一评:论变速系统!
品牌 变速
捷安特”刺客“: 速联X7 (27速)
美利达”战神“: 禧码诺 M430 (27速)
首先我们需要了解一个关于速别和级别的关系,目前市场上2000多快钱就可以上9速套件,3000以上可以上10速并不意味着10速一定比9速贵,速别是跟着山地车技术要求发展的,速联靠款X9 X0 都是9速,例如美利达12款挑战者700,采用的就是X9变速(27速),还有很经典的X0 9速转把,老款XT XTR也是9速,我有朋友还在用9速XT,他认为没有必要去换10速XT,毕竟够用了,新款速联X5和DEROE也都是30速套件,但是相比之下,以下不等式成立吗?
9速XT < 10速DEROE ?
9速X9 < 10速 X5 ?
很明显,用过的朋友知道,这是不成立的,虽然速别高了,但是在材质,技师方面来说还是达不到老款的性能,所以,以上的不等式应该是这样的关系:
9速XT> 10速DEROE
9速X9 >10速 X5
所以根据本人的概念以及知识能力,变速套件的对应关系应该是:
.品牌 型号
(1) Shimano XTR XT SLX DEROE M4000 M430
(2)SRAM XX X0 X9 X7 老X7 X5
备注(M4000,属于新款套件,实则DEROR的9S版本)
所以,本次捷安特刺客采用的 9S X7套件
相对于M430,完胜2个档次!
其实用过X7的朋友知道,X7硬朗,完全和9S XT处于一个级别,不喷,实战经验!
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