中国那些奇、险、峻——骑行路段

脑残傻×哥

危险与美景并存，越是荒蛮之地，
越是具有冲击心灵的力量。也许只有行走在这样一些的路上，
我们才能坦然接受对生死的恐惧，
直面内心深处的自我，
让心灵变得愈加强大。

一段路；
一张照片；
一段经历；
一段记忆。

心无止境

川藏线上吃的最多的东西：榨菜

脑残傻×哥

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最后啰嗦几句。
我来自一个以远行为主的骑行车队，个人有幸骑完京杭线，川藏线。
相信很多朋友都骑过川藏这条热门路线。

318国道，中国的景观大道，一条比记忆还要长的路。

横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，
包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，
拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观。
你沿途会遇见无数在这路上匆匆奔碌的身影，
有徒步的朝圣者，骑单车进藏的真汉子，各种机动车驾驶人。

除了这些，还看到了
从成都到拉萨 ，沿途巨大的经济差距。
在容许遇到 过小学毕业为生活奔波的扎西小老板、
在波密遇见过为赚取学费进山挖草药的姐弟、
在松多遇到了13岁一个人照顾整个客栈的小姑娘、、、、、

这条中国人的景观，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。


看到这些，莫名其妙的心酸，心痛。。。。

脑残傻×哥

台湾太鲁阁峡谷路
太鲁阁峡谷路是台湾太鲁阁国家公园内的一条景观道路，以前是交通要道，这两年已经不再作为主要交通道路，仅用作观光游览。
太鲁阁是原住民的语言TAROKO，意思是“伟大的山脉”。
太鲁阁峡谷山势险峻，1956-1960年台湾组织国军退伍军人修筑中横公路。
太鲁阁峡谷自然环境恶劣，无法使用筑路机械，国军退伍官兵几乎完全用铁锹和铁铲修完这条300公里的道路，筑路挖洞艰难，200多名国军退伍官兵在修路工程中遇难。
即使是现在，里面还是常常能见到被落石砸坏还没来得及修的栏杆，游客步行进入仍然需要头戴头盔，以防落石伤人，由此可见此路之险。
太鲁阁峡谷道因其景而闻名，被誉为宝岛的三峡，为宝岛八景之冠。
全场20公里的峡谷为结晶石灰岩地质，易风化，常有落石和泥石流，较为危险，是骑行绝佳线路。

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喀喇昆仑公路
喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。
喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇昆仑山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长１２２４公里。
自从2005年11月19日巴基斯坦遭受强烈地震，喀喇昆仑公路遭受了严重的破坏，中巴公路仍处于半瘫痪状态，目前中国与巴基斯坦正在扩建此路。
喀喇昆仑公路的危险性来自于其高海拔和复杂地貌。
公路沿途跨越多个山脉，海拔高，山脉间的落差也相当大，骑行驴友极易患高原病，危险性极大。
而且道路常常被泥石流冲毁、被洪水淹没，危险性极高。

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太克公路——魔鬼U弯

太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，
但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与古交之间。

从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。

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旧昆宜公路——中国最弯的公路。

这段公路在离城两公里远的旧昆宜公路边上，许多当地人都不清楚。
这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，
从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，远远超出了世界闻名的贵州24道拐的公路。
平均几十米就有一个弯道，其密度之大，也远超过一直被人们认为是弯道最多的川藏线上八宿到帮达路段的“72道拐”。
沿着旧昆宜公路出城，一会就从昆石高速公路底下穿过去，这儿有一个村庄，叫小坡脚，
从这儿向右沿一条不太显眼的小路转上山去，是前往山顶上的靖安哨村子的

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怒江72拐
怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。
作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。
当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。

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天门山——通天大道
天门山通天大道于1998年开始修建，历时八年。
通天大道全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，
大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度急弯此消彼长，堪称“天下第一公路奇观”。人
们还惊奇地发现：这条顺山势修建的大道刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

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晴隆二十四道拐
滇缅公路晴隆二十四道拐古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。
“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”
这首诗正是对战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，在这条路上镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。

从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
对于征服滇缅公路的骑手来说，晴隆二十四道拐，对骑手控车技术、体能要求较高。