贵阳------北京 30年前的千里骑行

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                                                                                三十。游走在感冒的边缘

8月11日。今天就要进入河北，这是此行中最后一个省了，就地形而言，华北平原非常适合骑行，所以今天定了个比较远的目标：邢台。

从安阳出发经60来公里的骑行顺利到达邯郸市。邯郸历史悠久，文化灿烂，早在8000年前，这里就有人类繁衍生息，战国时期，邯郸作为赵国都城达158年之久，是我国北方的政治、经济、文化中心；秦统一中国后，为天下三十六郡郡治之一；汉代与长安、洛阳、临淄、成都共享“五都盛名”；东汉末年，曹魏集团在邯郸南部邺城一带建都；北宋时期，邯郸东部的大名成为北宋都城汴梁的“陪都”。邯郸二字作为地名，三千年沿用不改，是中国地名文化的一个特例。我最早了解邯郸还是通过众多的成语，如“胡服骑射”、“邯郸学步”、“完璧归赵”、“负荆请罪”、“黄粱美梦”、“毛遂自荐”、“纸上谈兵”，“围魏救赵”等等。现在有机会来到邯郸，一定要去看看这些成语的出处了，黄粱梦正好在邯郸往北的方向，所以选择了去看黄粱梦的吕仙祠。当我一路打听，费尽周折终于找到吕仙祠时，眼前的景象让我心都凉透了，这哪是什么景点，根本就是个工地啊，整个景点被围了起来，大门口贴了个告示牌：“维修施工，暂不开放。”，向周围的人打听了一下，说维修起码需要一两年时间，哎，看样子到好像是我做了个黄粱梦啊。

看不了黄粱梦，只好继续前行，离开邯郸不久，天好像阴了下来，气温突然降了很多，这下可以凉快点了，还来不及高兴呢，只见前方天空乌云翻滚，风越来越大，不会是要下雨吧，顾不了许多，只想趁大雨未到之前到达邢台，下什么我也不怕了，所以加快了骑行的速度。哪知道骑了不到半小时，雨点一阵紧似一阵地砸了下来，几分钟内变成了一场瓢泼大雨，在贵州，我哪见过这么大的狂风暴雨啊，我赶紧跑到路边的两行树中间，拿出在广西买的塑料布和绳子，将塑料布的四个角固定在树上，成了个简易的雨棚，然后穿上雨衣，蜷缩在棚下躲雨。看着公路上大雨中匆匆赶路的人们，全身上下被雨浇了个透，我正暗自得意呢，没想到一会儿塑料布积水太多，中间塌了，雨点借着狂风斜打下来，这塑料布瞬间失去了它应有的作用，大雨同样把我也浇了个透。看这塑料布也没什么用，全身都湿透了，留几根头发干嘛呢，还不如冒雨继续前行吧，就这样，收好塑料布和绳子，骑车冲进了大雨中。其实冒雨骑车还真不是件容易的事，狂风夹着雨点呼啸着打在身上、脸上，连眼睛都睁不开，由于风太大，骑车都感到非常吃力，只要不拼命地蹬踏板，好像马上就会被风吹倒回去似的，而且呼吸也感到很困难。这一路几千公里过来，还是第一次在大雨中骑行，感觉其痛苦程度丝毫不亚于在烈日下公路上的骑行，经过一个多小时的挣扎，好不容易到了邢台市。到了市区，骑行速度渐渐慢了下来，风吹在早已被雨水、汗水湿透的身上，顿感一阵阵寒意袭来，大夏天的居然不时地全身哆嗦，连打了几个喷嚏。为了防止感冒，赶紧找了家旅馆住下，换了衣服，顾不了早已饥肠辘辘，钻进被子里，捂了半个多小时才慢慢缓过来，然后在旅馆附近吃了晚餐，又到药店买了速效感冒胶囊，回到房间，按规定剂量的一半服下，拿出地图看看，离北京也就3、4天的路程了，祈求这场大雨别让我再感冒啊，希望明天能按计划顺利到达石家庄。



这是在邢台的住宿发票

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三十一。 最后八百里

8月12日。一觉醒来，还没睁开眼，就想起了昨天的那场大雨，仔细感觉一下，鼻不塞、头不疼。下了床，没有全身酸痛，没有头晕，确认了，这次老天真是开眼，随了我的心愿，没有感冒。兴奋之余，迅速收拾行李，一大早从邢台出发，直奔石家庄。

北方的天气真的跟贵州大不一样，贵州要一下雨，没有一两天停不下来，要是绵绵小雨，下一个星期那是常有的事。现在却不同，昨天一场大雨，今天依然艳阳高照。时间已近8月中旬，气温稍低了些，想起昨天雨中骑行的狼狈相，我倒愿意在这太阳下骑行，哪怕热一点也不在乎。另外，这华北平原简直就是自行车旅行的天堂啊。记得当时有一段，公路和铁路并行，这在贵州是不可能看见的。正骑得高兴呢，忽见一列绿色的列车向南飞驰而去，定睛一看，车窗下的牌子上写着“北京-------贵阳”，这就是当时的149、150次列车吧，看着这南去的列车，想到自己正在向北骑行，再有几天就到北京了，然后也会坐着这列车回到贵阳，见到父母、同学、朋友，这一瞬间，突然冒出了想家的念头。这也难怪，离开贵阳已经一个多月了，而且是第一次出远门，一路上与疲劳、疾病抗争，体验着种种艰辛，已没有了想家的时间，这一刻，看见“贵阳”二字出现在飞奔的列车上，倍感亲切。后来的几天，只要有这种公路和铁路并行的情况，我都会不由自主地在同一时间注意南下的列车，看见北京到贵阳的列车，总会停下来，目送着列车远去，现在想起来，也很难说清当时的心情，可能是越接近北京就越发的想家了吧。总的来说，这一段还是很顺利的，经过100多公里的骑行，终于到达石家庄。

这是在石家庄的住宿发票

8月13日。今天的计划是从石家庄到定县，大约80公里。从石家庄出发骑行10多公里，首先来到了千年古城正定县。在贵阳就查阅过《中国名胜词典》，说正定县有一个大佛寺，值得一看，所以一到正定县就来到大佛寺参观。大佛寺其实是当地人的叫法，实际上叫隆兴寺。是国内现存时代较早、规模较大而又保存完整的佛教寺院之一。 始建于隋开皇六年(586 年)，原名“龙藏寺”。走进大悲阁，矗立在 面前的，正是被誉为“华北四宝”的正定大菩萨。 正定大菩萨全称千手千眼观世音菩萨，高22.28米，是我国古代最大的青铜制艺术品。它是北京周边地区4尊大佛之一，与北京雍和宫大佛、天津蓟县独乐寺大佛、承德普宁寺大佛齐名。

这是当时拍摄的大佛寺的两张照片

参观了大佛寺，离开正定县，继续北行60多公里到达定县。定县为古国都市，华北重镇。民国初改为定县。到定县，开元寺塔（即定州塔）是必看的景点。开元寺塔是我国现存最高大的一座砖木结构古塔，有“中华第一塔”之称。始建于北宋初年，因建于开元寺内而得名。为八角形十一层楼阁式塔，全部为砖结构，高84.2米，塔建成后，由于塔身高大，可用塔来嘹望敌情，故此塔又称为“了敌塔”。 开元寺塔已有900多年的历史，其间经历了10多次地震，清光绪十年(公元1844年)6月，塔的东北面从上到下塌落下来，破坏了这一雄伟古建的完整。

这是当时拍摄的开元寺塔

为了不破坏塔的美观，我当时只在塔的另一面拍了照片，这样看上去是一座完整的古塔。（开元寺塔1986年开始维修，2002年重新对外开放），参观了开元寺塔，找了家旅馆住下，晚上研究地图，发现这里离北京只有200来公里，预计2天就可以到达，想到此，激动得差点失眠。


（定县于1986年改为定州市）




   这是在定县的住宿发票

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  8月14日。昨天睡得很晚，今天起得很早，怎么回事？激动啊。从地图上看，今天可以骑到保定市，休息好了，15日进北京。这是个很巧的日子，今后方便记忆，其一，1945年的8月15日，日本宣告投降，抗日战争终于结束。其二，如果按阴历的说法，8月15又是中秋节，再加上我1984年8月15日骑车到达北京，所以这真是个很值得纪念的日子。


        一早从定县出发，经20多公里的骑行，来到了望都县。对望都县，以往都是从字面上去猜测，这里一定离北京不远了，故名望都，实则大错特错啦，其实望都县古称“庆都”，是尧帝之母庆都的出生地，据记载，尧随母亲寄居尧山，尧山在北，都山在南，尧母登尧山望都山称“望都”，望都县由此得名，唐代又改称“庆都”，乾隆巡游五台山回驾路过庆都时拜谒尧母陵，因县名与尧母同名而又改称“望都”县至今。所以望都县也是一个有着几千年历史的古城了。


      由望都县继续北上来到了保定市。这是到达北京之前的最后一个城市了，在保定吃午饭、休息，随便在市区逛逛，感觉保定市不是很大，不过保定的历史却是很悠久的。保定在战国时期就开始建立城池，已有3000多年的历史，元（1275年）称保定路，其寓意为“保卫大都，安定天下”。40年代曾为河北省省会，直到1968年省会迁往石家庄。保定的名胜古迹众多，如大悲阁、古莲花池等等，想到北京就在眼前，顾不了参观景点，看时间还不算晚，改变计划，继续前行，经70来公里的路程到达高碑店，然后找了家旅馆住下，这里离北京也就80来公里了，今天在这儿好好休息一下，明天精神百倍地进北京吧。


这是在高碑店镇的住宿发票

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                                                                             三十二                  1984年8月15日       北京



        今天真兴奋，一切顺利的话，下午就可以见到我向往已久的北京了。回想这两年多来，从准备到实施，中间经历了太多的挫折、磨难，朋友、同学的鼓励，家里的支持，自己不懈的努力，点点滴滴，历历在目。这40多天的艰苦行程中，大部分时间都只研究第二天的目的地，计算里程，很少想起最终的目标北京，因为当时的感觉是，北京在数千里之外，是那么的遥不可及。而今天，北京就在眼前，变成了一个实实在在的旅行终点，北京是什么样？第一眼看到北京、看到天安门、看到天安门广场，那是什么感觉啊，真是充满了想象和期待，想到这些，似乎忘记了这几十天来的疲惫、痛苦，果然像昨晚预想的那样，精神百倍，很早就出发了。

高碑店离北京不远，几个小时的骑行就进入了北京地区。临近中午，来到一座石桥前，仔细打量，桥栏上有很多栩栩如生的狮子，我猛然想起来了，这是卢沟桥吧？不敢相信自己的判断，又向当地老乡打听，老乡以十分肯定的口气答道：“这就是卢沟桥啊”，又指了指远处，“那就是原来的宛平城”，卢沟桥、宛平城，我觉得只要是中国人，就不应该忘记这些地名，1937年的“七七事变”，把亿万中国人民拖入了长达八年的抗战，有多少英勇的抗日军民血洒卢沟桥，在这片土地上，浸透了多少抗日英雄的鲜血，我停下了匆忙的脚步，慢步走在桥上，凭吊着为国捐躯的英烈们，最后以沉重的心情拍了张照片作为纪念，推着自行车走过卢沟桥（我认为不应该骑着车过卢沟桥），继续向北京市区前行。


这是当时拍摄的卢沟桥

这是我从网上下载的30年代的卢沟桥，勿忘历史！

       过了卢沟桥，离北京市区就更近了，那个年代的人们，很多都是听着、唱着“我爱北京天安门”的歌长大的，心中的天安门，就是北京的象征，更是中国的象征，当然我也不例外，怀着急切的心情，刚骑行不到一公里，见一位老乡在路边休息，就急忙从自行车上下来，操着地道的贵阳话问道：“请问，天安门怎么走？”，那老乡抬起头来，眼神里透着疑惑，我以为他没听懂我的话，又问了一遍，他上下打量着我，然后大笑起来：“你说天安门？那还有几十里地呢。”，一句话把我说得十分尴尬，拿出地图仔细看看，不是吗？卢沟桥离北京市区是有10多公里呢，看样子我真是过于激动了，这么远，就开始打听天安门，现在想起来都还觉得好笑。不过10多公里的确很近了，我不由得加快了骑行的速度，很快来到一条街上，人多了起来，路边有很多商铺，有不少门面还装饰得古色古香的，我心里在琢磨，这不会是北京的街道吧，一路骑行向前，突然看见一块路牌，上面写着“前门大街”，再往前，有一个牌坊，后面好像是一个城楼样的建筑，这时我感到心里一阵狂跳，这就是北京！是北京市区！我赶紧跳下自行车，慢慢地推着车往前走，转了个弯，视野突然开阔起来，一座似曾相识的建筑映入眼帘，定睛细看，“毛主席纪念堂”几个大字在阳光下闪闪发光，毛主席纪念堂？不是建在天安门广场吗？我三步并作两步，急匆匆向前走着，终于确认了，这是天安门广场无疑，这回我信心十足地找了个当地人问道：“请问，天安门怎么走？”，那人很热心地为我指点着，我急不可待地重新踏上自行车，朝他指的方向奔去，不过一两分钟，天安门果然出现在了我的眼前，我一瞬间意识到，这次旅行的终点到了！我到了天安门。下了自行车，看着向往已久的天安门，环视天安门广场，人民英雄纪念碑、人民大会堂、历史博物馆等等，真真切切地一一展现在了我的面前，那一刻，没有想象中的激动，没有想象中的狂喜、也没有想象中的欢呼跳跃，仿佛一切突然间停顿下来，就像刚参加马拉松比赛的运动员冲过了终点线，突然瘫坐在地上，用现在的话来说，当时脑子根本就是一片空白。等我完全回过神来，已过去近一个小时，这才想起来，拍照啊！连忙站起身来，飞快地拿出相机，拍了天安门、人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂等等重要建筑，然后请一个游客帮我在天安门前拍了张纪念照。

        在天安门广场待了几个小时，天色已近黄昏，这才想起来，还没找旅馆呢，于是一路上问了许多旅馆，但差不多都是2块钱左右，觉得比较贵，最后找了家用人防设施改的地下室旅馆，相对便宜些，而且很凉快，办了手续住下。由于没有地方停放自行车，又骑着车到北京站广场的自行车停放点，以一毛钱一天（记忆中好像是这个价）的价格将自行车寄存了，回旅馆路过长安街时早已华灯初上，夜幕下的长安街，在路灯、车灯的映衬下显得格外美丽，忍不住拿出相机，屏住呼吸，用最慢的快门拍了张长安街的夜景（当时没有三脚架，只有这样了）。回到旅馆，再也不用研究地图，不去想明天需要骑行多少公里，感觉心里轻松了许多，不过有件事情还得考虑，就是自行车怎么办，当时预计，如果能骑到北京，那肯定是8月中下旬了，骑回贵阳是不可能的，只有在北京把自行车卖掉，坐火车回贵阳了，主意已定，找到旅馆老板打听，他说北京有个专门的二手自行车市场，可以去那儿问问，所以决定明天不忙逛京城了，先把自行车处理好再说吧。

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  这是当时拍摄的毛主席纪念堂

这是当时拍摄的天安门 （1984年国庆要进行阅兵式，天安门正在大修，所以看上去有很多脚手架，不过这张照片对我来说还是很珍贵的。）

这是1999年重游北京时用卡片机拍摄的天安门

这是当时拍摄的人民英雄纪念碑

这是1999年拍的人民英雄纪念碑

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这是当时拍摄的人民大会堂

这是北京站

这就是那张手持拍摄的长安街夜景

北京街景

北京地铁     第一次看见地铁，有点新鲜哦。

查了资料，感觉这应该是一号线，1965年07月01日开工建设，1969年10月01日建成通车，全长23.6公里。

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                                                                                                                     三十三       艰难的托运

       今天一大早，顾不了吃早餐，到北京站取了自行车，一路打听，找到这个自行车二手市场。时间虽早，但市场上早已人头攒动，异常热闹。我心里琢磨，这么多人，不愁找不到买主了。推着车，挤进了市场，找了个显眼的地方，支上车，等候第一位买主的到来。以前在学校，都是面对学生，传授知识，现在呢，像个练摊的，这种感觉，还真是第一次体验。不一会儿功夫，几个人凑了上来，看看自行车，再看看车架上的钢印号，又回头看看我，

有人问：“你这车，不是北京的吧？”

“对啊，不是北京的，是贵阳的。”

那几位顿时瞪大了眼睛，“贵阳的车？怎么到北京来了？”

“我骑过来的。

“你开玩笑吧？几千公里呢。”

“是啊，3000多公里，骑了45天，昨天刚到北京。”

看他们半信半疑的，我拿出自行车执照、学校的介绍信等等，不到10分钟，我被很多人围上了，好奇地问这问那，顷刻间卖车变成了“答记者问”。我想，这可不行，还是赶快把车卖了，抓紧时间去游览北京的名胜古迹吧。这时，有一个中年男子挤到我跟前，仔细地看了看自行车，很认真地和我谈起了价格，不知道是这车吸引了他，还是这车的故事吸引了他，总之看他是真心想买的。不过他似乎很有经验，价基本谈好了，他说：“我去打个电话问问，你这车能不能在北京上户口。”，这的确是个问题，那时候对自行车管得非常严，每辆车上都有钢印号，有执照，有点像现在的汽车管理。等了一会儿，那人回来遗憾地告诉我：“我已经问了自行车管理部门的人，你这辆外地的自行车，不能在北京上户口，我买了，如果被查到，我可说不清了。”，听了这消息，我心都凉了一半，心想，只有采取另一个办法了，把车托运回贵阳。事不宜迟，立刻赶到北京站，找到客运部，工作人员很热情地接待了我，听我介绍完情况，他们感到很为难，说道：“要是平常倒是可以凭火车票办理随车托运，可今年正好赶上北京站的站台扩建，停止办理大件随车托运业务，即便不扩建，你这外地车也无法办理。”，听了这话，我心里凉透了。这可怎么办？我试探着问：“如果我到北京的有关部门开一个证明什么的，你们能按特殊情况处理吗？”，看我急得满头大汗，有个工作人员用安慰的口气说：“那你试试吧。”，谢了工作人员，从客运部出来，我脑子飞快地转着，找哪个部门呢？北京市有关部门？那就找北京市政府吧，在贵州骑行时，那些县、市的政府部门不是都很热情地接待过我吗？北京市政府有可能帮我解决这困难吧，不管结果如何，得试试。我毫不犹豫地骑车来到了北京市政府，果然，工作人员的态度非常热情，听我说了情况后，请示了领导，最后答复我：“你这是自行车旅游，属于个人行为，我们不便出具证明，你是年轻人，要不你去找团中央吧。”，这也对，我虽然工作了，但也才20多岁，当然算年轻人，而且团籍还在，可以去团中央试试，于是又从北京市政府赶到团中央，找到相关工作人员，把托运自行车遇到的困难又给重新叙述了一遍，听完后，依然是面露难色，给我的答复跟北京市政府工作人员的说法如出一辙，这下我几乎绝望了，偌大个北京市，就没人能帮我解决这困难？看我呆坐在那里发愁，有位工作人员突然说道：“你不是教师吗？要不找教育部试试。”，我一拍脑门，对啊，我怎么没想到呢，教育部可是部级单位，有基层的教师遇到困难找上门来，他们不会看着不管吧。连声谢了工作人员，骑着车很快在一条小巷里找到了教育部，到了这里，就像是找到了家，值班的人把我带到行政处，看了所有资料、证件，听完情况叙述，几个人也是到另一间办公室商量了一番，答复我说：“这样，我们给你开个介绍信，请北京站作为特殊情况办理吧。”我站起身来，向工作人员道谢，他开了介绍信，盖了章，递到我手上，我如获至宝地收好介绍信，出了教育部，在附近把早餐和中餐一起吃了，下午上班时间再次来到北京站，把介绍信给他们看了，思考了片刻，工作人员说：“既然这样，我们就按特殊情况处理吧，但是你还要到我们的上级主管部门去签个字，盖个章，我们才能办理。”，我急忙问：“去哪儿？”，“北京铁路分局啊，不过你不用再来我们这里了，到时候你买了去贵阳的车票，凭车票、介绍信和分局的签字，到托运部办理随车托运就可以了。”，听了这话，我如释重负，很快来到北京铁路分局，出示了相关的证件，说明了情况，工作人员便在学校开具的介绍信上签了字，并盖章，这自行车托运的事，用了大半天时间，总算圆满解决了。

这是教育部开的介绍信原件

这是北京铁路分局在学校介绍信上的签字、盖章。

      办完托运的事，心情放松了许多，把自行车寄存在北京站，到邮局给家里发了封电报，一是向父母报个平安，二是让家里电汇100元，用来购买回贵阳的车票和托运自行车。然后来到王府井，找了家浴室洗个澡，与老板闲谈中得知，这家浴室还可以住宿，每天8毛钱，洗澡免费，但每天要早上7点前离开，晚上浴室下班了才能回来，我一听，感到喜出望外，还有这好事？我想，像我这样的旅游者，正好是早出晚归，7点离开晚上返回的规定，对我影响不大，所以立刻办理了入住手续，在王府井附近逛到晚上才回到浴室。

     8月16日。虽然到了北京，但因为托运的事，骑着车跑了几个地方，不只是骑车累，更重要的是心累，着急啊，这一天过得，真不容易。

这是发给家里的电报原件

这是昨天到北京时入住的旅馆发票

这是最后一张住宿发票------北京宝泉堂浴室，在这里一直住到离开北京。

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phoenix 发表于 2013-7-19 10:49
骑行先辈！！！！

感谢支持

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三十四               逛京城


所有事情都已安排好，可以安心地逛逛北京，看看北京的名胜古迹了。

（一） 八达岭长城

八达岭长城位于北京市延庆县军都山关沟古道北口。史称天下九塞之一，是万里长城的精华，在明长城中，独具代表性。该段长城地势险峻，居高临下，是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障。八达岭地理环境优越，自古以来就是通往山西、内蒙、张家口的交通要道。

这张照片曾被登在《贵阳晚报》上。

常言道，不到长城非好汉。过去我不是好汉，以后不知道我是不是好汉，但我骑着自行车从贵阳到北京，这一刻，我觉得我像是个好汉。哈哈

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（二） 颐和园

              颐和园原是清朝帝王的行宫和花园，前身清漪园，为三山五园（三山是指万寿山、香山和玉泉山。三座山上分别建有三园清漪园、静宜园、静明园，此外还有附近的畅春园和圆明园，统称五园）中最后兴建的一座园林，始建于1750年，1764年建成，面积290公顷,水面约占四分之三。咸丰十年（1860年），清漪园被英法联军焚毁。光绪十四年（1888年），慈禧太后以筹措海军经费的名义动用银两，由样式雷的第七代传人雷廷昌主持重建，改称颐和园。

万寿山为燕山余脉，高58米，前临昆明湖，明弘治七年，孝宗的乳母助圣夫人罗氏在山前建园静寺，清初，曾作宫廷养马的草料场。

颐和园铜牛坐落在廓如亭北面的堤岸上，当年乾隆皇帝将其点缀于此是希望它能“永镇悠水”，长久地降服洪水，给园林及附近百姓带来无尽的祥福。为了阐述建造铜牛的意义，乾隆皇帝特意撰写了一首四言的铭文，用篆字书体镌刻在铜牛的腹背上。铜牛是颐和园昆明湖东岸边一道独特的人文景观和艺术珍品。

铜亭名曰宝云阁，因为是金属铸造的，所以又称“金殿”。它建于清乾隆二十年，是清朝帝后祈福诵经的所在。铜亭建在汉白玉雕刻的须弥座上，呈平面长方形，双层歇山顶，通高7.55米，整体重约207吨。在建筑结构上，铜亭完全仿照木建筑结构，梁、柱、枋、脊、椽、斗拱、门窗俱全。檐角的铜铃随风摆动，不时传来悦耳的叮咚声。

　　宝云阁内原供奉有铜铸佛像，1860年英法联军火烧清漪园时，铜亭幸免于火，但亭内的陈设被劫掠一空。1900年铜亭又遭八国联军破坏，部分窗饰不翼而飞，多年来，人们看到的只是座四面透风的空亭。（本简介节选自网络，感谢作者三好）

颐和园长廊，在万寿山南麓和昆明湖北岸之间。始建于清代乾隆十五年，1860年被英法联军焚毁后，于1888年又重新建造。长廊东起邀月门，西至石丈亭，中间穿过排云门，两侧对称点缀着留佳、寄澜、秋水、清遥四座重檐八角攒尖亭。象征春夏秋冬四季。全长728米，共273间。长廊以其精美的建筑、曲折多变和极丰富的彩画而负盛名，是我国古建筑和园林中最长的廊。长廊还是一条五光十色的画廊，廊间的每根枋梁上都绘有彩画，共14000余幅，色彩鲜明，富丽堂皇，彩画的内容多为山水、花鸟以及中国古典四大名著（《红楼梦》、《西游记》、《三国演义》、《水浒传》）中的情节。画师们将中华数千年的历史文化浓缩在这长长的廊子上。其中许多风景画仿自江南山水，是画师们根据乾隆意图绘制的。（本简介节选自网络，感谢作者。）

十七孔桥是连接东岸与南湖岛的一座长桥。清乾隆时（1736一1795）建。为园内最大的石桥。 桥由17个孔券组成，长150米，飞跨于东堤和南湖岛，状若长虹卧波。其造型兼有北京卢沟桥、苏州宝带桥的特点。桥上石雕极其精美，每个桥栏的望柱上都雕有神态各异的狮子，大小共544个。两桥头还有石雕异兽，十分生动。桥额北面书灵兽偃月，南面书修炼凌波。（本简介来自网络，感谢作者。）

佛香阁位于在万寿山前山中央部位的山腰，建筑在一个高21米的 方形台基上，是一座八面三层四重檐的建筑；阁高41米，阁内有8根巨大铁梨木擎天柱，结构复杂，为古典建筑精品。原阁咸丰十年（1860年）被英法联军烧毁后，光绪十七年（1891年）花了78万两银子重建，光绪二十年（1894年）竣工，是颐和园里最大的工程。阁内供奉着“接引佛”，供皇室在此烧香。