这车真的是比国外智慧电单车便宜太多，一起来讨论啊

翻越山丘 · 发表于 2016-9-1 20:45:52

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本帖最后由翻越山丘于 2016-9-1 21:10 编辑

最近体验了一下轻客旗下的Kupper Unicorn昆铂独角兽智慧电单车，欢迎一起来讨论

Kupper Unicorn从外观看就是经典的山地车，最大不同就是在车架原本放水壶的位置装上了电池，这个电池太像水壶了，我体验这款是Kupper Unicorn one的限量版，电池是采用与特斯拉同级的松下动力锂电池，容量是8.8AH，其BMS电源管理系统是与松下联合开发，因此在电池技术上处于非常领先的水平，续航达到80-120公里，不论长途通勤或者周末运动都很够用。图中可以看到圆形的充电口，以及可以未手机等移动设备充电的USB接口

另外，仔细观察的话，还可以在后轮毂的正中找到一个小巧的电机，36V，250W，是目前技术领先的AKM无刷有齿直流电机，特点是在拥有强劲动力的同时却身材娇小，重量很轻，并且没有磁阻，因此即便车辆断电，电机也不会对车辆行驶带来阻力。

这辆车并没有“转把”或者所谓“油门”的设计，它并不是“电动车”或者“电动自行车”，而是一款在欧洲及日本非常流行的智慧电单车。

这种车日本称之为PAS，欧美则称之为Pedelec，当然它还有一个更容易理解的名字“电助力自行车”，这名字很接地气，不过从科技的角度看，它比电动车要高端得多，也极客得多，从功能角度来看，它的核心价值是让骑自行车变得轻松，也让玩自行车的人更畅快。此刻是不是脑补了一个满大街电动车的画面，电动车骑上总是少了点高大上，比如外卖小哥，哈哈。

话说Pedelec（智慧电单车）在欧洲与日本都很热门，因为电助力的加入让骑车这件事儿变得轻松许多，即便是遇到上坡和顶风情况也不会费力，所以以前都是家庭主妇或者中老年人使用。但近些年随着技术发展，各种山地车款的Pedelec已经非常普及，甚至已经有不少品牌推出了带有电助力的公路车，大量年轻人甚至深度自行车玩家也颇为追捧，估计中国这种车也快普及了

KupperUnicorn是XC山地车，所谓XC山地车就是适合一般路况的，也是大家在路上最常见的前面有减震后面没有的山地车，既适合日常通勤使用，也适合各种竞技项目，是普及度最高，也最为被接受的山地车类型。

对于自行车爱好者来说，尤其是喜欢山地车的，一定对Specialized、CUBE、SCOTT、TREK等品牌耳熟能详，10余年前很多自行车爱好者对电助力有些排斥，觉得这让自行车失去了本来的乐趣，但随着Pedelec的普及以及技术进步，玩家们越来越明确自己的需求是速度、是技巧、是通过性，也就是为了骑得更爽快，而不是单纯的消耗体力。找到了一种与普通自行车的最大乐趣~

所以爱玩的老外们把电助力发扬光大，如今大量Trail、AM、FR、DH山地车款都推出了电助力版本，覆盖了所有类型的山地车，深受顶级玩家追捧。例如Specialized、CUBE、SCOTT等顶级车厂都推出了自家的Pedelec。

看看欧洲Pedelec的售价，估计大家也会觉得那确实是只有顶级玩家才会碰的东西，它们有一个明显的共同点，那就是“贵”，2500欧元起步，也就是近2万人民币只算平价品（一般都是女性公主车），3000欧元起才是玩家热衷的山地车。如果你想在中国买个玩？不好意思，这些车基本不往中国卖，主要原因就是“贵”！

Kupper Unicorn昆铂独角兽售价官方售价是3880元，看完欧洲的售价就了解它真的比较便宜，而且京东众筹上提供2699的特别价。至于日本，那边主要是以“妈妈车”为主，也就是大多是女性化的公主车，售价一般是10万日元起步，主流12-15万日元，也就是8000-10000元人民币，所以，Kupper Unicorn作为山地款的智慧电单车还是性价比很高的，真的是很便宜

看了一眼Kupper Unicorn的配置，在搭载的VeloUP智慧动力系统很棒之外，其它的诸如减震前叉、碟刹、变速都相对普通，所以买Kupper Unicorn，其实主要是买它的电助力系统，也就是VeloUP智慧动力系统。

所谓Pedelec（智慧电单车），干脆就叫接地气的电助力自行车，其实就是“自行车+电助力系统”，因此车的成本也是分到这两块儿，比如德国博世的一套电助力系统售价基本是8000元人民币起步。为何会这么贵？原因是它使用的力矩传感器，以及多传感器算法目前还属于垄断技术，整套方案的提供商极少，只有博世、松下、雅马哈、禧玛诺等少数企业。

现在顶级的电助力系统都是使用力矩、踏频、速度三重传感器，力矩传感器可以探知骑行者发出的踩踏力，踏频传感器可以探知踩踏频率，也就是曲柄的转速，而速度传感器则用来探知车的行驶速度。将三个传感器探知的数据进行计算处理，然后控制电池向电机供电，最终电机输出最为恰当的符合骑行者需求的辅助动力。其实也可以把智慧电单车理解为“人力+电力”的混合动力，如何能让人力与电力协同工作如胶似漆，正是一套电助力系统优劣的判断标准。

Kupper Unicorn用的VeloUP智慧动力系统使用了飞思卡尔的32位控制芯片，用了汽车的CAN总线技术，使用与特斯拉同级的松下动力锂电池，BMS电源管理系统也是松下联合研制，还使用了FOC正弦波电机控制器与无刷有齿直流电机，这些都是为了让辅助动力的输出更为优秀，通过实际的骑行体验来看，Kupper Unicorn的辅助动力确实充沛并且顺滑，与之前骑过的雅马哈高端系统非常相似

如果只是通勤需求，对于城市的铺装路面或者稍微的坑洼路面，Kupper Unicorn已经完全够用，它的电池容量是8.8AH（据说是限量版，后期可能有变化），而电机的功率是250W，所以这车充一次电续航80-120KM并不是问题，足够从市中心去趟远郊再骑回来。而且即便没电，还可以当普通山地车来骑，因为它使用的无刷有齿直流电机在不通电的情况下是没有磁阻的，也就是基本不会造成骑行阻力。

太多智能硬件创业公司把“互联网功能”当做了产品的最大卖点，可作为硬件产品最重要的依然是它的“实用功能”。其实在智能出行领域，不论是做自行车，还是做电单车、电动车，如果仅仅只有APP等相关功能，其实并没有对传统的产品做出很大提升，用户不会买账，智能自行车恰是掉进了这个误区。在智能出行领域，目前最为受关注的是电单车与电动车。Kupper Unicorn昆铂独角兽智慧电单车，就是强调实用功能第一，互联网服务第二。

虽然KUPPER UNICORN是强调实用功能第一，互联网服务第二的智慧电单车，但app、互联网这些应用是不能少的，图中就是其app的截图，因为评测时app正在内测，所以一切数据还是“0”。（注意：KUPPER UNICORN在没有app的情况下也可以用哦！）这款车最主要的功能就是对VeloUP智慧动力系统进行操控，对辅助动力的模式进行调节，另外就是导航啊，数据显示之类，不过还有最重要的一项，那就是VeloUP智慧动力系统是支持固件升级的，就跟手机升级系统一样，辅助动力的体验会持续得到优化。

期待体验下一款车子，配置高一些，不过肯定价格也会相应提高的。