新藏线第九天:红柳滩——511 道班
6月29日,晴天。 上午我们在红柳滩休息,下午的计划是到24公里处的511道班。 红柳滩海拔4200米,继续前进就是海拔5200米的奇台达坂。 为了减轻压力,我们还是把红柳滩到奇台达坂的48公里分作二段来骑行,下午在24公里处的511道班住一晚,这样,第二天在翻越奇台达坂时会轻松些。
已经休息一天的三个骑友在上午就出发了,他们计划用一天的时间到达甜水海兵站。
由于我们在 头天123公里的逆风骑行中,非常辛苦,三个人在旅社睡了一上午。 红柳滩的的高海拔 ,让人感到太阳那不同的武力,刺目而灼热。 上午起床后,我在院里整理车子,在做着下蹲和起立的动作时,让我有着非常明显的高原反应。 红柳滩现在是一个机械化养护公路段的道班,由过去的509道班、甜水海道班都合并了过来。 我在这里的路边店买了些路上的食品。我问这里的老板:这里有红柳看吗?老板笑着告诉我:“在这里有着这么几句话:红柳滩上没红柳、甜水海水不甜、……死人沟不死人。说的就是这一路过去的地方。”过了死人沟就是西藏的地方了。
下午,1点15分,我们三人从红柳滩出发。
虽然只有24公里的路程,我们知道这上坡的24公里一定非常的艰难。 果然非常的艰难,一个好奇怪的路,看着有些路段是下坡,可你必须非常用力的蹬踩才行。
我们一路是数着公路碑,一公里一公里的骑着和推着车,走走停停的前进着。
下午5点40分,我们才看到509道班的牌子和那到511公里碑。
红柳滩过来 24公里,我们足足骑了4个小时。
509道班位于511公里碑处,海拔四千六百多米,有一个在道路左边的已经被废弃的6间平房。
这里已经住了个工程队,我们在一间空的房子里住下。
下午,我在检查车子时,发现后货架的一个支架的螺丝断了。如果在路上坏了,就麻烦大了。 老王喘着粗粗的气,用铁丝和老虎钳帮助我修好。 在这高海拔的地方活动,哪怕是一些简单的动作都会让你感到非常的地吃力。
我的晚餐是在红柳滩带着的馒头和方便泡面。 晚上,那个开着铲车和我们同时到达的师傅在床上哼哼着,说:“头好痛!”说:“明天就回去,给再多的钱也不干了!” 我们三人早早的就钻进了帐篷。大家非常地沉默,都不想说话。
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