一路向西的路上（五）我眼里的川藏线！（完）

春水一江

99拐的底部，镶嵌着一个绿宝石般的小村落，在周围红色黄色秃山峭壁的包围中，这一汪绿色显得分外鲜艳。

我在那一拐又一拐的山道上下着，没有人们说的危险的感觉，因为道路修的非常规范，弯道虽然很急，但平缓且视线非常地好。所以，这段路获得过联合国的奖励。如果在这样的路上出事故，只能怪自己太放肆了。

途中在那山坳里，我们经过被绿色的青稞和树木包围着的同宜村、嘎玛村。这荒山中的绿，让人感到分外地美丽和珍贵。

      我的手在下山的途中麻木着，因为紧紧的抓着刹车不敢有丝毫懈怠。

     我不断下车拍着这一路这难得的风光，让自己的手和紧张神经得到放松和休息。

春水一江

     这可是长达的40多公里的弯道和下坡。

     在我的感觉中这弯道应该不止99道。而那村庄下的弯道更短更急了。村庄下十几公里，我们开始行进在黄色的峡谷里。

在我们前面巨大的弯道里，一条黄色的水流在峡谷里咆哮着，这就是怒江了！

不身临其境，你在照片上是看不出怒江那震撼人的气势的。

就象这西行之路，你不一步步地走在路上，你就不能真正地体会到这天路的艰辛和其中收获的喜悦！

    大家在路边和这著名的河流合着影。那路边一堆堆的尼玛石，就是一个个经过此路的人对自己未来的美好期望和寄托。

    我们沿着怒江开始缓缓地下着。

     江的对岸，看到几条羊肠小道在山上盘旋着，那山的凹平处，我们看到二处绿色，那不是村庄，而是山上仅有的几户人家。

     我想：在这样荒凉的的地方，没电少水，但一定有一汪泉水和一个女人。

    没有水和女人，就没有生命的滋养和生活的情趣。

   他们在这样的环境里，一定有着属于自己的快乐和幸福！所以，他们一代又一代的坚守着这一片属于自己的绿色。

  

春水一江

      中午12点，我在江边的“怒江明洞”里休息，用干粮把中饭解决了。前面就是怒江大桥了。

      看看码表，这里到八宿还有40公里。后面的骑友也都陆续地到了。

春水一江

     我们继续沿着越来越窄的峡谷骑着，没有了下坡，远远看到江的左岸一块巨大的山体滑在江边，让本就狭窄的河道变的更加的狭窄了，一座拱桥就这里飞架而过，与对岸的山洞相接。真是险恶要冲啊！

我们远远地拍着照，这里二岸的桥头都有武警把守，不让停留，不让拍照。

怒江大桥，海拔2730米，因地势险要而被称为川藏公路的咽喉。

   我们从桥上匆匆穿过，桥下的江岸直立着，滔滔的江水震耳欲聋。

    资料说1953年，官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩。

    这座桥墩一直被完好地保存着，成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。

春水一江

穿过大桥几公里，江水分道而去，我们继续沿着江的左岸的峭壁前往八宿方向。

下午的阳光在那光秃秃的峡谷里，让我们感到炎热，一路开始小的上坡，看不到绿色，只有在悬崖的阴处休息着。我们的速度明显的缓慢了起来。

就在我们万般艰难的时候，有了逆风，这让我们骑的更加的痛苦了！

我在那路的栏杆上看到过往骑友的留言：“你妹的风啊！你能吹的更大点吗？”

     我在过去青藏线和新疆的路上有过经验，象西藏、新疆这样早晚温差大的地区，下午往往由于温差的变化使得冷热空气交锋而形成风。

     所以，我们必须抓住上午到中午2点前的时间来更多的完成全天的骑行任务，以尽可能地减少在逆风里骑行的痛苦。

春水一江

路上，我们在荒凉的黄色中，竟然在路的左边看到一片绿州，那上百平方的水塘边，绿树成荫，牛羊安闲地吃着草。

在一个小的上坡处，非常奇怪地看到一头毛驴晃着它那尖尖的耳朵，自己背着柴在走？毛驴的前后竟然看不到一个人？

峡谷慢慢开阔了许多，江水也不再那么湍急了，一座雪峰远远的出现在我骑行道路的前方。

        我看到前方的河床中心，几块散落的巨大的红色岩石竖在那里。

        在我眼里，总觉得它象个什么？在走近后，看到路边的风景介绍牌，说是孙悟空。

        我疑惑着：难道说的是孙悟空在西行回来时，把取的经文掉在河里的故事？可从石头的形象看，还真的有点象卧在水口的孙悟空。

前方一个大的上坡，那临河道的拐弯处有了大片的绿色，八宿应该不远了。

春水一江

       在路的右边，我看到一块“多拉神山”的牌子。

       我一路还在想：那远处的雪山是不是叫多拉的神山呢，原来就是身边的小山坡。

       路的左边，那矮矮的上坡上有个黄红色的寺庙，可不远处正在施工，灰尘飞扬，我没有停留匆匆的走过了。

       后来知道，在这山坡的石头上都被刻满了五字真言，传说是孙悟空晒经后印在上面的。

      那个刚刚走过江中的巨大的石头，就是在江中打捞经书的孙悟空。

下午5点，我终于在逆风里，率先到了八宿县城。

春水一江

     我在路边吃着东西等着后面的人。小严接着赶到了，他告诉我：海洋的后拨被卡了，搭车去了然乌，想让前面的西风修修。

    八宿在藏语意为“勇士山脚下的村庄”， 海拔3280米。这个过去的村庄发展成了县城。我们在街上找着住的地方。小严很细心，因为海洋走了，雪飞就是一个人了，她又没有混居过，找了好多家的旅社都没有合适的。

     小严用电话和后面的老坛联系着，说着住宿的情况，怕雪飞一个人住单间经济上承受不了。

     老坛在电话那头说：他和雪飞二人住宾馆！小严哑然了。

      我们很快就在“雪域骑行之家”住了下了。

      每个故事都有转折的地方。而故事的发展，往往都在那有意无意之间的转折中，发生了根本性的变化。

      海洋的搭车，让我们路上的故事有了不同的方向。

       晚上，小严电话告诉我在县宾馆对面的一个饭店吃饭。

       我进了包间，看到大家都在了。

       老坛说：“今晚我请客！”我脱口而出：“怎么？吃分手饭？”

       老坛笑着说：“不是！”我说：“我们还是AA的好。

        雪飞在一边笑着说：“今天爬业拉山，我们打赌的，谁落后谁请客。”这让我想到在业拉山垭口看到雪飞冲坡的情况。

        小严接着说：“刚才你不在，我宣布了，明天开始我一个走了！我想按照自己的节奏走。”

       我知道，在老坛在电话里告诉他和雪飞住宾馆后，小严就非常地不愉快。这是一个非常重感情的小伙子，一路上他对海洋和雪飞这二个大姐姐非常的照顾，每天为她们捆绑后驮包，一路上如果走在前面，也总是等待着她们。在海子山被落单后，又第二次的受到情感上的伤害。因为象这样的状况，如果继续同行下去，也就没有什么意思了。

    回到旅社，小严告诉我：“海洋的车西风修了修能骑了，她明天和三峡他们一起先走一步。”

    我这才知道小严为什么宣布自己一个人走了。

    我和小严说：网上的朋友不要那么认真，我又说了我这几年骑行结伴的情况，让他看的开些。

    我的心情也有一种说不上的味道。大家从成都出来在一起都有20天的时间了，每天在一起的时间虽然不多，但毕竟早晚还能见个面吃个饭，自己多少有点归属感。

    就这样说分手就分手，还真有点舍不得呢！

  分手没有冲淡我下九十九拐的愉悦，在当天的QQ的说说里，我写道：

九十九拐下九天，怒江游走峡谷间，

逆水逆风到八宿，神山竟然在路边！

春水一江

骑行第二十一天：八宿 ——然乌

       5月28日，晴到阴天。计划是到98公里的然乌。
      清晨，我看了看睡在对面床上已经醒了的小严，问到：今天怎么安排？他说：“休息一天。”

       我不好多说，非常理解他的心情。我很快地收拾好，和在床上神情黯然的小严告别就下了楼。

      在路边店吃早饭，和旁边一个30多岁骑友搭了句话，竟然是泾县的老乡。

     他的队伍也散了，其他的人还在后面二天。我们一起上了路。

        八宿在身后看去，峡谷和河水把县城一分为二，二岸的绿州，在黄土色的群山包围中，非常地醒目。

早晨的阳光在身后升起，我在逆光里拍着江二岸那绿色中的村庄和青稞，不时地有徒步那鲜艳的帐篷进入我的画面。我们远远地互相招手问候着。

       在那淡淡阳光下，看着自己印在那道路上的车影。

      我想着：这是我川藏线独自骑车的第一天，以后的道路上，我将独自一人来完成川藏线的骑行了。

       我不是害怕孤独和寂寞。

      在过去的几年里，我多次一个人骑行在路上，在荒无人烟的沙漠和在别人眼里非常危险的南疆，我都是一个人走过。

     我的身边不断有年轻的骑友走过，我们互相招呼着。

     这让我的心里温暖了许多。

春水一江

     我们在大的起伏的路上骑着，但总体是一个向上的趋势。

     到垭口是一个69公里的漫漫长坡。从海拔3280米的八宿，到海拔4475米的安久拉山，上升将近1200米。

      我们一路上不知道要翻哪座山，就这么一个山一个山的转着。那昨天就看到的远处的雪山渐渐地近着。

       这样的路，大家都非常疲惫不堪。

      路上，不时有车顶架着自行车的面包车从我身边走过，不知道车里的骑友看到路上的我们会怎么想？

        路过吉达乡，这里有个没有人的检查站，几个小店，有吃饭的地方，但饭店里看不到人。我还是用干粮当午饭。

        在一个路边的村庄边，几个在路上玩耍的孩子问道：“有铅笔吗？”，我说：“没有！”说着我就加快了速度，后面的孩子追了几步就停了下来。

         我想：我们这些骑行的人一定要为了孩子的未来着想，不能再乱用我们的善良的心意了。

        沿途的学校，也应该在这个问题上很好的教育和引导孩子们。