本帖最后由 无极生太极 于 2024-5-10 11:25 编辑
D14 20140510 波密(K4004海拔2725)-102塌方区(K4086)-通麦(K4096 海拔2070), 92km@1306km
5月10日，骑行第十四天。今天的骑行很轻松，总体海拔是下降700米，也就是说基本上都是下坡，但是要面对让人提心吊胆的102塌方区。下坡是不费劲儿，可是骑车的人最不喜欢下坡，因为下去迟早还是要还的。所以宁愿一口气儿上完坡，也不愿没完没了的上坡下坡，但现实往往不是你想怎样就能怎样的。 
百度信息： 位于川藏线波密——通麦段，因地处川藏线第102个道班处而得名，1988年的一场特大暴雨，使地质松散的加麻奇美山整体垮塌，公路完全被毁，虽经抢修通车，但却变成了“三千公里川藏线”上最危险的地方。1988年—2006年共翻车50多台。70余人死亡，并且，这里每到雨季，滑坡、泥石流、流沙平均每隔3分钟就发生一次。当地人把这段公路叫做“死亡线“。
102”塌方区是川藏线最难攻克的难题。一次，发生大塌方，半个山体都垮塌了。全中队奋战了几个月新修的路基，眨眼就不见了，战士们心疼地哭了。哭完了，大家接着干。施工中,官兵们每天都要面对10多次小塌方，飞石经常从头顶掠过。
基于102塌方区的恶劣条件严重影响行车安全，从2006年起，国家投入2亿元对102塌方区进行修缮，已经竣工。极大地改善了102塌方区的路况。
昨天下午大概6点半到波密，一个多处刻有广东印记的、进藏以来第一个有城市味儿县城。你看那宽阔的梅州大道，路口还有斑马线。昨晚就住在这条街上的一家酒店，老板帮忙用洗衣机洗衣服，收费1元，只是洗完甩干的衣服晾在楼顶上半夜又被雨淋个透湿。并且老板反复说102塌方区骑车太危险，最好搭车通过。所以早起发现衣服淋湿也不着急，既然是搭车嘛，下午走都不迟!
早上起来发现天依然阴沉沉的，但早餐后，时不时有太阳露出来，而且看到街上好多骑友在准备出发。想了想，这么多人都能走，我为什么不能？那102塌方区真那么可怕？这么想着，心里已决定走了。后来的事实证明，虽然102路况不好，但骑行绝非不可为。换句话说，假如遇到有滑坡，搭车、骑车会有区别吗？送我眼镜的杨兄就被成功忽悠，我打电话给他时他已经在装车了。
昨晚到波密还发生一件事，骑行近半月，身上的现金已不到100了。不巧的是，出发前备了2张卡，一张上被保险自动转账后余额50。拿另一张卡取款，提示要回开卡行升级后才能使用。吃饭时打电话给好友老涂（其实老涂不老，只是胖些，叫老涂是因为习惯了），让汇款到我卡上救急，这年月骗子多，老涂谨慎确认后迅速即时转账2000，吃完饭取1000作为路上零用。有钱在手，心里不慌啊。
路过一家饼店，久违的葱花饼葱香诱人，买一块作为路上的干粮。
高原地区气压低，高压锅是必须的，这个蒸馒头的大锅好像是军用品。
因为决定继续骑行，所以从懒散的状态迅速调整到临阵模式。9点半回酒店后，马上开始用电吹风烘干昨天被大雨浸湿的鞋子、和被夜雨淋湿的衣服。说到这儿要提一下，一路上这电吹风和排插很必要。因为太湿了，所以一直到11点多才勉强收场。
正式出发时已近11点半了，林芝的美景又来了。
这个是山上小溪流带动的转经筒，水流动力代替藏人的手，让转动的经筒时时刻刻为他们祈福。
伴路而行的是帕隆藏布河。
大片的青稞田，四周依然有围栏保护，庞大身躯的老树在这里多了起来。
藏族民居，色彩的冲击性很强。
河面在这里很宽，水流也平缓许多。对岸的雪山在阴雨天若隐若现。
318在林海中穿过，两侧古树参天。幽静，深远……
雪山、红屋、绿树，恍若画中游。
弯道边红白间隔的隔离墙，也来凑出一幅画。
你在看雪山的同时，应该可以感觉到其实是雪山在看你。
这里是岗乡，有珍贵的云杉林。
百度信息： 云杉属常绿乔木，幼树树冠窄园锥形，老树卵状圆锥形。叶灰绿色，四棱状条形，先端稍弯曲呈镰状； 云杉木质软轻、纹理通直、节小、易加工，是很好的建筑、桥梁，箱板等用材。云杉木材有很好的共鸣性能，被广泛用于乐器制造上。
这位大叔身体好结实，扎西德勒！
沿途看到很多塑料薄膜覆盖的农作物，不知道种的是什么？
这段路旁，地里面好像种着什么菜，好大的叶子。
前方要经过一段涉水区，看车轮卷起的水高过车顶，水应该是不浅的。骑车经过时，水很清澈，但没过车轮不是很深，大约15公分左右。
天气始终阴沉沉的，看不清雪山的真面目。
见过多次的美女，看我在拍照，说我不该拍她们狼狈的吃相。没关系的，这是真实的骑行见证。
这一队人马休息的地方要安全很多。
比起有名的景点，我更喜欢这些自然、宁静又淳朴的风景。
还是帕隆藏布河。
一座小桥跨江而卧，对岸有小路相接。如果不赶时间，我可能会骑过去看看的。
这两位，好像正在商量着，接下来去哪里玩儿。
河对岸的小路还在延伸，我的318还在继续。
在一段下坡路上，这个小孩在练习踢球，难度好大的。见我过来，忙捡起球，礼貌的打起招呼。
又是一座废弃的旧桥，从新桥上看去，当年震天的口号似乎依然在耳边回荡。只是我很纳闷，刻在桥侧身，给谁看呢？！
开始进入著名的102塌方区，照片是过牌坊后回头拍的。再往前走，就没有这么好的路面喽！
整个102到处在施工，现代化的装备和原始的人力操作并存。
一座在建的隧道，计划彻底摘掉塌方区的帽子。
工程指示牌第一张，写的是‘民工工资发放告示牌’。在这里干活的人们，随时可能有生命危险，如果再有克扣、拖欠工资的事，怕是天理不容！
道路开始泥泞，该是前几日下雨的结果，所幸今天没有再下。
102的保通公告，看着让人心里直紧张。
隧道另一端看，基本完工，通车在望了。
工程施工图，也许你能看懂，反正我是看不懂。
看这坚固的水泥工事，可以想象这里曾经是重灾区。
交通安全警示台。
下午5点到通麦镇，很小的一个小镇。 联系七人队的小周后得知，通麦镇过后又一段~20公里的烂泥路，泥很深，超级难走！他们刚刚通过，到达排龙住下。我算算时间，这会儿去赶那段路显然不现实，搞不好天黑前烂路都走不出去。所以决定通麦住下，来回看了几家客栈，最后还是折回选择镇口这家。
通通是简易房，老板说单间房还没收拾好，这个三人间只给我一人住，算单间了，记得60一晚。时间还早，来得及洗了衣服。晚饭后用老板的电脑整理照片 --- 两张16G卡都拍满了，要转到移动硬盘上。
院子里的果树上硕果累累，你知道是什么果子么？ | 
楼主: 无极生太极
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