Honda V-GO，原来电动摩托车跟电动车是两回事儿啊？

太阳鸟

　　本田刚刚发布了一款纯电动摩托车，叫V-GO，价格也是蛮“亲民”的7988RMB，毕竟是国际大品牌。机智的楼主也发现了，本田这款新车乍一看很像小牛电动的样子。再对比官方给出的一系列数据看，能与国际大牌、摩托车大佬本田的V-GO匹敌的还就是小牛电动了。

（网络图：本田V-GO发布会图）

　　我们先把这两款车已经公开的一些数据指标做个对比。
　　本田V-GO和小牛都是采用领先的锂电池技术，电芯都是18650，都是大厂品质相差应该不多。
　　锂电技术上——本田是自主研发。本田高管永井康晃在接受采访时说：与小牛相比，我们的优势在于，搭载了Honda开发的具有可靠、信赖性的锂电池。它的防水性、安全性能和防冲击性都是我们非常强大的地方。但据我所知，小牛是国内锂电两轮电动车的开创者，在电池技术上，还是很强的。小牛采用松下技术，汽车级动力锂电芯，并配自主研发的BMS智能电池管理系统，能实现均衡功能、过充保护、放点短路保护、温度保护、过放保护、断电保护。可以说在电池安全层面，小牛做的还是挺不错的。在防水方面，小牛可以做到IPx6 级别，要好于V-GO的IPx5级。

（网络图：发布会上V-GO电池解读）

（小牛电动锂电池）

　　但续航方面，本田60公里，小牛部分车型续航超过100公里，续航强这一点应该算是用户刚需。
　　就电池重量来说，本田8.5KG，小牛8.2KG差不多，都是一只手就能提的动，大大解决了我们充电和盗窃的问题。
　　再有充电方面本田说是五个小时，小牛快充功能薛微短一些3.5小时就OK。
　　爬坡性能上本田V-GO达到16度，小牛最高的好像是15度。差了点。虽然不知道差一度是什么概念，但同样达到极致的产品，提升一度也许要耗费很大的功力吧！再看，本田的仪表盘，跟小牛的俨然就不是一个时代的理念了。

(图片来自网络：小牛仪表盘）

(图片来自网络：V-GO仪表盘）

　　标榜互联网企业的小牛，智能APP在行业内算是首家了。除了V-GO也有的定位遥控，小牛还能查看车辆健康状况、OTA以及在线售后等。我觉得这也一定是电动车行业的一个发展方向吧。
　　当然不能忽略另外一个很重要的知识点，那就是本田V-GO是一款电摩。那么，电动自行车和电动摩托车的差别在哪？电动自行车，就是我们通常理解的两轮电动车，新国标发布后都在赶着上牌，否则不让上路。不符合新国标的发放临时牌照，但3年后临时牌照失效！
　　2019年4月15日之后电动车新国标正式实施，在重量、尺寸、速度等方面都将有强制性的规定。整车质量要求55kg内，笨重且不环保的铅酸电池时代终于走向终结，像小牛电动这样从一开始就采用锂电，想要符合新国标就更容易些。
　　电摩新国标2019年也要出台，这一部分的电动车违章被监控拍到了，按照驾照扣分规则扣分处罚。所以，如果是电动摩托车，那你就得注意，首先你得有证，骑车人得有驾照，也就是说不久后，你要是骑本田V-GO就得需要有驾照，还要去保险公司办理第三者责任强制险，不然被警察叔叔抓到要罚2000。对于普通用户像接个孩子上下学的家长、通勤来说，电动自行车还是相对自由些。
　　楼主简单的数据罗列和知识点分享到此为止，给各位做个直观对比归纳，喜欢就去买吧！欢迎探讨发表意见。

GibsonCheung

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