有些路，一生一次——而立之前，送自己一个丙察察（完结，附攻略）

车轮下的世界

谁偷了我的4444 & 第二次飞车

2017年9月20日  星期三

    虽说只有两天就到拉萨了，我却没有想象中的那么兴奋。我想大概是因为小和告诉我后面的路不好走的原因吧。一想着后面的路全是坑我就兴奋不起来……

    今天可以睡懒觉，可是7点我就醒来了。还是去找熟悉的早点铺，却发现已经换了人。以前6点坐车都能看到几家开张的早点铺，这次都7点多了还只有两家开门，可能是封路对客运的影响造成的吧。没有早班车去八一了，对于9点才开工的城市实在是找不到早起吃早餐的理由。我选择了马路对面那家早餐铺，因为我面前这家早餐店生意惨淡，而对面那家人声鼎沸。

    为了报复昨天那个趾高气昂的工作人员，我决定回房间再写几张明信片。8:50来到邮局门口等待开门盖戳。以为他们会像版纳人那样稍微提早一点点时间开门，结果就是我高估他们对工作的热情了。我看着表等待时间一分一秒的过去，9点了，没有开门。9：01，还是没有开门。下班那么积极，上班如此消极，真是对不起纳税人啊……我不耐烦的拿起手机，对着邮局紧闭的大门，加上手表上的时间，来了个特写。估计里面的人看到了，我刚拍完照，大门缓缓地打开了。但是，我想要报复的男员工居然没有来上班……今天上班的大姐有点儿像两年前卖明信片给我那个好心大姐，可能就是吧。我拿着厚厚的一沓明信片交给她的时候有点儿难为情。然后请求大姐给我盖戳。大姐看了看我的骑行志，“我们现在有规定不能在空白处盖戳了。”大姐不好意思的看着我。“没事的，我有邮票，一会儿我贴一张上去您就不违规了。”本来昨天计划好是有8毛的邮票不用，和那个大哥买1毛的邮票贴上去盖戳，大姐那么热情，我倒是不好意思为难她了。“你盖这个戳有什么用吗?”“就是为了给自己的骑行留个纪念，你看就像这样，我每到一个地方都会盖的，大部分都给我盖了，不给我盖的我就买张邮票他们也盖上了。”我一边翻着骑行志一边给大姐解释。“那你别贴邮票了，我悄悄给你盖。”大姐小声说到，大概是她看到2天前我在八一也顺利的盖了吧。就这样，我顺利地寄了明信片盖了戳。心满意足地离开工布江达。

9:01邮局依然没有打算营业

    藏区的秋天悄然而至，路边不再是单一的绿色，偶尔还能看到几颗满是黄叶的行道树。工布江达出来就能看到挂在半山腰的高速公路（未通车，但是直到松多隧道都已具备双向通行的条件），神奇的是我看到了高速公路上居然有3个骑友在前行。虽然我很想去骑，但是小和他们的先头部队打探的结果就是骑不了多远就会被赶下来，再上去再被赶。为了不去招惹一些不必要的麻烦以及节省偷上高速浪费的体力，我还是选择了继续在烂路上前行。出了工布江达就是尼洋河的上游了，这里的尼洋河不再是孔雀石般的颜色，而是成了桑曲下游那种水泥灰色。桑曲的上游是很美丽的翠绿色和浅蓝色，下游是水泥灰还是说得过去的，因为随着水流的不断变大，沿途冲刷的泥沙让颜色变得不美丽是符合逻辑的。但是为什么尼洋河的上游如此丑陋，下游却是这般柔美？

满树的黄叶提示着西藏的秋天已悄然而至

    一路向西，很快就开始进入峡谷地带，水流愈发湍急。过了江达乡之后会看到一个很大的流浪犬收容中心。然后就是一个林拉高速修通后跟团游客必然错过的景点——中流砥柱。关于这尼洋河中的中流砥柱，还有一段美好的传说：工布地区自古以来森林茂密、河流湍急、灾害频繁、瘟疫流行，虎狼时时出没。雅鲁藏布江大拐弯处一片汪洋，水妖在此兴风作浪，威胁人民安全。工布地方有个叫工尊德姆的少女，聪明善良，纯洁美丽，她一心向佛，立志修炼，求得正果，以保护善良的工布人民。经过多年找寻，她发现尼洋河第一大峡谷是最有灵气的地方，于是她施展法术招来巨石置于河中，作为她修炼的宝座，就是现在的“中流砥柱”。水中的妖魔害怕工尊德姆修炼以后对自己不利，一直设法妨碍她的修炼，她排除了种种阻挠，苦苦修炼了999年，可没有成功……到了第1000年的最后一天，佛祖释迦摩尼被她的诚心和坚强意志所感动，就来到她看不到的神佛山的西侧小声诵经，启发她的智慧，度她成神。附近其他的神听到佛祖诵经，也都赶了过来。在佛祖即将诵完的一瞬间，工尊德姆修炼成神，于是佛祖和周围赶来听经的神就隐去身形，化为山上的巨石。工尊德姆修炼成神以后，她看到尼洋河水妖仍然兴风作浪，使得河水经常泛滥，危害当地群众，于是把宝座留在尼洋河中镇住水妖，同时又把她的宝剑插在山顶，形成剑形巨石，以震慑妖魔鬼怪、虎豹豺狼，使工布人民从此安居乐业。相传每年1月1日至5日，工尊德姆会和她的情人一起到尼洋河第一大峡谷，来看望工布江达人民生活是否幸福美满。河对面有一个高20余米的柱形巨石，中间有一段稍细，是系神马的痕迹，被称为神马柱。由于封路，我也不用担心要和游客们抢镜拍照。独占景点的感觉真好。唯一可惜的就是多好的一个景点，就被游客们的涂鸦毁了。我觉得涂鸦还是得有所涂有所不涂。在不影响物品提示信息的基础上，可以适当涂鸦。但是若涂鸦影响了物品最根本的信息传达，那就不应该了……

流浪犬收容中心

尼洋河大峡谷

立于尼洋河中的中流砥柱

我是托石张天王

即使重罚也阻挡不了游人涂鸦的热情

回望中流砥柱

    在我拍得不亦乐乎的时候，三个骑友超我而去。我勒个去，居然有比我出发还晚的！在这段爬坡路我很快超过了他们三种掉队的那一位，也是从这时起，我开启了我今天的禽兽模式……

    中流砥柱之后又是连着的两个景点——太昭古城和唐蕃古道栈桥。太昭古城坐落于工布江达县太昭村，这是一个由吐蕃和内陆经济往来而兴起的集镇，曾是工布江达县的所在地。从唐朝和吐蕃联姻开始，西藏与内地的联系就日益密切，军旅客商往来不绝。元朝时，太昭始建驿站，到了清朝末年政府在此设立了太昭宗（即太昭县）。据记载，当时太昭称为江达，人口众多、市镇繁华、店铺林立，有著名的小八角街和四座香火鼎盛的庙宇，并设有宗政府、粮仓、学校、邮局、旅馆、饭店、金银加工店、裁缝店、刑场等，藏、汉、回等民族和尼泊尔客商来这里经商交易，各地的商品也能够顺畅流通，当地藏族甚至开始与其他各民族通婚。太昭成为当时西藏的重要商业文化中心。清末民初，江达更名为太昭，管理着东起巴河镇，西至米拉山，北至娘蒲乡的广大地域。与雪卡宗、角木宗、孜拉宗等三宗，一同构成著名的“工布四宗”。自古内地通往西藏的路有4条：青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道。其中，除青藏西道以外的3条都要经过太昭，因此太昭古城也是军事交通要地。松赞干布迎娶文成公主时也是经此前往青海。

    如今318国道边上直接通向太昭古城的吊桥已空余钢索，太昭古城也因工布江达县城搬迁至龙峡乡（现工布江达县委驻地）和这古桥一样没落。

空余钢索的吊桥

与吊桥一样日渐没落的小镇

唐蕃古道栈桥

    过了栈桥之后我又超越了3人队伍中较快的两人。再前行就开始看到大堵车，对这里就开始体现自行车的优势了。我慢慢骑过了约3公里的车队。到前方才发现，原来仲村是318国道封路的一个设卡点，这些长长的车队就是在等待12点的放行的。村里老百姓也抓住商机开始卖方便面、饮料、鸡蛋……我顺利通过设卡点，对面大概也排了差不多1公里的队。之后就是金达镇，吃午餐的地方。不知道是不是趁着修路也一起把镇上的路重修，反正金达是烂的连他妈都不认识了……后面的加兴也是。

金达的路烂得啊，不过加兴更烂

    吃午饭时遇到一个接近十人的团队，我过去他们刚吃完出发。我吃完饭，休息到1点15继续上路。到加兴镇之前有一段路边正好是农民在收割，一派丰收的喜悦，我停下车，记录下他们农忙的景象。

高速公路护坡是上帝的调色盘

路边的小溪也美

丰收的喜悦

    加兴之前有一个正在拆的大工地，高速公路建完了，工地也完成了它的使命，看着那片荒凉的废墟，心里有些不爽。

已完成使命的工地

    出加兴后沿途风光不算太好，因为开始下起小雨。终于在一个桥洞里追上了那个十人团队。我想我的禽兽本性就是在今天发挥得淋漓尽致。他们在桥洞里避雨，我决定换上冲锋衣继续前行。看着眼前一两公里处的那团黑云，我心里也没有底，但是考虑到后面路不好，我不想摸黑走烂路，情愿被雨淋一下，反正到松多能洗热水澡。就这样，我丢下他们跑了。幸运的是，那个看起来很长的暴雨带，我只走了5分钟就过去了，比看起来的可要短了不少。所以，他们也再也没有追上我……

    通过一处正在修补水毁路段的烂泥路时，修路的大爷使劲的给我加油，感动得要命。然后就是真的有一处更加黑压压的云在前方了。我也找了个桥洞开始避雨。但是见对向来车并没有被暴雨浇的痕迹，我决定继续。果然，那团黑压压的云是在路边的山上，路是干的！！！

尼洋河已是土黄色，汇入的溪流却很美

前方的工地上，修路的大爷使劲的给我加油

在这破桥洞下避雨

暴雨下在路边的山头

    今天任务有三：拍摄中流砥柱、拍摄太昭古城和唐蕃古道栈桥、拍摄4444里程碑。现在剩下最后一项。计划中是拍摄4000（没拍，因为3999拍太多）、4400、4440、4444。结果人算不如天算，4444居然没有了！！！我从4440开始认真地盯着路边，生怕错过了4444，结果4443之后突然就变成了4445！！！谁偷了我的4444！！！然后看到边上牌子上留下的涂鸦，我释然了。原来4444已经被埋到土中了。看着骑友们的涂鸦，感叹他们真有才！

过了4443我就开始认真地找4444

4400

4440

不是4444

看他们多有才

    我在那失落的时候猛地一抬头才发现4445里程碑处的风景真美！积了一层薄雪的山头是我的最爱，这是我觉得最美的雪山应有的模样！

    4445一过，就只剩下十来公里路到达松多了。这一路都在修路，远远能看到松多隧道还在施工，这也是林拉高速最后两个未攻克的节点工程。由于下过雨，我已经成了泥人张的模样，毫不夸张的说，现在的我，自行车一扔，捡根棍子，拿个破碗，说我不是乞丐都没有人相信。然后隧道一过，我就开始爽歪歪了，几乎是垫底出工布江达的，居然超了十多个人，6点不到就到松多了，真禽兽啊。然后就乐极生悲了……K4450附近路上有三根有点儿粗的电缆（后来得知小和他们过的时候电缆还是悬在空中的，我这是什么命啊），我以为是水管，也没减速，准备直接轧过去，然后就粗四了！电缆是硬的，不像水管，而且路是刚撒过碎石子还没有压实，所以三根线缆抵住了我车轮前进的步伐，我开始侧滑，然后就是失去平衡，没错，下一个动作就是我飞车了……还好，平稳着陆，没有摔伤。对面的摩托本是要和我一样加速通过，一看我这模样，立马减速缓慢安全通过了……我爬起来，看了一眼地上的电缆，扶起车，继续上路。然后就到松多了。我居然是第三个到达的！！！真禽兽！

这裤子穿着十足的乞丐范儿

正在修建的松多隧道

松多镇随拍

    然后松多今天停电，我没法洗衣服了，还好有热水洗澡。消费也比想象中的好多了，大概是我经历了目诺的狂宰之后已经麻木了吧。

    直至9点才来电，我爬起来写了些明信片，开了电热毯把被窝又暖了暖，再睡下。周哥建议我明早5点出发，可以早点儿到拉萨和他们团聚喝酒，并信誓旦旦地告诉我4点镇上就有早点铺营业。我还是比较懒，再考虑到自己的禽兽本能激发起来了，我决定6点出发。松多，海拔4288米的小镇，我睡得比任何时候都要安详，虽然只剩一天，只剩最后一座山。此刻，我离最后的布达拉宫190Km。

车轮下的世界

转山转水终于遇见你，“你好，布达拉宫”

2017年9月21日  星期四

    今天是这趟骑行的最后一个骑车日了，5:30的闹钟一响我就关了。看着黑漆漆的窗外，没有起床的欲望，索性蒙头再睡一会儿。可能今天住在南方宾馆的都是些懒虫，直到6点才陆陆续续有人开始下楼出发。下楼的声音断断续续让人没法安睡，只好起床收拾行囊。

    6:30走到楼下，看到昨夜在楼下聊了会儿天的小哥在沙发上坐着，看那样子是在犹豫要不要出发。在松多，永远不缺早出发的人。昨天有一位大神凌晨两点就出发了，为的是去看米拉山的日出（听说他出发之后米拉山下了三个小时雨，不知道他冒着冷雨爬上山头等到的是期待的日出还是连绵的阴雨）。此时的松多镇还是黑漆漆的一片，偶尔的亮光来自于要赶在关卡封闭前翻越米拉山的大货车。我摸黑骑了一圈，从镇子的一头到另一头，却没有找到周哥说那家4点就营业的早餐店（可能是今天人少所以没有提前开门吧）。看着昨天吃饭的饭馆亮着灯，走过去才知道也没有可以提供的早餐。正在犹豫时边上的四川饭店开门了，我抱着最后一丝希望走了进去。能快速做好的只有饺子。那就来一碗吧。这时，宾馆大堂里碰到那小哥也过来了，原来他纠结的不是要不要出发，而是要不要吃了东西再出发。

    小哥吃饭比我快，可吃完没有着急走我就知道他是在等我搭伴同行了。出松多开始就发现我俩的速度有点儿不匹配（没错，我的禽兽属性被小和激发了），一开始我像小和等我一样，每每和他拉开差不多300米就开始等他。后来忽然就看到前方有队伍，我又燃起了超越之火。猛地加速超了几个，这才发现我把那小哥丢了。眼前已经能看到雪山了，于是在路边拍照等他。

路边拍雪山等小哥

    估计小哥被甩了之后努力追过我，可能体力不支没能追上。等了大概20分钟不见他的影子从路的尽头出现，想着小和和周哥还在拉萨等我晚饭，要是和他一路可能要8点左右才能到拉萨，只好抛弃他了。米拉山虽是这一路最高的一座山，却也是最好爬的一座山。不夸张的说，比此行第一座山南糯山还好爬（可能是因为我没有高反，所以觉得轻松吧）。米拉山爬坡路段是个三折坡，估计就是7公里左右。第一段坡度较小，尽头的折拐处看到的雪山就是尼洋河的源头，在这里，尼洋河不再是昨日的水泥灰和黄土黄，而是变成了清澈的涓涓细流，无法想象数十公里之后它会变得如此湍急。

米拉山爬坡段是个三折坡，很轻松

米拉山隧道是林拉高速公路的第二个节点性控制工程

尽头的雪山水是尼洋河的源头

无法想象着涓涓细流数十公里后变得如此湍急

    进入米拉山爬坡段之后，我始终无法超越前面的两个，速度和我差不多，我们也保持着相同的距离前行。第二段坡坡度较大，正好赶上了铺设柏油，我的轮子上沾上了一层柏油，很不爽。铺路工人示意我到边上推车以免沾上更多的柏油。于是，我又不得不推了100米通过铺路区。

赶上铺路

修路工人示意我到路边推车通行

路边景色随拍

尽头是第二个折拐，绕过去进入最后一个大上坡

    过了铺路段之后的路就不是那么好走了，好在不长。快到第二个折拐的时候，看到山脚下和我组队失败的小哥刚刚进入第一个坡段，他的前面还有两个之前被我超了的哥们儿，这时我和他几乎已经差了1个小时了。我冲着山下大喊了声“加油”然后朝着最后一段爬坡进军。进入第三段坡，也就标志着此行的爬山路段的终点即将来到，我马上就要将这一路所有的大山征服。我正在那愉快的YY着，忽然从桥洞里钻出个大叔冲我喊了句“加油”，吓死哥了。仔细一看，大叔居然是个纯徒的，刚爬起来在收东西呢！佩服！！！寒暄了几句就继续前行了。然后，真的就是很轻松的到达了米拉山口（从松多出发约3小时），之前一直没有追上的那两个哥们儿（这时才发现他们有三人）刚刚拍完照在一边休息。我本想叫他们帮我拍张照片，结果边上的大叔接过了我的手机，我很热心地帮我拍了7、8张照片，还示意我爬上去和牦牛拍个合照。我在垭口蹦蹦跳跳惊呆了所有在场的人，他们都在那感慨“这么折腾都不缺氧，不高反，身体真好！”说实话，我在垭口蹦蹦跳跳不是为了显示我身体有多好，而是垭口真特么冷啊，风吹的感觉鼻子都要吹歪了，不蹦蹦跳跳感觉立马会变冰棍啊！接过手机后要干的就是跑去涂鸦！那几个哥们儿问我能不能借mark笔给他们涂鸦，我说“送你们吧，我带了几只准备一路涂过来，结果到现在一只都还没有涂完。”几个哥们接过笔连连道谢，表示他们一路都是借骑友的笔涂鸦过来的，没想到到了最后有了一只自己的笔。他们又问我有没有看到他们的同伴。原来我最后一个超越的是他们的同伴。我表示大概和我差了3公里的爬坡路，上来的话应该还要三四十分钟。估计那仨在上面等同伴已经冻傻了，一听还要等那么久已经绝望了。他们仨涂完鸦后和我道别就放坡下山了，想起小和前几天就是在这放坡摔车，我追出去冲他们大喊“捏着点儿刹，别摔了！”可他们刷的一下没影了，也不知道听没听到我的告诫。在这又跑又跳没引起高反，我确定我可以在这里完成遗愿清单里的一个项目了——米拉山口喝冰啤酒！米拉山垭口也是封路设卡点之一，所以山顶的小卖部生意挺好的，各种饮料泡面应有尽有，就是缺了啤酒。还好最后发现了怡乐仙地，就凑合着当啤酒喝了吧。在这冰窟一样的山顶，不用放冰箱都冰的不得了，打开一喝，好爽！！！

米拉山口的雪山也很美

米拉山垭口

这几只牦牛是米拉山垭口的标志

应葱花要求拍摄的同姿势基友照

大石上的泥塑

鸟过留名

米拉山口喝冰啤，遗愿清单又完成一项

    啤酒喝完就是下山了。下山路的柏油已经铺了厚厚的一层，所以不用担心像小和那样飞车了。但是我还是谨慎的带着刹，因为摩拜哥说了这一路风景很好。要是不带刹飞下去我肯定会因集中精力看路而错过很多风景。刚下坡没多久就看到对面的山很漂亮，似孔雀开屏。我刹定之后拍照。然后再往下溜了会儿坡就被修路工人撵上了高速公路。一直没有骑上去的高速公路居然是这样上去了。看到头顶的牌子上写着连续下坡35Km，我开始YY到墨竹工卡吃午餐。然而事实总是残酷的，虽说高速公路上的连续下坡有35Km，但是我大概刚开始觉得爽（3公里左右）就被赶下去走烂路了，颇有种“我裤子都脱了你就给我看这？！！”的感觉。但我又不得不感恩戴德，毕竟还是少走了几公里的烂路呢。快到日多时我追上了前面的三个哥们儿，感情他们刚被恶犬追了，在路边缓缓顺便吃干粮呢，看来和我一样准备去墨竹工卡吃午餐。我原以为他们是要在此等候他们抛弃的队友就独自前行了，后来我在路边喝水时他们三又超过了我。我一看速度差不多匹配，那就跟着他们走吧，有人“破风”还能省点儿力气。然后这个决定就导致了我饿了会儿肚子。到日多时，著名的日多温泉也因封路关闭了。日多的路和金达、加兴相比稍好一点儿，但也不算太省心。我看着那些饭馆口水直流，但是那三好像没有要在这吃午餐的打算。我权衡了吃饭和省力之后决定跟着他们走了。日多出来之后路变得坑坑洼洼，我终于知道为啥小和对米拉山到墨竹工卡这段路叫苦不迭了。这段路之前很好走，很多人的游记里都是在这段路上当了一把禽兽，以均速30向拉萨冲刺。而我面对这条坑坑洼洼的路也维持了25左右的速度，所以菊花残、满地伤。也不记得是在哪段突然就打了鸡血把那仨超了，而且还把他们甩得见不到影子。没人破风，又有点儿饿，看这架势到墨竹工卡得两点左右，我感觉以我剩下的这些肥肉要撑到那有点儿困难。于是我又开始了边骑边寻找饭店边埋怨自己不在松多吃饭。

被修路工人撵上高速公路

连续下坡35公里只是想多了

日多附近藏民们晒的“柴火”

    世界上总是充满了惊喜。在扎西岗乡前一个小村，我看到了一个貌似能吃饭的小卖部。向村民询问得知这里能吃饭时毫不犹豫的进去了。店里的老奶奶不会说汉语，我和她的交流靠着她的小孙女翻译来完成。店里只提供饺子，可我早上刚吃了饺子，实在没有想继续吃的欲望。老奶奶思索了半天，告诉我有臧面可以吃。只要不是饺子，什么都好，那就来一碗臧面吧。等等，臧面多少钱？要是像目诺那样三个菜160怎么办。我还是先问问吧。答案证明了我是一朝被蛇咬十年怕井绳，更让我对我的小人之心度君子之腹感到羞愧。这是我今年吃到的最便宜的臧面，3元！！！往前推十年我应该也吃不到这么便宜的臧面了吧。面端上来才是大大的惊喜呢，居然有好几大块牛肉。老奶奶你确定你这么卖臧面不亏本吗，我感觉我的3块钱连买牛肉都不够。面的味道也很棒，可我实在觉得3块钱对不住这碗面以及老奶奶倒给我的一碗酥油茶，于是临走我又去拿了瓶营养快线以示感谢。老奶奶的女儿收了我8元，我付了钱转身离开。刚跨上自行车老奶奶的女儿追了出来，“我妈妈说我多收了你一块钱，营养快线4元我记成了5元，所以这一块钱得退给你。”“你收着吧。”我对她笑了笑，就当是我对善意的回礼吧。“不行的，这不是我们应得的钱财，我得还给你，不然妈妈会责骂我的。”我拗不过她，只好收回了这一元钱。多么善良淳朴的人啊，这一趟骑行我是积了多少福德才遇上了这么多暖心的人和事啊……

    直至墨竹工卡这一段路是这一路以来最折磨屁股的，我原以为这几年接近2万公里的骑行练就了铁臀功，没想到还是在这条路上破功了。经过一段堵车路段和一个颇为严格的检查站之后，我忍无可忍的在路边的里程碑上留言了。

入秋的西藏真的很美

无奈的留言

    2点到达墨竹工卡，想起了因松多邮局暂停营业而未能寄出的明信片就到路边的邮局去寄明信片了。进去没看到营业员，但邮戳就放在台面上。我拿起邮戳把骑行志上的戳盖了，然后准备出门把要寄的扔邮筒里就继续往拉萨赶路。这时营业员突然跑了回来，笑着问我是不是要盖戳。我想起给鑫鑫的明信片没有盖戳就让她帮我盖了一张，顺便把要寄出去的明信片交给她。

    出墨竹工卡之后就是一段没有压实的碎石路，车子一过扬起漫天沙尘。4567就在这段路上，也是今天最值得拍的里程碑。我一路盯着路边，依然没有觅得它的踪影。忽然看到路边有一块躺着的碑，赶紧急刹，差点来一次飞车……然而换来的只是4568，也就是说，我像错过4444一样错过了4567。

我怀疑4567和它同命运

    这期间车子有点儿多，沙尘一阵一阵的。看时间还早，我索性在路边的树阴下休息起来。其间有5、6个人超越了我。30分钟后，我看到一个长得有点儿像早上被我抛弃的小哥的哥们儿路过，我赶紧叫住他追上去，才尴尬的发现我叫错了人。“你有没有看见我的朋友，3个人”我一开始以为，他是米拉山三人组丢下的队友，就告诉他别追了，那三个应该和他有1个小时的距离了，而且那三个还速度快，估计是追不上了。“他们比我提前三天出来的，我好不容易要追上他们了，不甘心啊。”我一听，好像又认错了，就听他细细讲述他的故事，原来这哥们儿是从苏州出发一路318过来的，他的同伴早他三天出来，他一路已经追回了2天，今天他的同伴从日多出发，2点多的时候在墨竹工卡吃完饭出来的。这么说还是可能追上的。这哥们儿也是个大神，碟刹进油了拿洗洁精洗洗就从左贡干过来了，一路还没出事。然后再聊聊就知道真是个神仙，和老孙一样，是个小白，第一次骑行就贡献给了318，维修工具什么的带的也不全，还好幸运的来到这也没出什么大事。我俩就这样一路聊一路以接近30的速度前行，然后塔吉乡之前，我们真的追上了他的同伴。我的天呐，我怎么这么禽兽，不关是超了几个松多出来的，居然把日多出发的也超了！！！然后我就恢复一个人走了。这一路是行走在拉萨河畔了，米拉山作为分水岭分出的两条河都很美。拉萨河较之尼洋河略逊一些，所以我拍得照片也相对较少。进达孜县之前在拉萨河边拍了几张照片，还遇上了玉普遇到的徒步的东北胖哥。我和他打趣“胖哥，你走得挺快啊！”胖哥不好意思地笑笑，害羞的说“我搭车了，我搭车了。”“加油”说完我就继续前行了，然后就看到了壮观的达孜大桥（已禁止通行的铁索桥），然后还是在那东拍西拍。然后看到大部队来了（十多个人，昨天在松多并未看到），为了不和他们抢风景，我选择加速进拉萨，毕竟我一点儿也不想我的举车照边上有一堆人肉背景。

牦牛本是在河中冲凉，看我在岸边不走就跑了

拉萨河也很美

气势恢宏的达孜大桥

    刚进达孜没多久，小和打电话来问我到没有到达孜，我特别二的回答他“我才到德庆镇呢，好像还没有到达孜，倒是刚过了达孜大桥了。”小和也没有反应过来，就告诉我他和周哥在布宫等我，让我加速。挂了电话我抬头看到达孜客运站，原来德庆镇就是达孜县驻地……

    达孜到拉萨的一路我就开始酝酿情绪了，就是那种终于骑到的激动的情绪，然而一直没有酝酿出来。转眼就到了拉萨进城的检查站。然后发现拉萨比两年前大了好多好多，然后那种想要激动的感觉就被这种新奇感代替了。我真的以为我就这么平平静静地结束了我的朝圣之旅。没有想到的是，在最后一个小下坡刚下到坡底我抬头看到5公里外拉萨河对面的城市的最高处的小山头的布宫时忽然热泪盈眶，我说不清这泪水是为见到布宫的喜悦，还是为这苦难的一路的终结，亦或是内心狂野的宣泄，但我终于体验到了流着泪进拉萨的感觉了。转山转水，不为修来世，只为途中与你相遇。

这个坡一下，我忽然热泪盈眶

拉萨桥，又是一个很多人期待的标志

终点，也是起点

    顺利地骑到布宫与小和和周哥汇合，周哥帮我拍了几张举车照，我下意识的看了看码表，2433，这是离家的距离。1个月，是我离家的时间。2017年9月21日18:40，人生中为数不多的高光时刻之一。这一刻，感恩所有。

离家的距离

骑车朝圣之旅，done！

转山转水，只为途中与你相遇

    晚饭本是我们三人小聚庆功，因周哥明日要返滇，他的老同学设宴践行，于是我们也就沾光了。藏式火锅，配上一点点小酒，完美！

藏式火锅作庆功宴

小酒也不可少

    至此，我的朝圣骑行的骑行征程已全部结束，但是，游记还未到全文完之时。

车轮下的世界

jryjry365 发表于 2017-10-27 10:41
忙里偷闲，看了3天，静等大结局。精彩的还是丙察察线。谢谢你的分享。图片美，文字更美。

丙察察真的还想再来一次

车轮下的世界

西藏不在拉萨，终点亦是起点

写在最后的碎碎念

    在拉萨休息了几天，没有像小伙伴们一样去羊湖、纳木错或是爬布宫，只是去了趟羊八井泡温泉解乏。我想推荐的骑行拉萨的最正确的打开方式。第二天去邮局去盖了邮戳，同时也是要制作拉萨纪念版明信片作为最带行者气息的纪念品回去送给小伙伴。晚上去大昭寺逛了一圈，在惹萨喝咖啡的感觉很棒。回来去布宫照了夜景，我才发现在布宫前拍摄举车照这种事如果不是到达的那一刻做了，之后都不会有再去做的冲动。

    总结陈词：从版纳骑行2433公里到达布达拉宫，期间在知子罗开挂一次，记12公里。此次旅行翻越海拔高差500以上的大大小小垭口14座，其中海拔4000米以上的山峰6座，含1座5000米以上的山峰。用时1个月完成。期间爆胎2次，差点被落石砸中2次，飞车2次（我真是和2干上了）。共花费7015.9元（除购买土产之外的所有花销）。损失12斤肥肉（回家后快速长了6斤）。

泡着温泉赏雪山是一种享受

制作了一百多张纪念版明信片，边上的大哥一进来看我那架势就对他同伴打趣“这还有来批发的来着”我表示抱着一个邮戳盖100多张明信片需要很大的勇气，尤其是你需要重复这个动作7次！

夜·布达拉宫

西藏和平解放纪念碑

    拉萨几日，除了睡大觉、饮酒作乐，更多的时间，我是在对这一路的各种思索做一个总结。

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总结之前先致谢

    得以成功骑到拉萨，首先我要感谢这一路上不放弃的自己。这一次，我居然没有一次产生把车扔路边走人的想法，给自己一百个赞！

    能在八一成功的给老妈一个惊喜，要感谢老爸、大老表以及治哥夫妇的保守秘密。这一路让你们担惊受怕实在抱歉。

    感谢出发前一直看好我的各位小伙伴，对你们一路上给予的关心表示衷心的感谢！

    感谢公司领导批准了我这个足够长的长假，能让我不着急赶路，在路上有更多的时间与自己对话。

    感谢沿途小伙伴们的宴请，虽然我好不容易减下去的肚子又快速的长了回来！

    感谢贡山小伙伴邵斌在怒江大峡谷一路的温馨提示，让我没有错过任何一个值得一去的地方。

    感谢拉萨小伙伴鑫鑫和鹿爷的收留，给我节省了一笔不小的开销。

    感谢我的队友小和，你积极乐观的态度是我此行收获的一笔不小的财富！

    感谢老天赐予的一切，让我在这条路上遇到了足够多的好人和足够多的暖心的事！

    最后，感谢佛祖保佑，让几次落石都与我擦肩而过，虽是几十只马蜂围殴也留下了小命在此乐颠颠地写游记。

现在你们可以看我的碎碎念的总结了

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三个问题

    “为什么去西藏？”“为什么选择骑车去西藏？”“拉萨是终点吗？”这个问题是经常被问到的问题，在这一路上，我也反复问着自己。

    为什么去西藏？于我而言，西藏是一种情结，那里有我曾经生活过的点点滴滴，那里有我的信仰。

    为什么选择骑车去西藏？很多人在涂鸦里都提到过：一定要为自己吹过的牛逼负责。也有人这么写着：每个二逼都有个关于拉萨的梦，川藏线战胜自我，做自己的英雄。还有不少路上遇到的骑友是这么回答的：看到他们骑行西藏的帖子感觉特别牛逼，所以我也来了。我在松多给出过自己的答案的一半：因为那儿有一座座山在等我。在这里，我该给出答案的另一半了，我想看看愈发优柔寡断的自己是否能在骑行进藏的磨练中变回那个坚毅、果敢的少年。

    拉萨是终点吗？出发时我把拉萨作为此行的终点，也想把它作为骑行生涯的终点。这一路走来，我渐渐地发现，拉萨永远也不可能是一个终点，只可能是人生的另一个起点。

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还是三个问题

    很多人曾问我，你怎么会想起去西藏，骑车去西藏是受了多大的刺激啊，骑去西藏艰难吗？

    坦白的说，临行前我根本没有想过此行我会去西藏，因为我的丙察察之行是想作为而立之年的礼物送给自己，这一次足足提前了两年（所以两年前我给游记拟的标题是《有些路，一生一次——而立之年，送自己一个丙察察》）。我记得曾有人和我说过凡不借助机动走318的都是脑子多少进水的，靠这种怪异去证明存在感的，多都是现实生活中的失败者。我笑他“子非鱼”。骑行带给了我很多，其中很重要的一点就是我学会了隐藏自己的锋芒，收起了自己的棱角，这句子非鱼就是最好的回答。

    骑车走丙察察进藏的念头从12年直至现在，已经5年了，一直没有落实。说起来很简单，做起来很难，毕竟吹牛逼又不会有什么损失。说真的，如结婚需要一时的冲动一样，骑行进藏也需要一点点催化剂。很显然，这次确实是受了一点点小刺激。我承认工作上确实遇到了一点点小不顺，但是不足以用失败者来描述自己。最初的打算只是自驾去贵州玩一圈散散心，因前女友的一句“既然那么想骑车去西藏为什么不这次就去”而决定去骑行进藏。

    骑车去西藏艰难吗？说实话，路上并没有想象的那么艰难，但要说不艰难也是骗人的。南糯山、星火山、芒京山、干龙潭尖山等8座大山虽然海拔不足3000，但是几乎都是用十几二十公里的坡道进行一个500-1000米的海拔提升，不可谓不艰难；丙察察线上的齐马拉山、金拉山、玉秀拉山3座4500+的垭口土坡爬坡道最是要命；4900的德姆拉山，4720的色季拉山以及5013的米拉山这三座大山也不是那么容易翻越。但这些都不是最难的，每一段骑行，最困难的是迈出去的那一步，比起那些实实在在的高山长坡，最难翻越的是心中的那一座。

骑行全记录，最难翻越的是心中的那一座山

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山中感悟

    ①刚出发时，路人问的最多的是你要去哪。离家越来越远，人们不再询问你要去哪，而是变成你从哪里来。一开始人们听到你要去拉萨时，都是那种面带怀疑的表情。你越走越远，当人们知道你是从西双版纳来的时候，你得到的永远是钦佩的神情还有竖起的大拇指。我比别人幸运的地方在于我的朋友在我说出我要骑车去拉萨时仿佛笃定了我一定会到给我的都是祝福而不是各种质疑。

    ②人们总是对未知的事物充满了恐惧，减少恐惧的办法就是尽量地去掌握更多的资料，把未知变已知。更重要的是，请保留你的坚毅和勇敢，做好对困难的准备。

    ③我也不知道科技的进步是好是坏。行者的地形地图让我摆脱了对未知困难的恐惧。但是对于前期畏难情绪爆棚的我来说，知道前方的九曲十八折上坡也无形中加巨了疲劳。14年骑行时不管不顾地拼劲和今年形成了鲜明的对比。在与小和结伴之前，我发现，爬坡的体感疲劳程度、休息次数和单次休息时长与我看地形地图的频率正相关。

    ④暖心的事很多，糟心的事也不少。但是不发生糟心的事，你又怎么知道有很多暖心的事呢？比如说，我人生中第一次被马蜂蜇了，然后，我遇到了好多好心人……

    ⑤在几次差点被落石砸中之后，我感叹活着真好，开始感恩生活中所有的美好。活着已是如此不易，为何还要去和那些烦心事较真毁了所有美好的心情呢。

    ⑥用折腾一天来回接近300Km的事实证明，脑子一热办事是不靠谱的。要是前天把该弄的该换的一次性全部弄完也就没有今天折腾回六库这破事了。今天这事也算是花钱买教训了。在路上该吃吃，该玩玩，该花花！不要省了那么一点点小钱回头花更多的钱去补。舍不得鞋（hai）子套不住狼，古人诚不欺我也！

    ⑦从前，车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人。而现在，节奏太快，人心已经不起考验。本是为了我那还没有来得及公布的女友而走上的告别骑行的旅程，在目诺，我不得不把精心准备的盖了一路的明信片悄悄扔到垃圾桶。

    ⑧有些路，一生一次；有些事，现在不做，一辈子也不会做了。所以，出发吧骚年，趁年轻，趁有梦！

    ⑨有句话是这么说的：人争一口气，佛受一炷香。这一趟西藏之行，看了太多各种各样的大神进藏。“人比人，气死人”这句话可能更为受用。不与人攀比不是不去进步的借口，而是请接受自己的人生并享受它，努力让它在长度已定的前提下拥有更丰富的厚度和广度。不用去羡慕别人的生活方式，因为你能看到的总是别人总是别人最光鲜靓丽的一面，而光辉背后的阴影是从正面永远也看不到的。你所要做的仅仅是努力让自己发出更耀眼的光辉而已，彼时，便是旁人艳羡你之时。

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    走到最后，我才发现，人生就是一场从未间断的告别。在这次告别长途骑行的路上，我也一次又一次的向旧物告别。

    在耿马，从我开始骑行就陪伴我南征北战欣赏祖国大好河山的户外鞋光荣退役。

    在旧城，这条路上的第二次爆胎，也是最后一次爆胎，因无法修复，内胎在行驶了将近9000公里后牺牲。

    在六库，用了5年的充电宝终于没法完成完全充满手机电量而被抛弃，中轴也在这时提出了退出，变速线和线管同样要求告别。

    在贡山，短指手套不堪每天白天被汗水浸透晚上清洗的折磨，也离我而去。

    在齐马拉山垭口前，雨裤也不堪折磨罢工了。

    在目诺，经历了几天没有信号的日子之后忽然发现有信号的惊喜，兴冲冲地用微信报平安发现对方已不是好友，电话也被拉黑的绝望，我知道，那个出发第一周百般关心、第二周找茬吵架的女友，已经变成了前任。我小心翼翼地拾起低落的情绪，悄悄把精心准备补作情人节礼物的一套从出发一直盖到察瓦龙的明信片扔进垃圾桶。我知道，这一刻我不得不和我的爱情告别。

    在八一，坚持了一路的脚踏和来令片也倒在了离终点四百公里的地方。

    在拉萨，冲锋裤完成了它的使命。同时，和尚送我的魔术头巾也悄悄和我告别了。

    这一路，和太多的太多说了再见。在最后，我在疲倦中找回了自己，我对着那个面孔沧桑，但是内心坚毅，嘴角上扬的自己说“你好，欢迎回来。”

    最终，我还是没能挥手和骑行生涯告别，我轻轻地对它说“我没走，请多关照。”拉萨，从来都不是旅程的终点，它为我揭开人生新的起点。

    我也终于有资格把这句话送给所有人——西藏不在拉萨，在路上！有些风景，注定不是从远方风尘仆仆赴一面之约的造作，不是刻意间摆好的pose，而是不经意间的回首发现，你就是风景，风景就是你，不问姓名，不求因果，只是遇见。在路上，除了不断地说再见，更多的是遇见一个更好的自己。（全文完）

进藏前后对比图（让你们失望了）

车轮下的世界

写给后来者：

    骑行圈子里曾流行着这么一句话：一个人可以骑得更快，一群人则骑得更远。如果你经验丰富，一个人骑并没有什么不好。若是新手上路，建议寻找速度匹配聊得来的伙伴一起。于我而言，一群人可以骑得更快，一个人则骑得更远。独自上路是想要去找一个能静静地和自己对话的机会，去反思、去感悟，在慢性中思考，不知不觉地走到远方。很多想不明白的事会在自己与内心的对话中想明白，很多迈不过的坎也会在这个过程中不知不觉迈了过去。很多人会问一个人走会不会很无聊、很寂寞、很孤独？我的答案是：实当你自己能和自己很好地相处时，你就不会觉得孤独了。

    骑这条路时你可能会高反，请在出发前20天左右开始服食红景天。若是高反了外加感冒，建议撤回低海拔处休整，待到没事了再继续前进。没有必要为了早两天到达拉萨而把整个人生搭进去。
    有些路段会有落石，请记住观察后通行。没人希望你的西藏之行是趟一去不复返的旅程。时刻谨记，生命只有一次，对自己负责。活着就有一切的可能性。
    十次事故九次快。这条路上有6天骑完全程的大神，拼速度你拼不过别人。西藏不在拉萨，在路上。着急赶路你会错过很多很多。318比拼的不是速度，是一种坚持到底的态度。捏着刹车下坡对你没坏处。
    如果你骑车上路了，到拉萨之前若非必要，请不要去借助机动车（开挂）。也不要硬扛着爬坡，膝盖要是真的扛不住，推坡也不是什么可耻的事，不要担心别人嘲笑你。推车时你会发现，超过你的行者只会给你加油鼓劲。
    最后要说的是，不是骑车走一趟318你的灵魂就会得到净化。请记住，西藏没有那么神圣，净化不了什么灵魂。如果不带着思想上路，就算是骑一百遍318也改变不了什么。

车轮下的世界

2012年，我23岁，定下了单人单车穿越丙察察的目标；

2017年，我28岁，独自上路，最终和小和一起踩着单车去完成。

迟了5年。迟了5年又如何，自己的人生，只能靠自己完整。

    写下这篇游记，只是为了分享拍下的美景，记录一路的路况以及自己成长的轨迹，并不是为了怂恿你们效仿。生活中类似“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”之类的鸡汤太多，很多走上318的骑友都是受到此类鸡汤的鼓动一无所知的辞职退学上路。“其川藏线可以吹一年牛逼，而骑丙察察够你吹一辈子”，我从丙察察线活着回来一个多月了，连牛逼都没有吹。周遭的朋友见到都是满满的崇拜，只有自己知道丙察察之后到底有了什么改变。盲目的拔高旅游，到了最后你会绝望地发现，生活不止眼前的苟且，还有去寻找诗和远方一路的苟且，以及远方没有诗依然只有苟且。当然，这句话只是针对那些工作上、生活中受了挫，又恰好看到骑行318装逼贴而上路的人。我并不是要拦着你不让你上路，我只想你在出发前问问自己“你为什么走，往哪儿走，你为了这次旅行做了什么准备，最重要的，你记得回家的路吗？”说走就走的旅行根本不存在，你要是做好了准备，就出发吧。

    上面那些话是对已经跃跃欲试的行者们说的，而下面这些话是对有梦却不敢去实现的人说的。

    网上的游记是不是看了一篇有一篇，电脑上的攻略是不是背了一遍又一遍？可是你却迟迟，迈不开脚步。也许因为一路的困难重重，出发前你就打了退堂鼓。也许是苦于工作和家庭的种种约束，你无法抽身。你要知道，工作和旅行本就是生活的一部分而非生活的全部，谁也不能剥夺你独处的权利。你要相信，这个世界上真的有人在过着你想要过而不敢过的生活。不妨问问自己“到底想要什么样的人生？”如果能很好的平衡工作、家庭与自己的闲暇时间，为什么不抽出一点点的时间去实现那个年轻时就埋下的梦想呢？只有当你迈出这一步，你那遥不可及的梦想，才会渐渐变得触手可及。

    写完游记，生活回到正轨，没有鲜花和掌声。骑行丙察察本就不是为了做别人心中的英雄，我只是想活成自己喜欢的模样而已。此行我已带回了最丰盛的自己！

车轮下的世界

西双版纳——丙中洛攻略

D1：景洪594m—18平路—嘎洒镇雅居乐大门590m—37—勐海转盘1170m（南糯山1306m爬坡约18Km，起伏路到勐海县城。转盘第一个出口往勐遮方向）—22平路—勐遮镇1186m—33—勐满镇876m（平路到星火山1412m，爬坡约7Km）—11—惠民乡1063m（惠民坡约3Km）  121Km

住惠民，骑得慢可以考虑住勐满。午饭可以在南糯山或勐海解决。沿途小卖部多。途径景点：南糯山、光芒山、大益庄园、景真八角亭、景迈古茶山。

维修点：景洪有多家车行可提供维修服务，勐海有美利达。

D2：惠民乡—44—澜沧县1014m（起伏路三下两上，最高处1483m）—28—竹塘乡1479m（爬坡约13Km，坡顶1629m）—20—赛罕坝1096m（起伏路，有大下坡）—17上坡—半山村1778m—27下坡—上允镇917m  136Km

住上允。骑得慢可以把两天拆分三天（第二天住竹塘，第三天住小黑江检查站）。富邦大坡全程无小卖部，坡顶半山村有饭店可吃饭。富邦坡顶有隧道，准备手电。途径景点：澜沧抗震纪念碑。

D3：上允镇—52—小黑江大桥887m（下坡为主，路上几乎没有小卖部，小黑江大桥附近有食宿点，可住宿）—60—耿马1088m（平路为主，小仓线修路慎重进入）

住耿马，体力不好的第四天行程可以考虑住勐简。

D4：耿马—25上坡—南天门1905m（前8Km爬坡有小卖部，后续直至山顶才有小卖部）—26下坡—勐简538m  51Km

住勐简。耿马可以休息半天。景点：耿马抗震纪念碑。

D5：勐简—36—振清路施孟路岔路口639m（平路为主，有小坡）—30爬坡—凉风水垭口1733m—31下坡—永康镇838m  97Km

住永康。振清路施孟路路口可以吃午饭，爬坡路上有4处小卖部。凉风水垭口下来的坡上减速带较多较厚，注意稳住车把。

D6：永康镇—40缓下坡—永甸客运站666m—10平路—旮旯坝729m—23上坡—大岭岗村1845m—14起伏路—姚关镇1778m—18—施甸县1487m（3Km爬坡，之后下坡）  105Km

住施甸。永甸、链子桥以及旮旯坝前都有饭店可以用午餐。爬坡路段有3-4个小卖部可以补给。景点：南方丝绸之路，子龙破象阵遗址，姚关大峡谷。

D7：永甸县—26—水长乡1601m（平路到水长村开始爬坡）—15下坡—蒲缥镇1363m—29下坡—赛格大桥775m—15起伏路—怒江酒店754m  85Km

住怒江酒店，午餐可在蒲缥解决。赛格要走隧道，准备好手电。赛格大桥出来走老路到怒江酒店可以省去3Km的爬坡。

D8：怒江酒店—27起伏路—芒宽810m（经过双虹桥）—28起伏路—上江乡835m—22平路—六库827m  77Km

住六库。午餐可以在上江乡解决，出发晚可以在芒宽吃午饭。途径景点：舞厅树、三叠水瀑布。

维修点：六库有捷安特专卖店，地址在江怡路临江西路交口附近，老板人很不错。

D9：六库—23起伏路—大兴地乡871m—32起伏路—秤杆乡977m—17起伏路—古登乡1035m—4.5平路—洛本卓白族乡1024m—13—匹河怒族乡1078m（平路为主）—14—老姆登村1758m（12Km上坡）  103.5Km

住老姆登村，客栈很多。推荐观景台边上那家，视野好。午餐可以在秤杆乡解决，这一路的乡镇都有食宿点，尽量早出发。途径景点：瓦拉亚窟、虎跳石、飞来石、老姆登教堂。从六库出来路面收窄，有部分水毁路，注意安全。

D10：老姆登——知子罗1998m（记忆之城，可徒步往返，约2Km）——老姆登1758m—31—子里甲乡1149m（下坡12Km到岔路口右拐，剩余起伏路，无住宿点）—5.5—架科桥1138m（不确定有住宿点）—18起伏路—福贡县1200m  54.5Km

住福贡县，推荐峡谷明珠酒店。途经景点：记忆之城。若是不打算去知子罗，则可以把D9、D10合并，早点儿从六库出发，天黑前一定能到福贡。匹河之后的子里甲乡无旅店，过了匹河估计要直接到福贡才有住宿。

D11：福贡县—14起伏路—鹿马登乡1229m—28起伏路—石月亮乡1348m（石月亮观景台1500m）—19.5—马吉乡1341m（平路为主）—28起伏路—普拉底乡1421m—23起伏路—贡山县1460m—19.5起伏路—捧当乡1531m—24起伏路—丙中洛镇1773m  156Km

住丙中洛镇，推荐古道坊客栈。路程较远，早点儿出发。石月亮乡、马吉乡可用午餐，捧当乡可用晚餐。途经景点：怒江第一啸、江中松、德贡公路起点、万书岩玉带瀑布、怒江第一湾、丙中洛风景区。

      若是不想赶路，可以拆分为两天，第一天住贡山，第二天早早到丙中洛休整。想要去独龙江看看的就在贡山入住，第二天可以坐班车去独龙江游玩。时间多骑行去也没问题。

车轮下的世界

jryjry365 发表于 2017-11-6 09:02
再次拜读，由衷感谢。曾经年少时的很多梦，现在也在慢慢去实现。14年湘黔骑行，15年骑行川藏线，16年穿越塔 ...

欢迎来版纳

车轮下的世界

虚无飘渺 发表于 2017-10-29 02:15
精彩，一生需要一次这样的旅行

做好准备，就可以上路咯

车轮下的世界

丙察察线攻略

丙察察每年只有5月-10月底通车，塌方频繁发生，请勿贸然前往。搜四川饭店老陈的微信公众号“丙察察四川饭店老陈驿站”及时了解路况。

D1：丙中洛1773m—16—秋那桶1551m（不在路边，岔路口上坡才到）—16—滇藏界1776m—15—龙布村1757m—40—察瓦龙乡1921m  87Km

住察瓦龙乡，推荐老陈的四川饭店。秋那桶是唯一中午能吃饭的地方，千万别错过。从察瓦龙开始，消费会变得很高，点菜前一定要先问清菜价。松塔村前面的隧道很黑很烂，准备好手电，一定要高流明的。途经景点：重丁天主教堂、石门关（能看到桫椤）、雾里村（以及悬崖上的茶马古道）、秋那桶、滇藏界、那恰洛峡谷、老虎嘴、大小流沙。

滇藏界之前是柏油的二级公路，进藏区后路变窄变烂直至桑久岔路口才有好路。大小流沙比较危险，注意观察通过。不要迷信下午过不了大流沙而留宿龙布（龙布晚上没有电也没有信号），只要大流沙不起白烟就不会落石，即便落石，只要路没有完全堵住，观察落石间隙，利用每次落石间隔的2-3分钟，抱着自行车也能跑过去。察瓦龙乡有电有信号有wifi有热水。

D2：察瓦龙乡—12上坡—左布村2120m—10下坡—纱布村1868m（塌方频发，注意安全）—1起伏路—怒江大桥1840m—1—目巴村1900m—24爬坡—梦孔村2688m—16起伏路—锯木厂3421m—16爬坡—达志通3600m  80Km

住达志通。察瓦龙出来看见指路牌左拐下坡到怒江边，第一段爬坡坡顶时左布村。左布村下坡路烂且塌方频发，注意安全。过怒江大桥后有一新建小桥，边上有废弃钢桥，远远看见怒江边的白塔，这个岔路口左拐上坡，不进目巴村继续左拐进入峡谷，峡谷较冷，提前加衣。梦孔村有客栈，体力不佳者可选择在此入住。梦孔村出来5Km左右有小卖部，看起来有住宿，但我们过时没开。锯木厂有住宿，条件比达志通好一些。沿途的玉曲河很美，原始森林也很美。

D3：达志通—16爬坡—齐马拉山口4664m—17下坡—目诺村3824m—5爬坡—小垭口3947m—4下坡—日东岔路口—17缓上坡—金拉山口4529m—14起伏下坡—嘎达食宿点3844m  73Km

住嘎达，只有一家客栈。从梦孔或锯木厂出发的建议住目诺，有食宿点，点菜慎重。新修的道路爬坡比老路要长，所以合理分配时间。金拉山下坡后要爬一个约3Km的小坡再下坡走一段平路才到嘎达食宿点（就在路边），不用进嘎达村，嘎达村岔路口前行1Km左右就是嘎达食宿点。齐马拉山口回拍是丙察察的经典。

D4：嘎达食宿点—20上坡—玉秀拉山口4741m—24下坡—卡奇村3570m—16—桑久村3052m—64起伏路—古玉乡3308m  124Km

住古玉。嘎达出来14Km左右都是缓上坡比较好骑，翻垭口爬坡道6.5Km，有很多折。快到米奇的下坡急弯多，注意减速。桑久到古玉64Km起伏路有点儿耗体力，可以考虑拆分为两天，第一天住桑久（或是再下坡17Km住察隅），第二天到古玉。