏伤人，李子树下埋死人！”

          我说：“我都买了，你才说。”我想了想：我这拉肚子，也许就是一路吃杏的原因吧。

          下午6点多，我们回到麻扎。

         我的拉肚子算是止住了。为了明天的骑行，我必须得吃些东西。

        我和饭店老板商量，自己用面做了个无油的青菜面疙瘩汤。老板收了二元钱，我把刚买的杏全部给了他。

         在头天回叶城和从叶城过来的路上，我们没有看到一个骑自行车的骑友。

         看来叶城的爆炸案，让一些有计划骑行新藏线的骑友们止步了。

          如果我们的计划晚二天，也许就不会这样在路上了。

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新藏线第六天（骑行）：麻扎——301

        6月25日晴天    我们当天的计划是从麻扎到301道班。

       301道班是一个废弃的道班，如今在不在还是个未知数，全程60公里的路程。

       这是一个把黑卡达坂分解成二天的路程安排。

       麻扎的早晨非常的安静，那路边的叶而羌河平缓的流淌着，道路对面的那红色的山峰在阳光下更加鲜艳了。

  

    站在公路不远的老桥上，看着沿着道路的那一排破烂不堪的路边小店，让我感到山峰下的麻扎，是那么的渺小。

      上午九点，我们沿着叶而羌河而行，因为不是丰水期，河床上的水流很小很小，这是一个在南疆非常重要，支流非常多的河流。

       我们一路骑的还算轻松。

         道路平坦，阳光下，道路在这个没有人烟的河谷里蜿蜒着。

        寂静的道路，寂静的山谷！天地之间好像就只有我们三个骑自行车的人。

春水一江

          我看到路边一个正在掉毛的骆驼在道路边行走着，我非常高兴自己看到了一个有生命的东西！

   

      

         天上的云，在风里变化着。

          阳光下，我们三个人就在路边吃干粮当中饭，我们想着只有60公里，吃饭后不急不忙地休息着。

           

春水一江

        下午4点多，我们路过道路右边的黑卡道班。在道班前的292公里处，开始了我们的爬坡道路。

        随着上坡，我们进入了一个更狭小的峡谷。

     二边的山峰对峙着，远处山腰上那道路上扬起的灰尘，让我们感到道路就在我们的头顶，可走近后，道路又不见了。

       那上坡的路，我们骑一段，推一段的前进着。

       下午6点，我们非常艰难的骑到300公里处，可那狭小的道路二边，我们没有看到房子。

       只见一个房子的基础露在地面。难道过去的房子拆了？

       我们三人观察着，认为：那基础应该只是过去工棚的痕迹，不象是老道班的样子。

      这里无法扎营，附近有一个小的涵洞容不了三个人，还有水渍。

       我们还是抱着希望继续前进，到了301，又看到一个房基，我们的心一下凉的就象峡谷的风。       我们三人在附近转着，看看能不能在附近找到一个避风和平坦的地面扎营，可这里的附近全是乱石，没有一块平的地方。       虽然天气还早，可天阴沉着，峡谷里的风，让我们开始感到了阴冷。我们只有硬着头皮继续向前走。

       老王在前面骑着，我和老杨在后面慢慢的推着车。

      老王骑在车上一会左，一会右的蛇行着。

      就在我们走到距301碑500米的样子，在道路左边的老王激动的喊到：“我看到房子啦！”  

       我们推车来到道路的左边，一个7字型的老房子，就在道路左边的河谷旁。

       由于房子是平顶的，又落在道路的低处，我们在路的右边看不见。这应该就是老的301道班了。

      看到这个虽然已经破烂不堪的房子，给已经精疲力尽的我们多少惊喜和安慰啊！

        我们在房子里扎好帐篷。很快我在酒精炉上烧上了水，冲了一杯热热的咖啡，然后在火上烤着馒头。

       我笑着说：“吃烤馒头啦！”老王说：“你这是烧馒头。 ”

       可对我来说，这是一个怎样的美味呀！   

         晚上，我在帐篷里，回味着自己一路从期待到失望，然后再到发现房子后惊喜的心理过程 。

        人们在期待的东西没有出现时，只有继续你的路程。

       在继续的路程上，一定会有你不知道的变化。

       它也许给你的是继续地失望。

       但无论是失望还是惊喜，它都会让你的人生体验更加丰满和充实！   

      这里的山谷是那么的幽静。

     道路就在我们的近旁，我们听到的只有风声。

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新藏线第七天：301——黑卡达坂——三十里营

      6月26日上午，晴天。

      上午九点，我们从301出发，当天要翻越海拔4930米的黑卡达坂，目的地是三十里营，路程：63公里。

       我们没走多少路，就走上了沙石路面的盘山道路。

      看路边的路标知道，从这里到坡顶8公里，是新藏线上的沙石路的实验路段。

       在这样的路上， 我们只有一路推着车走。我和老王说：如果昨天要是继续走，我们一定会崩溃的。

        我们在上山的道路上遇到一队军车通过，这些部队是来这条路段训练的。

       他们一路摄着象：我听到那正在路边的采访：说什么：战胜高原反应和恶劣的环境。

      我推着车骄傲的想：和我们比，你们那点艰难算什么？

       可我又想：二年前，新藏线叶城到狮泉河有几百公里的烂路和过水路面。

       那些年里，那些一路怀着对美丽向往的骑友们，是怎样地挣扎在乱石和尘土飞扬的路上的？他们才是真正的英雄。

      今天想来，我们还是太幸运了。

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          黑卡达坂的垭口非常的普通，一个平坦的山岗的凹处。

           我和老杨在垭口处那309公里碑的地方拍了二张照片，算做纪念。

         下午的道路轻松起来。

  

         山上依然没有绿色，一路的山峰覆盖着白雪，在蓝天下，显的格外的美丽。

  

        

道路边的山谷里，不时的见到小的冰川。

          我在道路边看到皮山县的牌子，没有想到，这里竟然是皮山县的地盘。

           

       这里从叶城过来已经300多公里。

     我看到这里的自然环境随着海拔的上升，越来越恶劣了。

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         下山的路上，道路左边的河床流水渐渐丰满了些，河边有了少许的绿色。

        在K354处，我们看到道路右边一块兰色牌子上写着：赛图拉哨所遗址所在地。

       赛图拉，维语意思是殉教者，其名源于平台上的古墓。这个有名的死亡哨卡，在1877年，由清朝政府在此设立。1928年国民政府在这里设立了赛图拉边防局，人数增至200人。1937年，盛世才统治新疆，继续在此设卡。

      1950年3月，中国人民解放军第五师第十团一个加强连进驻赛图拉。

      国民党官兵以为换防的来了，哭喊着埋怨：怎么三年了才来！看着解放军的衣服，还奇怪的说：“怎么又换装了!”

      这里距皮山县城424公里、距赛图拉镇15公里、海拔3800米。

      赛图拉原本是丝绸之路的南方交通线，可由此前往印度，是英国殖民者十分渴望的战略要地，占据此地可窥视南疆内地。

     赛图拉也是古老的商贸通道，是通往印度拉达克首府列城的古丝绸之路上最后一个居民点。   

   

在河边不多的绿色里，我们看到了难得的三、五成群的骆驼。

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       下午2点多，我们到了三十里营。

          三十里营又叫赛图拉镇，全镇现有常住农业人口84户333人，主要为柯尔克孜族、哈萨克等。

        镇内现有个体工商户35家300余人。       这里有驻地部队6个（正团级）约2000余人。

我们住在道路右边的青年旅社，每人25元。

     

       在已经过去的几天行程里，让我感到新藏线的骑行真的很艰难。

      住下休息时，我在旅社的墙上留下我的感言：

      

      都言新藏难，走过方知难；

      上坡人无力，风冷雨更寒；

       车少无信号，意外救助难；

      一路补给少，露天扎营寒；

       劝君结伴行，慎行保平安。

      在青年旅社，我 终于看到一个美女，还是一个徒步的美女。她和二个男青年结伴而行。

      一路上的寂寞让我感到：生活里不能没有女人，有了女人就会多些色彩和欢乐！

        夜幕下的赛图拉，那简陋的路边店门外亮着昏黄的路灯，门外停着几辆小车。在这里住下的全是路过的商人和行者。

  

        夜色下的雪山非常美丽。      

        我在客栈的墙上看着骑友们的一些的留言。

         我看到一些他们在翻越黑卡达坂时的情景：他们有的因为从麻扎出发，没有在中途露营，一直骑行到下半夜，才到达三十里营。

       在路上，他们的精神多次崩溃，但还是挺了过来。

        人总是要有一点精神的，越是困难，你就越能挖掘出那深藏在自己身体和精神里的潜力，让你从此变的更加地坚强起来！