本帖最后由 无极生太极 于 2023-5-17 09:31 编辑
D14 20140510 波密(K4004海拔2725)-102塌方区(K4086)-通麦(K4096 海拔2070), 92km@1306km
5月10日,骑行第十四天。今天的骑行很轻松,总体海拔是下降700米,也就是说基本上都是下坡,但是要面对让人提心吊胆的102塌方区。下坡是不费劲儿,可是骑车的人最不喜欢下坡,因为下去迟早还是要还的。所以宁愿一口气儿上完坡,也不愿没完没了的上坡下坡,但现实往往是由不得你的意愿的。
百度信息: 位于川藏线波密——通麦段,因地处川藏线第102个道班处而得名,1988年的一场特大暴雨,使地质松散的加麻奇美山整体垮塌,公路完全被毁,虽经抢修通车,但却变成了“三千公里川藏线”上最危险的地方。1988年—2006年共翻车50多台。70余人死亡,并且,这里每到雨季,滑坡、泥石流、流沙平均每隔3分钟就发生一次。当地人把这段公路叫做“死亡线“。
102”塌方区是川藏线最难攻克的难题。一次,发生大塌方,半个山体都垮塌了。全中队奋战了几个月新修的路基,眨眼就不见了,战士们心疼地哭了。哭完了,大家接着干。施工中,官兵们每天都要面对10多次小塌方,飞石经常从头顶掠过。
基于102塌方区的恶劣条件严重影响行车安全,从2006年起,国家投入2亿元对102塌方区进行修缮,已经竣工。极大地改善了102塌方区的路况。
昨天下午大概6点半到波密,一个多处刻有广东印记的、进藏以来第一个有城市味儿县城。你看那宽阔的梅州大道,路口还有斑马线。昨晚就住在这条街上的一家酒店,老板帮忙用洗衣机洗衣服,收费1元,只是洗完甩干的衣服晾在楼顶上半夜又被雨淋个透湿。并且老板反复说102塌方区骑车太危险,最好搭车通过。所以早起发现衣服淋湿也不着急,搭车嘛,下午走都不迟!
早上起来发现天依然阴沉沉的,但早餐后,时不时有太阳露出来,而且看到街上好多骑友在准备出发。想了想,这么多人都能走,我为什么不能?那102塌方区真那么可怕?这么想着,心里已决定走了。后来的事实证明,虽然102路况不好,但骑行绝非不可为。换句话说,假如遇到有滑坡,搭车、骑车会有区别吗?送我眼镜的杨兄就被成功忽悠,我打电话给他时他已经在装车了。
昨晚到波密还发生一件事,骑行近半月,身上的现金已不到100了。不巧的是,出发前备了2张卡,一张上被保险自动转账后余额50,另一张卡提示要回开卡行升级后才能使用。吃饭时打电话给好友老涂(其实老涂不老,只是胖些,叫老涂是因为习惯了),让汇款到我卡上救急,这年月骗子多,老涂谨慎确认后迅速即时转账2000,吃完饭取1000作为路上零用,有钱在手心里不慌啊。
路过一家饼店,久违的葱花饼葱香诱人,买一块作为路上的干粮。
高原地区气压低,高压锅是必须的,这个蒸馒头的大锅好像是军用品。
因为决定继续骑行,所以从懒散的状态迅速调整到临阵模式。9点半回酒店后,马上开始用电吹风烘干昨天被大雨浸湿的鞋子、和被夜雨淋湿的衣服。说到这儿要提一下,一路上这电吹风和排插很必要。因为太湿了,所以一直到11点多才勉强收场。
正式出发时已近11点半了,林芝的美景又来了。
这个是山上小溪流带动的转经筒,水流代替藏人的手,让转动的经筒时时刻刻为他们祈福。
伴路而行的是帕隆藏布河。
大片的青稞田,四周依然有围栏保护,庞大身躯的老树在这里多了起来。
藏族民居,色彩的冲击性很强。
河面在这里很宽,水流也平缓许多。对岸的雪山在阴雨天若隐若现。
318在林海中穿过,两侧古树参天。幽静,深远……
雪山、红屋、绿树,恍若画中游。
弯道边红白间隔的隔离墙,也来凑一幅画。
你在看雪山的同时,应该可以感觉到其实是雪山在看你。
这里是岗乡,有珍贵的云杉林。
百度信息: 云杉属常绿乔木,幼树树冠窄园锥形,老树卵状圆锥形。叶灰绿色,四棱状条形,先端稍弯曲呈镰状; 云杉木质软轻、纹理通直、节小、易加工,是很好的建筑、桥梁,箱板等用材。云杉木材有很好的共鸣性能,被广泛用于乐器制造上。
这位大叔身体好结实,扎西德勒!
沿途看到很多塑料薄膜覆盖的农作物,不知道种的是什么?
地里边好像种着什么菜,好大的叶子。
前方要经过一段涉水区,看车轮卷起的水高过车顶,水应该是不浅的。骑车经过时,水很清澈,看不出有多深。
天气始终阴沉沉的,看不清雪山的真面目。
见过多次的美女,说我不该拍她们狼狈的样子。狼狈又何妨,这是真实的骑行见证。
这一队人马休息的地方要安全很多。
比起有名的景点,我更喜欢这样的风景。
还是帕隆藏布河。
一座小桥跨江而卧,对岸有小路相接。如果不赶时间,我一定会过去看看的。
这两位,好像正在商量着,接下来去哪里玩儿。
河对岸的小路还在延伸,我的318还在继续。
在一段下坡路上,这个小孩在练习踢球,难度好大的。见我过来,忙捡起球,礼貌的打起招呼。
又是一座废弃的旧桥,从新桥上看去,当年震天的口号似乎依然在耳边回荡。只是我很纳闷,刻在桥侧身,给谁看呢?!
开始进入著名的102塌方区,照片是过牌坊后回头拍的。再往前走,就没有这么好的路面喽!
整个102到处在施工,现代化的装备和原始的人力操作并存。
一座在建的隧道,计划彻底摘掉塌方区的帽子。
工程指示牌第一张,写的是‘民工工资发放告示牌’。在这里干活的人们,随时可能有生命危险,如果再有克扣、拖欠工资的事,良心安在!
道路开始泥泞,该是前几日下雨的结果,所幸今天没有再下。
102的保通公告,看着让人心里直紧张。
隧道另一端看,基本完工,通车在望了。
工程施工图,不管你能不能看懂,反正我是不懂。
看这坚固的水泥工事,可以想象这里曾经是重灾区。
交通安全警示台。
下午5点到通麦镇,很小的一个小镇。 联系七人队的小周后得知,通麦镇过后又一段~20公里的烂泥路,泥很深,超级难走!他们刚刚通过,到达排龙住下。我算算时间,这会儿去赶那段路显然不现实,搞不好天黑前都出不去烂路。所以决定通麦住下,来回看了几家客栈,最后还是折回选择镇口这家。
全部都是简易房,老板说单间房还没收拾好,这个三人间只给我一人住,算单间了,记得60一晚。时间还早,来得及洗了衣服。晚饭后用老板的电脑整理照片 --- 两张16G卡都拍满了,要转到移动硬盘上。
院子里的果树上硕果累累,知道是什么果子么? |