青春永不停息----骑行西藏日记连载（个人感悟，谢谢关注）

单车天空

2015年6月28日，来自湖南常德的骑行爱好者陈春雷，决心挑战自我，骑行征服西藏，牵手全球传动轴自行车领导品牌——台湾佳德兴，从四川成都出发，沿318国道川藏线开始一场说骑就骑的西藏之旅！


本次骑行全程约2100公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，平均每2天就要翻一座高山，因此无论对于体力还是意志都是一次不小的挑战。为此，陈春雷在出发前特意进行多次高强度的锻炼，并配备由佳德兴传动轴自行车提供的禧玛诺内七速开拓者300，共同挑战环境凶险的川藏线。
佳德兴传动轴自行车征服西藏之行，意在让更多的人了解到传动轴自行车的优良性能和卓越品质，打破“传动轴不能骑行山路”的误区，选择有挑战性的“川藏线”与大家一起见证佳德兴传动轴的骑行魅力。世事纷繁复杂，简单就是一种美。佳德兴传动轴摒弃链条掉落、断裂以及油污的困扰，内变速调节简单，没有链条车先变前再变后，或者先变后再变前的繁复，让骑行变得简单轻松，不再有后顾之忧。这是一种品质生活的追求，也是佳德兴传动轴的品牌价值观。
祝福勇士陈春雷，我们一路分享。

　　走进西藏，永不停息------无链车骑行挑战者陈春雷西藏日记第一天
　　我、马龙、闫坤从常德出发，到成都客栈会合网上约好的河南候哥，广州祝哥，还有能说会道的老张，大家一拍即合，翌日出发，第一站雅安。

　　第二天6:40，集结后出发，天气阴而无雨，这对于骑行来说确实很爽，我们都信心满满的。不料祝哥刚出发不久就摔伤，但确属硬汉，硬是骑完全程。
　　途中遇到过很多骑友，可能梦想不同，能力不同，但都是强人，一个从广州骑到成都也准备进藏的阿巍，两个16、17岁的高中生，两个大学毕业小伙，还有其他各路高手。可惜未遇到传说中的女骑友。
　　出了城区，风景不错，先是霸气飞机场，然后是大片荷花池，还有坐在树下对着每个经过的骑友喊加油的激情老大爷。
　　“这是佳德兴传动轴内变速自行车”、“好高端”、“牛B”...哈哈，碰到的骑友都对我的车很好奇。
　　整车相对同比例的链条车稍重，但因为这一点，车身重心较低，跑起来很稳，尤其下坡，没有由于太快而感觉车身飘的感觉。
　　轴传动让加速迅速，不会像链条车那样因为路面颠簸而链条回弹晃动影响发力的现象，变速精准无故障，我用它在平路跑到最高速45km的时速，传动效率较高。
　　罗拉式刹车不会发生瞬间刹死的现象，安全。
　　车的整体性能很好，希望能顺利跑完全程。
　　——春雷  雅安记

　　走进西藏，永不停息----第二天

　　早上8点，从东升竹庄出发。昨天祝哥因为受伤退出队伍，今天成员有5人——我、龙、坤、焦哥，还有昨天半路加入的阿源，阿源是广东中山人。
　　目的地新沟村。路况难以想象，出雅安约8公里开始，一直烂路，几乎没有完整的水泥路，几公里至几十公里长度的堵车，大部分是工程车。第一次见这样的路况，也是个不小的挑战。今天下雨，所有人湿身，难言之苦。
　　路途中遇到的状况不少，先是焦哥爆掉前轮和后轮，接着阿源后轮爆胎，最后因为坤的变速出问题，还有我的低血糖，导致我们天黑才到目的地。
　　一路上，传动轴的车表现出很好的越野性能，崎岖不平的路上发力很顺畅，不会因为涉水或泥沙等原因影响传动和变速。相反，坤的那台链条车，因为涉水和溅到泥沙而使变速卡住，对骑行影响很大。同时我也见到其他骑友变速、刹车、链条或多或少受到影响，拖慢骑行进度。
　　今天骑行经过了一些坡路，不少骑友停下来休整，确实很考验车的性能和人的体力，我觉得更重要的是人的意志，也算是对自己的一个磨练吧。
　　——春雷  新沟记

第三天
今天预定计划是新沟村到泸定县城。
18公里的坡路爬起来并不轻松，如果我爬不上二郎山，估计会对自信心的打击很大，不过最后还是完成了爬坡骑行，成功到达海拔2170米的二郎山隧道，虽然过程中很冷，但整体感觉很不错。如果能凭这种状态翻过折多山，那将有不小的突破，无论是体力还是毅力。
从二郎山到泸定有二十多公里连续下坡，从来没如此畅快过，路况极好，雨也停了。到泸定自然要去名胜之地：泸定桥。大渡河的河水真的很吓人。
这次车子发挥稳定，只是刹车可能要调试一下。
——春雷  泸定记
                             未完待续。。。

单车天空

第四天
今天要从海拔1330米的泸定赶往2395米的康定，海拔上升1000米。

出发不久路过修车店，进去洗了一下车，然后继续前进。今天主要的难题还是爬坡，因为上升的海拔比昨天高很多，所以爬起来非常吃力，不过还是全程踩到终点没有推车。车友们都很配合我的速度。

鉴于今天的情况，我决定明天开始减负，争取能翻过折多山。

下午3点到达康定，这里聚集了大批驴友，包括骑行者、背包客、毕业学生。有人生日，晚上青年客栈开办聚会，唱康定情歌，喝青稞酒，现在川藏的年轻人真会玩。


——春雷  康定记
未完待续。。。

单车天空

第5天的目标是翻越折多山，据说它是川藏线最大的挑战。我们原本计划从康定骑到折多塘，在折多塘休息一晚，第二天再征战折多山。意外的是，我们只花了两个半小时就骑到折多塘，见时间还早，我们改变主意直接出发挑战折多山。
由于身体状态没有调整好，肌肉酸痛和高原缺氧成为我最大的障碍。刚开始的连续陡坡加上3000多米的海拔，使我们每前进一公里都要消耗大量的体力和水。每个小时爬的路程可能不到5公里，越到后面速度越慢，由于状态不好我落在了后面，一条接一条的陡坡无情地消磨着我的意志，好不容易见到缓坡，待摇摇晃晃骑过去后，又是一连串陡坡，无奈只能多加休息恢复体力。
实际上的消耗比我们预期的要大，我们不得不加快速度尽早完成任务。突然大量云雾聚在山顶并蔓延至山腰，仅仅两分钟，浓雾就淹没了一切，我不得不打开前后灯，以让路上的车辆在行驶时能看得见我。临近山顶，我已经踩不动了，几近崩溃。高原反应使推着车的我左右摇晃起来，就像醉酒一样。
大概走了500米，天突然狠狠地下起了大雨，我只能望着周围白茫茫的一片无力地走着，一种绝望的感觉从心底涌起。这次攀爬，确实是我这么久以来体力透支最严重的一次。终于，隐约望到山顶的“白塔”标志，精神瞬间振奋起来。当时全身湿透，冰冷刺骨，为此，特意在山顶拍照留念，照片是一位摩托骑行者帮忙拍的，很热情。
下一步就是整理装备，检查车况，再直接冲向新都桥。据说新都桥是摄影家的天堂，果真如此，从山顶下到新都桥有44公里下坡，海拔由4200多米直降到3600多米，一路上的美景不断涌入眼球。
因为车的花鼓非常润，我冲刺的速度曾高达65km/h，高速的激情和美景的刺激使我热血沸腾，完全忘记了之前的疲劳。我想，如果我带着行车记录仪，肯定会拍出绝美的记录大片。一整片绿草甸铺在两旁的高山上，青稞地，小河流，远处山上黑斑点似的牦牛，一切都那么美不胜收。
——春雷  折多山记

以太_s7Cx7

加油↖(^ω^)↗

单车天空

第6天，在新都桥休整一晚后，肌肉酸痛的感觉明显好转。今天的任务是翻过高尔寺山。
任务完成得有些虎头蛇尾，还是因为下雨，我们已经没有干的衣服可以换了，于是商量半路搭车去下一站
休整，一路上的风景美不胜收。因为没法骑车跑完全程，觉得有点遗憾。
我们今晚的住宿点是相克宗村，大阿三家，典型藏式房屋，里面的装饰非常漂亮。我们住二楼，由于海拔
原因，连爬上楼梯都会气喘。
待我们吃过饭，同伴补好爆掉的轮胎，大阿三家又迎来几个骑行者和徒步者。大阿三家的店在攻略上有推
荐，感觉这个衍生行业还是挺有前途的。
——春雷  高尔寺山记

单车天空

第7天，目标翻越剪子弯山到达红龙乡。我们从相克宗村出发，它位于剪子弯山的半山腰，从这里出发爬山比从雅江出发要轻松得多。
路上的景色美不胜收，稀疏云层下的高山草甸、低矮灌木、杉树林以及草地上斑斑点点的牦牛，再加上徐徐吹送的飒爽轻风，啧啧，一切都是那么宜人。
不过毕竟是雨季，高原的天气说变就变。在我们即将爬上卡子拉山的时候，雨云突然聚集起来，还没来得及做好准备，头顶上立马响起了炸雷，声音很大、很近、很吓人，接着就是大雨加冰雹。我们都浑身湿透，高山上别说避雨建筑了，就连一棵大树也没有。伴随着失落感，我们只好在潮湿冰冷的状况下赶去红龙乡仓促住宿，并一起商量明天下雨的话要不要去搭车。大家的身体都有点感冒症状。
我的车况很好，一直下来我都把它当成老友看待。车子性能一路稳定，特别是下坡加颠簸路可以平稳高速通过，车架强度也是杠杠的。
——春雷  红龙乡记

i297443303

怎么一上来就是第三天？？？

单车天空

i297443303 发表于 2015-7-22 10:50
怎么一上来就是第三天？？？

前两天不知道怎么的被删了

单车天空

第八天，昨日下了一整夜大雨，但早上起床时没下，云雾稀疏。大家见没下雨就决定骑车前进，7点集中出发。在8点左右太阳光透了下来，很亮，心情大好。
高原上几乎没有尘埃，空中透亮，能清楚望见远至几十公里的风景，不过紫外线比较强，皮肤很容易晒黑。今天要翻两座山头到达理塘，只有37公里远，任务不难完成，我们趁闲暇之余拍了不少美照。
最后的路程是一段还没完工通车的隧道，一路下坡到达理塘。川西理塘有“世界高城”之称，是全世界海拔最高的一座城市,它比西藏拉萨还要高300多米。理塘不是很大，但一路逛下来也是挺累的。印象最深的是全城驻守着很多武警、特警和联防，打听得知这跟政治活动有关。
——春雷  理塘记

单车天空

第九天要从理塘骑向巴塘，早上7点出发，直到晚上9点半才到达，骑友的记录是187km，路很长，但不是很累。
今天晴空万里，是天气最好的一天。途中经过美如天堂的理塘草甸，再去翻越海子山。上海子山垭口的时候，高原反应加上感冒症状，体力不如其他骑友，结果又拖后腿了。随后却很难得地看见远处有一座不知名的雪山，心情顿时好转起来，感觉能看到真是幸运。
最后是一段90多公里的下坡路，本来预计3小时骑完，结果多花了一个小时。我使用提前刹车、连续点刹的方法随机应变，但刹车器跟骑友的碟刹一样都遭到一定的损耗。
据说下山过隧道时有人遭遇过抢劫，还好我们没出意外。一路上很多藏民用“扎西德勒”跟我们热情地打招呼，我们当然有样学样地回应他们。海拔甚高的川藏，其实也是一个蛮有温情的地方。
——春雷  巴塘记