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西藏，一个神圣的地方、一片神秘的土地、一个令人神往的地方。多年以来，何时能走一走川藏线、青藏线，亲身去感受一次，一直是我心中的的企盼。因种种原因，总是未能成行，2011年春天，机会终于来了，经过一个多月的精心策划和准备，终于踏上了令我魂牵梦萦的川藏、青藏之旅，历时20天的行程，可谓是累并快乐着、苦并快乐着，总而言之——快乐着！神马累和苦，都是浮云！归来后，这份快乐不敢独自享用，现将这20天的行程攻略等等，简单回忆一下，拿出来与朋友们分享。 先把我们这次川藏、青藏之旅大概介绍一下吧： 首先是路线，我们采取从成都出发走川藏南线进藏，然后青藏线出藏的路线，原因是这样能有一个海拔缓慢升高的过程，好让身体有一个适应过程，以避免出现高原反应。要是从青藏线进藏，一般是从格尔木或西宁出发，因为青藏线的平均海拔要高于川藏线，特别是刚开始没两天就要翻越唐古拉山（海拔5231米）那样海拔升高的太快、太高，身体没有足够的适应时间。而选择川藏南线的理由是比北线的风景好，还能去稻城亚丁。 川藏线的大概路程：成都——海螺沟——新都桥——稻城——亚丁——稻城——芒康——左贡——然乌——波密——林芝——拉萨。 青藏线的大概路程：拉萨——纳木措——那曲——安多——格尔木——西宁——九寨沟——成都。 其次是出行方式，我们选择在成都包车。目前进藏有飞机、火车直达拉萨，但这样沿线的风景几乎看不到多少了，而且这样最容易产生高原反应；还有骑行或徒步进藏，这种苦行僧式的、“自我催残”式的也是最令人敬佩的方式，一路见到很多骑行的，我从心里佩服他（她）们，可惜咱一没有那么多时间，二没有那种勇气和体力。说到包车，司机最重要，首先是司机的人品和技术、经验，还有车子的车况、性能、合法性，是否具有资质也很重要。20天的行程证明，我们的选择是正确的，我们是幸运的，遇到一位好司机——范哥。 先讲一讲范哥吧，他工作时就是在川藏线上开大卡车，对川藏线上的每一个弯道甚至路面上的每一个坑的大小都烂熟于心，对沿线的风土人情、气候特点非常了解，对沿途的吃饭住宿的地点、价格、条件了如指掌，沉稳、娴熟的驾驶技术，动力十足的丰田4500陆地巡洋舰对他来说更是驾轻就熟，没有足够的安全视野绝不超车，坐在他的车上非常放心，他非常理解我们摄影的心思，无论路上多少次突然要求停车，他从不厌烦，还经常主动停车建议我们可以在哪儿拍照，甚至有时连早上出发的时间也是为了配合我们能拍到太阳刚刚升起或照在哪座山头上效果好而提前设计好，所以我们经常六点多钟就出发，等太阳出来时正好赶到适合拍照的地方。而住在一个宾馆的其他驴友就没有我们这么幸运，他们经常是早上八点之后才出发，而八点钟之前的阳光是非常出效果的，后面的片子就可以看的出。范哥还设身处地的为我们考虑如何省钱，无论是吃饭还是住宿，总是找性价比最高的，那些没必要花的钱或可以少花的钱，他总是善意的提醒我们。
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发表于 2011-5-29 15:06:51
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