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单车西藏骑行攻略(适用于其它长途远足)(转自大漠飞雪 ...
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单车西藏骑行攻略(适用于其它长途远足)(转自大漠飞雪)
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发表于 2009-9-24 02:01:53
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很多朋友都希望有一天自己能骑上单车行进在进藏公路,站在布达拉宫广场前沐浴圣域阳光,感受藏区风情,探索神秘的第三极。可一直迫于路途的艰险,只能放弃这一美好的打算。其实在每年的六至九月份,每天都有几十位男女老少骑友从起点出发,向拉萨直奔而去......
其实只要你在
骑行
之前准备充分,实现你的单车
西藏
行是完全可能的。
一、自行车的选择与配件
由于自行车是旅游中的主要交通工具,所以旅游的成败与自行车的好坏,有着直接密切的关系。由于川藏南线(
318
国道)的路况时好时坏,上坡下行,所以一定得选择圈为
26
的
山地车
(根据高矮再确定车架的型号),
24
的圈小骑行起来速度跟不上且累。为了方便一路的维修(如车座的升降及换补车胎),最好选用(配)快拆型的山地车。
一路上,自行车最容易出的问题是爆胎、刹车皮与刹车线的更换、变速器不到位、断链条(断链条的可能性不大,也不排除)等。所以,出发时,要携带最常用的修理工具及换配零件:活动扳手一把;螺丝刀大小各一把;调节辐条松紧的钢环一个;补胎用的胶水、补丁(
10
个就差不多了)、锉刀皮;钳子一把;打气筒很显然也是必须的(便捷式的最好);内六角一套(主要用于调刹车线等);接链器;另外,至少要有两条备用内胎、四个刹车皮、长短刹车线各一根;变速线一根、机油一小瓶(链条与刹车线的润滑);橡皮绑带
2
根
(
如果用绳子扎行李肯定会松
)
等等。在修理工具上,最好选用便捷式的自行车修理工具,占用空间小,重量轻,工具齐(一般自行车专卖店有售,成都的西玉龙街是专业的自行车商业街)。
无论骑颠簸的土路还是平坦的公路都要记住每天检修一次车,主要是检查各处的螺丝有没有松动,螺丝在路上掉了就惨啦!
在去西藏之前建议选进行几次或多次适应性骑行拉练。一是新车磨合,二是体力训练。
二、骑车技术
有自行车旅游特别是长途旅游,掌握好自行车技术是很重要的,目的是为了节省体力,保证安全。
自行车车座的调整,是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢?一般说来,以车座较低并有
5-10
度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多:一是低车座蹬车灵活,可用脚的不同部位轮流用力,这样可使脚的各种肌肉轮流休息,延长耐久长;二是车座低,人的位置相对降低,可减少空气阻力,也便于伏在车把上,改进空气流张;三是车座低,微后倾,可使身体挺直,臀部受力均匀,减少疲劳感,同时又可减轻双臂的负担,保护手腕;四是车座低于有利于安全,在遇到紧急情况时,双腿伸直便可着地,这样可避免造成危险。因此,旅游时对车座的调整,应以低车座为最佳,这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。
此外,自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲,在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游,速度应保持在每小时
15
公里左右,体力好的可加快到每小时
20
公里,爬行上山时有时只有几公里的时速。自行车旅游贵在根据自已的体力保持适当的速度,切忌忽快忽慢,有劲拼命骑,没劲步步停的现象。
途中休息也可保持每二至三个小时一次,不要想停就停,应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行行车,适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路,还是又长又陡的下坡道,车速度既不可太快,也不可太慢,应因地制宜选择速度。一定注意安全,前后两后两辆车一定得保持距离。
自行车旅行也会出事故,所以要时刻注意安全。有人总结出“三要”、“三不要”。一要结伴而行;二要精神集中;三要靠边行车。一不要抢路,尤其是不要和汽车抢路,以免出事;二不要逞强,如上坡时用力过猛易拉断链条,下坡时不捏闸易失去控制而酿成大祸,弯路上不减速易冲出路面;三不要在夜间和恶劣天气条件下行车。外出旅行,路面情况你不熟悉,尤其山区,道路弯曲多险段,最易发生事故。
在骑行练习中,一要练习耐力,二要练习爆发力。耐力就不用说了;爆发力,主要是在藏区藏狗特多,遇到藏狗追车时,你就只能一阵猛骑,甩掉野狗的追击。一般狗多的地儿,在海拔不高的地方,所以甩掉是很容易的。我们同行说笑话时,如果是在上坡遇到狗追,就返回下骑,呵呵。
藏区最猛的是藏獒。不过你放心,一般情况下你是遇不到的,因为那狗太贵又太猛啦!藏民是舍不得的,你即使看到了,也只是被拴起来的。你放心大胆的走就行啦!
三、
骑行及生活用品的准备(轻、少、精)
1.
头盔(选配):流汗终比流血好,骑摩托车需要安全帽的主因是为了
保护脆弱而精细的头部,骑自行车也不例外,虽然法律没有规定骑自行车必须戴安全帽,但为了安全起见,安全帽配件中是排名第一的必须品。选购时以通风量为优先,包复性、吸含材质、扣带角度调整也是必须考虑的。
2.
手套:手套最主要可以止滑,还可以手掌磨破皮,一般手套分为半手指及全手指,全手指多半用于越野激烈操控的玩家,一般而言,具吸汗棉的半手指手套适合一般休闲使用。其实精通的线手套也可以。
4.
鞋:鞋子一般选用防滑、快干且轻便的运动鞋。也有建议选用登山鞋,不过登山鞋太重啦,骑行起来累。另外再带一双解放鞋和拖鞋。鞋子不要太重,通风排水比防水重要。
5.
袜子:四五双袜子换穿就行了,也可以选用一次性的袜子,棉袜不易干,可选用尼龙型的快干袜。
6
、衣物:即使是夏天,青藏高原也会下雪。高原天气真可谓变幻莫测,温差大。但是衣物不能带得太多,尽量减轻负担。
两套外衣,一件厚的,一件普通的;一件毛衣;一套保暖内衣;
一条毛裤(七、八月份可不带毛裤)
;两条长裤(可选用牛仔裤);两件深色的棉料
T
恤,全是长袖的;四条内裤(或带一些一次性内裤,方便);另女士带些自己的特殊用品等
7
、雨具:可选用一套冲锋衣裤,既可作外衣保暖,也可作雨衣,可谓一衣多用。但是冲锋衣的价格太贵,一套下来得近千元。所以可选用一般的分体雨衣,轻便,一件
30
元。
8
、口罩:口罩四个,防尘,也可用毛巾、纱布之用。
9
、太阳镜:高原上阳光太强烈,这个东西可是必备的,保护你的美目,颜色和深浅无所谓,偏振的比较好玩。
10
、户外用品:睡袋、防燥垫,这两件必备,尤其是
119
道班只能用它作为你安睡的用品啦。帐篷没有必要带,不仅增加重量而且用不上,你安全没有必要考虑露营高原。
11
、车灯:在夜行时必不可少的装备,可用小手电作替代品,当然夜行的机会也少。
12
、生活用品:毛巾一条(必备)(选择灰色的);牙刷牙膏各一个,其实牙膏也能用来洗手、洗水果的;防晒霜,唇膏;男、女的特别生活用品(有的男士也会带些卫生巾,在鞋子湿的时候放一块在里面,鞋子干得快);卫生纸、小梳子、小镜子等。
13
、数码相机:相机的存储卡要尽量大,我当时带的是1G+256M的存储卡,还觉得小啦,因为一路的风景太美啦。不过这些电子产品得注意防水,所以随身带个小塑料口袋。对于电子产品,还有的骑行者带了DV、手提与数码伴侣,如果你认为自己的体力够强,还是可以选带的,只是实在太重啦!
14
、费用:
⑴
现金五百左右,不带多了,路上随时补充(硬币在西藏不流通)。
⑵
邮政绿卡(存折放在家中亲人那里随时可以补充,卡带身上),在西藏的每个地方都可以取到钱,而银行的银联卡是在很多地方行不通的,因为没有自动柜员机。卡上根据经济情况可以存
2500~
(一般骑行西藏的花费,省些在三千内可以搞定,想腐败就得多带些啦
15
、其它:
身份证;笔记本和笔,为你记下每天的点点滴滴;手机(移动的信号不错,一路很多地儿都有信号);地图(川藏南线);备用电池,个别地儿是不能充电的(
119
道班);骑行计划书,
318
国道海拔示意图(附后);自行车锁;遮阳帽;反光带。
16
、驮包:这么多东西,得找个合适的包来容下这么一大堆东西,建议选用自行车驮包,方便省事。背包在麻烦,背起太重;捆在车上,取物与捆绑麻烦,所以最好配驮包,省事省心。另个以上物品装包时,最好分类放置,衣物最好分类用塑料袋装好,防水(防雨罩只通防三面)。
17
、腰包:放置经常取用的小物品。
四、药品(在途中一定要注意保暖和预防,那里可不是充英雄的地方)
要准备点的,但是要精,碰到有些车友带的药夸张点说都可以开药店了,这没必要。我觉得最主要的药就是肠胃类的,感冒类的,外加点纱布绷带创可贴,外伤药,舒筋活络的,高原反应类的不要太多,骑车进藏的海拔上升的比较慢,很少人会有反应,倒是坐车的人很多都有反应。我带的药如下(因人选用,只供参考):
感冒类:白加黑一盒,板蓝根两大袋(坚持每天一~二包冲服预防感冒啦!)
胃肠类:痢特灵
、氟派酸,泻痢停,霍香正气液
消炎类:阿莫西林,阿斯匹林
治外伤类:创可贴,小瓶医用酒精,脱脂棉,棉签,绷带,云南白药,红花油;
清火类:维
C
银翘片,牛黄解毒片;
退烧类:扑热息痛片;
防中暑类:清凉油,人丹;
抗缺氧类:
红景天胶囊。(另在去藏前一个月天天用红景天泡水喝,注意泡水喝的不是胶囊,中药店或者中医院有售)
五、食品:
在进藏途中,有时只能在路边自行解决,所以必须带足四、五餐的食品,一般选用踏实且高能量的食品,如:压缩饼干四袋,巧克力,牛肉干,饼干、糖果等,特别注意在县上随时补充食品,如到了雅江,可以出发时买两块烙饼在身上,特别顶事。建议个人喜好的零食就算了,尽量减轻负担。
有了食品,水是一定少不了的。每天出发时带足两至三瓶水,
1.5~2
升就够了,在路上有山水,清澈干净,随时补充。我们的水除了在水壶架上放一瓶,还在车龙头上放了个自制的布袋放水,特别管用。
六、其它注意事项:
1、与藏胞打交道,一定得夸他,如说他长得帅气,很有男人味,或者他的衣服漂亮,摩托车漂亮,千万不要与他们发生矛盾。不过,多数藏民与我们语言不通。
2、见到藏民时,主动招呼——“扎西德勒”(吉祥如意的意思),他们很喜欢这个招呼。
3、路上见到小孩得绕开骑行,更不能让他们给你推车,因为很多孩子是想要你的东西(钱物),你不给则是动手在车上扯。不过放心,一般他们是追不上你的飞车的。
4、在藏区遇到要钱的,你可以不给,绕行。你如果大发善心,最好把自己身上的钱换成一角钱的纸币,因为里面要钱的人太多啦!
5、组队骑行,以八人以上体力相当者为宜,相互照应。
6、在藏区骑行,为了安全,一定不要放单,最好与车友前后不超过二十米为宜(必须前后能看到),这样有什么突发事件,可有个照应。
7、一般是不会遇到抢车的,所以你放心骑行。如果实在遇到中六合彩啦,你就将车给他们算了,不要与他们争,然后再到附最近的政府部门报案就可以啦!所以没有必要带管制刀具。
8、组队入藏,一般以7—10人体力相当者为宜。女士入藏最好找个身体素质好的男士同行,有个照应。人少了不安全,人多了心不齐,意见不好统一。最好在出发前队友聚到一起开个会,讨论一下入藏事宜,比如:装备可每人各带一些,减少重复;骑行中的骑行注意事项;在出现特殊情况如何处理;还有就是经费AA,如何安排;在食宿在以节省为主还是腐败为主等等。所以,最好选个队长出来,听队长安排。总之,一个队出去,就要互相帮助,互相体谅。
我们的骑行计划书,可作参考:
川藏南线行程计划书
第
1
天
:
青神
—22km—
夹江
—37km—
洪雅
—57km—
雅安
(
合
116km)
第
2
天:雅安
--93km --
新沟
(
合
93km)
第
3
天:新沟
--48Km
翻二郎山
--
泸定
--25Km --
瓦斯
--24Km --
康定
(合
97km
)
第
4
天:康定
--35km --
折多山垭口(
4270
)
--37km --
新都桥藏民家
(
合
72km)
这里被誉为
摄影
家天堂,可在这里好好享受一下,休整一天。
第
5
天:新都桥藏民家
---15Km---
高尔寺山第一个垭口
--7km --
第二个垭口(约
4270
)
--50Km --
雅江
(
合
72km)
第
6
天:雅江
--30km --
剪子弯山口
--20Km --119
道班
(
合
50km)
第
7
天:
119
道班
--35km --
卡子拉山
----
三个无名山头
----
理塘
49km (
合
84Km)
建议在理塘玩一天
{
景点:理塘大草原、温泉、长青春科尔寺和白塔公园
}
第
8
天:理塘
--78Km --
海子山脚
--8km -
海子山顶
--23km ---
义敦措拉乡
(
合
109km)
第
9
天:义敦措拉乡
--32km --
拉拉山口
---35km ---
巴塘
(
合
67km)
第
10
天
:
巴塘
--32km --
金沙江大桥
--48km --
海通兵站
(
合
80km)
第
11
天:海通兵站
—28km→
芒康
—45km→
竹卡
(合
73km
)
第
12
天
:
竹卡
—→
登巴
(
路差
)38km—→
荣许
13km (
合
51km)
第
13
天
:
荣许
—25km—→
东达山口(
5100
)
—32km(
注意落石
)→
左贡
(
合
57km)
第
14
天
:
左贡
——
(好路,上下坡)
—→
邦达兵站
(
合
105km)
第
15
天
:
邦达兵站
—13.5km→
业拉山口
—(43KM
落石
)→
怒江桥
—38km→
八宿
(
合
94.5km)
第
16
天
:
八宿(早点出发)
—68km→
安久拉山口
—23km—→
然乌(云川饭店)
(
合
91km)
第
17
天
: {
建议在然乌休整
,看然乌湖,以及来古冰川,早上早点出
}
第
18
天
:
然乌
—53KM→
中坝(可住宿)
—36KM—→
松宗
—40KM→
波密
(
合
129km)
第
19
天
:
波密
——40km (
泥石流
)—→
古乡
—50km→
通麦
(
合
90km)
第
20
天
:
通麦
—17km
(泥石流)
→
排龙
—30km→
东久
(
合
47km)
第
21
天
:
东久
—27km→
鲁郎(下午看鲁郎小村,看南迦巴瓦,有中国瑞士之说,一个十分美丽的地方,叫你不想家的地方)
第
22
天
:
鲁郎
—25KM→
色季拉山口
—30KM→
林芝
——19KM→
八一
第
23
天
:
八一
——
巴松错
—→
工布江达
(
合
127km)
第
24
天
:
工布江达
———→
松多
96km
(内江饭店,松多前面有温泉泡,松多工布江达到米拉山口间唯一可以食宿小镇)
第
25
天
:
松多
—27KM→
米拉山口(寒冷)
—27KM→
日多
—56KM→
墨竹工卡
(
合
110km)
第
26
天
:
墨竹工卡
——68KM—→
拉萨
川藏南线最新部分路况:
1. 金沙江到海通这段穷山恶水烂路。海通前10公里的四道班已消失。海通前20公里处有个三道班,体力差者从巴塘出来到三道班最好就投宿了,体力好者可直接到海通住兵站。
2. 左贡到邦达的路已修好,全是柏油路。
3. 八宿到然乌的路也已修好,全是柏油
4. 有些攻略说瓦斯和仲沙可以住,其实并不现实。这两处没有旅馆、道班和兵站,想投宿藏民家语言不通很难沟通。所以从八宿尽量早出发,一天内赶到然乌,避免赶夜路。
3. 八宿到然乌的路也已修好,全是柏油
4.翻海子山后到巴塘的路已修好,其间有6个隧道,不用再翻拉拉山口. 被誉为川藏公路南线“肠梗阻”的德达隧道终于胜利贯通。这标志着我国目前密度最大的高原公路隧道群——川藏公路海子山至竹巴笼段实现全线贯通。该隧道群共有7座隧道,全长11.36公里,位于甘孜州巴塘县境内。该隧道群贯通后,川藏线海子山至竹巴笼段将缩短公路里程30公里。
后面是相关图片,第一张的川藏南线(318)的海拔示意图(由于图片太大,请另存在电脑上后,再放大细看),建议手绘或输一张放在身上,可让你合理安排进程。
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