一路向西的路上（五）我眼里的川藏线！（完）

春水一江

骑行第十九天：左贡——邦达

5月26日，晴天。

     清晨，我们不慌不忙地收拾着行装。

     当天的路程是到103公里的邦达，路程看起来不少，但海拔只上升500米，沿着美丽的玉曲河骑行，一路小的起伏，没有大的垭口。如果没有逆风，应该是比较轻松的一天。

          院里的楼上楼下，住的都是骑友们，看到几个年轻人蹲在地上围着圈，不知道干什么？上前一看，竟然是昨天那条跟在我后面的狗。

          它身体圈在一起，头尾相连，下巴贴着地面，它的嘴前有好几根撕开的火腿肠，可一根都没有动。

          一个小姑娘摸着它的头说：“你怎么不吃呢？”

        周围的骑友说着它是怎样的跟着他们到的这里。这应该就是早晨跟着我的那条狗，只是颈子上多了条红色的头巾。一定是那个好心的骑友给套上的。

       我看到它那茫然而空洞眼神，心里非常地难受。

在街上吃过早饭，看看表已经七点五十多了。

我们在那一路明媚的阳光下，上了路。

出城，我们从城外路边的乌雅村穿过。

沿着舒缓道路左边那美丽的玉曲河，一路向北。

   那开阔长长地山坳里，村庄炊烟袅袅，阳光下的山峰透出金色，玉曲河那清澈的河水，散漫而肆意的流淌着。

   在那水流间河滩的绿地上，牛羊们在吃着那刚刚发青的草。

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    看着那近在咫尺道路右边悬崖上的平坝，在明媚阳光下，那今人心颤的蓝天下的村庄和绿树，让你的心灵感动着、激动着，带给着你夏日的清凉，冬日的温暖！

我在路上不断地回望着，用我的相机，在那不同的角度和距离，寻找那不同的美丽。

看着老坛和雪飞他们在路上不断地说着话，我忍不住的说：“老坛，在这样的美丽面前，你的单反也不拿出来？”

他对我打断他们的谈话感到非常地不高兴。

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我们沿着玉曲河骑行着。

在那路边的田间里，第一次看到那在田野里劳动的人。

在那淡淡的绿地上或黄土地上，通透阳光下，弯腰劳动着的藏民，给我画家朱尔•布雷东《拾麦穗的女人》那油画般的感觉。

      还有路边的村民和雕刻尼玛石的老人，他们在强烈的阳光下，席地而坐，在他们那黑红的脸膛上，现着单纯而安然的微笑。

     一路上 ，我拍的大都是风景的多，看到这些难得的画面，我自然不放过。

    可惜的是我的奥林巴斯饼干头相机不支持变焦功能。

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我们经过田妥镇，这里有个路边的检查站，路过的车和人都要接受身份证的检查。

阳光下的美丽，让我不时的停下拿起自己的相机。

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下午，我在田妥村通过大桥，开始骑行在玉曲河左岸，在那村头的路上，远远地看四、五个孩子在马路中间游戏着。

       我紧张起来，因为一路上我还没有遇到那些所谓的“抢东西的孩子”。

      我降低了车速，准备着应付他们的办法，就在我慢慢通过的时候，他们连看都不看我一眼，我心里不由地一阵窃喜。

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   玉曲河水开始湍急起来，远处地雪峰在蓝色的天空下，二边的山峰没有了温柔，现出火烧的红黑色。

河边的牦牛披着它那长长的毛，一路的景色更加地美丽了。

路慢慢的陡了起来，有着明显的小小上坡，迎面吹着的逆风，让我的骑行速度开始慢了起来。

       在美玉乡的路牌前，我遇到二个青年男女，他们是从大理徒步过来的，一直坚持着步行到了这里。

      我问他们：“为什么不搭车？”那男的说：“搭车会上瘾的，只要搭了一次车，就会有第二次。”

     是的，在西行的路上，我们会有各种原谅自己的理由，让自己放弃当初的决心和意念，只有坚强的人才会坚持下来。

     很多人就是想通过西行来磨练自己意志和毅力，让自己在风雨和寂寞里成长起来。

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    在我看到克色村的路牌时，一个小的上坡处，阳光下的白塔在蓝天下闪着光。

      我以为到了，可我进了小村后，小店的藏民告诉我：到邦达还有2公里。

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      下午5点，我到了邦达，在镇口等着后面的人，没有再象上次那样安排住宿的地方，免得他们对吃住的状况不满意。

出门在外，我是一个随便的人，好坏、贵贱都行。就象在左贡吃牛蹄，啃着那什么也没有的骨头，依然笑着，老坛问我：“怎么样？”我说：“味道不错！”小胖在一边悄悄地说：“50元还没有吃饱！”

邦达是八宿县的一个小镇，这里海拔4120米，美丽的邦达草原和邦达机场就在附近。
小镇上都是开饭店和旅社的，看不到一般的居民。

    我们住的邦达青年旅舍背包客之家，25元人。

    晚上，大家睡在床上聊着天，不知道怎么说到企业的生产和销售问题。

    我和老坛围绕着：一个企业是产品重要，还是销售重要，争论着。

    我的观点是前者，老坛是后者，小胖支持老坛的观点。

   争论中，我知道老坛原在国企做的就是手机屏的销售工作，在自己手上有了销售的资源后，自己当了老板。

   他的论点是：不同的产品和质量会有着不同的消费者；

   我的论点是：无论是高低端的产品，质量都是企业发展和它可持续生产的决定因素。

   我们谁也没有说服谁。最后老坛说：D哥！我比你有钱！

   我哑然了，不知道我们的辩论和钱有什么关系？

      隔壁的骑友敲着墙，叫道：还不睡觉！
         我把当晚的辩论戏称为“邦达之辩”。

     因为这让我知道一个事实：这就是中国的产品为什么在全世界泛滥，而又没有国际地位的重要原因。

  它同时还让我知道：人们在追求利益最大化的时候，往往是人性泯灭的时候，这就是为什么我们市场上那些充满着那些假冒伪劣和有毒、有害的食品。

为了总结当天的骑行，我在灭灯后的床上，写下我的QQ说说：

怒江左岸玉曲河，身姿妙曼荡清波，

草原青稞二岸绿，炊烟袅袅好详和。

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骑行第二十天：邦达——八宿

        5 月27日，晴天 。

       我们当天的目的地：95公里的八宿。

       早上快七点我们才起来，从窗口看到海洋和雪飞已经吃好了饭准备出发了。

       下楼后，我问海洋：“不是7点半出发吗？”

        海洋说：“谁说的！”我说：“老坛！”海洋不高兴的甩了一句：“他假传圣旨！”说着一个人推着车出发了。

         雪飞在门口等着，我知道她是等着和老坛一道。在昨天到了邦达后，老坛在小店里买了200多元的学习用品，说是雪飞的意思，准备在路上送给孩子。

         我对他们说：“你们不要培养孩子在路上要东西的坏习惯。爱心如果用的不恰当，往往适得其反的。”

         虽然我一路还没有遇到要东西的孩子，但这种现象就是当年北大骑行组织发起的“一公斤”活动培养出来的。这些孩子从给到要，发展到个别强行要，甚至发展到抢夺。

        中国式的“爱”和慈善有很多值得反思的地方。

        上午七点十分，我们匆匆吃过早饭就上路了。

        从邦达出发，出门就是14公里的上坡。

       一路的缓上坡，但还是非常地吃力，因为毕竟是在4千米以上的海拔骑行。我们在阳光下慢慢的骑着。

     在山道上，我们不时地回头看那远处的邦达草原。

    那里是八宿最主要的风景区之一。

     五月进藏，一路的美丽的草原还没有完全的绿，这多少给我们留下些遗憾。

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        上山的路上，武警已经上路工作了，因为西藏人口稀少，没有那么多的劳力工作在这么长的公路线上，所以维护公路的任务全由武警担任，当然也有维护稳定的需要。

       走在我前面一步的小严停在路边和一个武警战士说着话。看到我，告诉我说：是老乡呢。我停下来问了问情况，旁边的一个中尉告诉我，他曾经在池州的东至县修过高速呢。我更加地高兴了。东至曾是我工作过的地方，他们修高速部队曾和我们有过密切的工作上的关系，和他们部队的首长还多次在一起吃过饭呢。
     他告诉我们：他现在工作的地方，是川藏线上最高海拔的部队了，他们待遇不错，干部、战士都有高原补贴。

     看着眼前平整的公路和眼前的战士，我们从心里感谢他们。感谢他们用辛勤的劳动换来这川藏线的畅通和平安！

那远处的山峰应该就是垭口了！