山地自行车

现在的打链器一般都有两个链条挂架。一个挂架离螺孔比较远，后面还有很结实的砧板。链条挂在挂架上以后，离螺孔远的那个链片就受到砧板的支撑，这种用法可以进行链条的截断和连接。另一个挂架则离螺孔比较近，链条挂在它上面的时候，只有面向螺孔的那个链片受到支撑，这种用法用来调整链条的死结。

时至今日，当人们谈及越野自行车时，具有避震功能已是稀松平常的事了。很少进行绕圈赛的自行车 还没配备避震器的。套管式前叉是项功效犀利的利器，若我 们想尽可能地长期维持其质量，调校次数最好与使用频率成正比。与一般的概念不 同的是，维护保养工作并不仅限于液压前叉，反倒是弹胶型避震器更需要保养，不过其 手续较单纯，也较不需要具备高深复杂的机械知识。

踏板主要出在等级档次不高的车上。高档货要是安装不成功也会有。重新紧固一次，不响就OK了。要是还响就换一对踏板。要是换了以后就没声音了，说明是踏板的问题，大家知道该怎么做。换了还有看第2条

前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。

自推出以来，这几年Ibis Mojo软尾山地自行车以其独特优雅线条和时尚的设计，广为人知，然而沿用多年的几何形状变得有些过时，所以美国人重新设计了该款自行车，推出一个全新的车款- Ibis Mojo HD3软尾山地自行车。

雪地自行车(skibob or snowbiking)，是一种新近很流行的冬季体育运动。它其实是一种经过特殊设计的运动器材，以便人们在雪地能像在陆地一样骑车而行。它包含了高山滑雪的原理和山地自行车的冒险，因而深得人们的喜欢。

自行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。

自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!

一般自行车座垫由4部分构成 　　1、 表面材料：和臀部接触面，透气性及光滑性影响功能。 　　布料：价格便宜、透气性佳。但摩擦大，会让臀部产生高温以及破皮，并易损坏。近年来被采用很少。 　　皮革：价格较低、表面光滑，易于维护。但透气性不佳，一些品牌会采用相关设计，来改善透气性的问题。

只要你骑过自行车，肯定试过从一些斜坡飞驰而下的那种很“爽”的感觉。这就是 最原始的DOWNHILL(高山速降，简称DH)运动。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动 很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。

前叉带有锁死功能已经不奇怪了，这对于120mm以下的前叉是有效的，但是中等行程的前叉(120-160毫米)是不需要锁死功能的，它们需要的是爬坡开关(Climb Switch)。

自行车公园是出了名的虐车子的地方，非常的损耗轮组，以及烧轮胎，无论是多么强硬的组件，在这里骑车，没过几天可能就要升级更新。而BANHEE新推出的Darkside却在这里进行测试，DARKSIDE选择了骚气的荧光橙，这样可以使其更加的耐看，但这款车的重点当然不是放在外观方面，因为Darkside就是一款专为恶劣环境骑行而设计的全避震山地车，所以BANSHEE更加注重的是Darkside耐用性方面，以防骑手们在山地车公园里将它变成一堆没用的报废 ...

　“核弹”推出新款Nukeproof AM 27.5 Pro，James Knowles是enduro团队自行车测试车手新成员，苏格兰车手James Knowles多年活跃在enduro比赛中，他是一个车手、工程师和自行车维修工，James Knowles和它的Nukeproof AM 27.5 Pro在今年赢得众多苏格兰POC endure比赛，足以证明Nukeproof AM 27.5 Pro拥有卓越性能。

这款Orbea只有两色可选，黑色底配白色和黄色底配黑色。坦白说，我觉得黄色最好看，那亮灿灿的黄色烘托出出色的设计。不过这个确实因人而异。

对于学生车友而言，用这个悠长暑假来进行一次涤荡心灵的旅行再合适不过。同学们往往会选择一条时长适中、风光优美、但又不失挑战性的线路来骑行。而通往西藏的线路，正是很多骑友梦寐以求的远征!