本帖最后由 jaceqs 于 2015-1-28 09:23 编辑
第二十四日：通麦—鲁朗 75公里
通麦很小，但名气很大，前方有老虎嘴、通麦大桥、排龙天险、102-105烂路，据说是川藏线上最危险的地段、也是落石、塌方、泥石流、车祸等高发地带，是以，出发前队友建议安全第一，尽量少拍照。
通麦地方小，吃早餐的时候，发现提供早餐的餐馆少得可怜，最后，我们在一家四川人开的小餐馆里支付了10元，吃到了两碗白粥、二个鸡蛋还有三个馒头，贵是贵了点，但考虑到餐馆少，也就没什么可以说的。
吃罢早餐，整装待发时，天公不作美，豆大的雨点从阴沉沉的天空凶猛地打落下来，使得清晨变得更加的寒凉，雨越下越大，无奈只能在等，也有冒雨骑行的骑士从我们身边穿过，如此大概等了20分钟左右，雨势转小，于是出发。
小骑一段后右转，很快来到了著名的“老虎嘴”，只见318国道在这里变成了沿山挖出的小路，可谓是硬生生挖出的天堑，道路狭窄、蜿蜒曲折、凹凸不平，右边是陡峭的高山，左侧则是川流不息的帕隆藏布江。
我们沿着老虎嘴小心骑行，前方是正在修建的隧道，一旦完工，老虎嘴以及排龙天险就将成为历史，真正的变天堑为通途，然而，到那时，川藏线或许也就失去了它的作为最危险又最壮丽国道的标签，不知是喜是忧？
除了正在加紧施工的老虎嘴隧道，沿路仍然可以看到施工队在对这一路段坍塌处进行打木桩维护，加上道路状况差，且有部分路段是单车道等原因，路上的汽车行进速度非常缓慢，我们借着单车的便利小心翼翼地从中间或者一旁穿过。
一路上，帕隆藏布江奔腾的溪流声响不绝于耳，在江水远去的地方，可以看到低低的云雾笼罩，在未知的地方。318国道沿着连绵的山脉上上下下，左转右拐，我们有时推车上坡，有时沿着山坡滑行，而抬头的风景不变的仍是森林。
前方不时地传来大货车的喇叭声，在我们看不到的地方，也在这崎岖而危险的路上，第一次看到了跪拜朝圣的藏民，在这样环境下，他们的着装因为贴地朝拜而显得脏兮兮，但他们认真、虔诚、一丝不苟的跪拜却圣洁得让人仰望。
震惊于这样的一种虔诚，我拿起相机，想拍下这样的场景，却看到他们朝着我轻轻摇了一下头，我放下相机，朝着他们报以微笑，并竖起大拇指，他们回以同样的微笑，那时，我想，下次要拍摄藏民前还是先询问可否为好，免得失了礼数。
不久，通麦大桥出现，黄色的钢铁绳索桥连接起两座山，在一片青山中显得那么的美丽和自然，桥身已经残旧，桥面上铺设了木板，有武警战士在站岗，而一旁则是另一座建设中的新桥，种种迹象表明，通麦大桥已经很老，它很快将告别。
穿过通麦大桥后，道路更加的曲折，路上一片泥泞，石块遍布，而前方，有车友在补胎，沿途不时的出现山体滑坡之类的警告路牌，看看右边陡峭的高山，或许这里就是排龙天险了吧？但谁知道呢？还是赶路吧，尽快通过这里。
不知过了多久，前方的山脉开始变得不难免陡峭，但路况却相当差，基本失去了作为国道的任何功能，除了砂石还是砂石，每一个骑行的人，都在默默的前进，途中有清澈无比的山泉、有色彩缤纷的蝴蝶，还有渐渐开阔的山。
正当我们骑行进入艰难时，前方的路牌写着大概是你已经离开了102—105整治路段的字样，过了路牌，水泥路恢复，路况转好，路碑旁边的草地上有很多骑友在休息，看来，最危险最累人的路段结束了。
短暂的歇息后继续前进，虽然危险路段结束，但是不断地爬坡，间或夹以小段的小坡，还是相当累人，此外，沿途不知哪里来的苍蝇一路跟随，于是，变成一边爬坡一边赶苍蝇，鲁朗看似还遥遥无期的样子，到最后，只剩下机械地爬坡。
当路况持续转好，爬坡变下坡，更加高大的森林越来越近多时，我们知道鲁朗不远了。终于，山势也开始变得低矮起来，接着针叶林成片成片，再接着是绿油油的草地和房屋，类似瑞士风光的场景出现，停车拍照的人多了起来。
鲁朗的美，在于低矮的山、在于布满山坡的针叶林、也在于成片的青草地，而如果此时是冬天，有白皑皑的雪覆盖着，那显然会美得让人气短，直当此地是瑞士也未为不可也。
美中不足的时，鲁朗正在大兴土木，靠近国道的一段都在兴建楼房，多少有点煞风景，但如果短暂的不便能换来长久的方便，倒也值得期待，只是希望不要破坏鲁朗原始的美就好。
到鲁朗后，我们转了整个鲁朗才最终才在山腰附件找到一处藏民家庭旅馆，50元的住宿费，两个床位的标间，提供热水洗澡（后来发现不热，温水而已），放好驼袋后，雨就潇潇地下起来，大约30分钟后转停，从旅馆房间的窗户，看到了久违的彩虹。
最后，要说的当然是“石锅鸡”了，只是摄于此菜实在太贵，我等屌丝实在无福消受，味道如何也成乌有之乡矣，加上本人不吃鸡，此生想来与鸡无缘了。
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楼主: jaceqs
发表于 2014-12-19 17:28:36
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