论自行车之贵

to_dark_blue · 发表于 2012-4-2 19:52:25

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本帖最后由 to_dark_blue 于 2012-4-2 19:52 编辑

也许我发这个帖子，会招来板砖，但我感到我不吐不快。
很多骑行人士都买了少则上千，多则几千，乃至上万，几万的自行车，自行车真的要那么贵吗？我的观点是贵、太贵了，贵到了无以复加的地步。有些人神神叨叨地吹嘘买一个鞍座花了几百元，一套变速系统几千元，一条轮胎几百元，一个前叉一千多，这些东西真该那么贵吗？这些东西真的那么好，那么神奇，难道你就不觉得这个价格高的有点离谱吗？
我设想一下，一辆高档的奔驰车，就算100万吧，重2000Kg，平均每公斤500元；一辆5000元的自行车10公斤，也是500元/公斤。这个说法可能有点可笑，各位看官，且慢笑，且听我慢慢道来。
汽车和自行车都是在公路上行驶的商品，这两个商品有个共性，都是大批量工业化生产，按说自行车的产量要远远大于汽车。这两种商品的生产模式也是类似的，各个零配件供应商专业生产配件，自行车厂可能仅做一个车架（汽车厂完成一个外壳），然后组装成整车出售。
汽车4个轮胎厂方可承诺4~5万公里的安全行驶，而自行车的外胎呢？几没有一个自行车厂商会承诺骑安全行驶里程。据网友百足之虫说，他在环中国过程中，一条胎骑了5000多公里，差不多磨平了，要换胎了。这两样东西应该属于同一种类的东西，汽车是没有内胎的轮胎，无论从制造复杂程度和对耐磨性、原材料消耗等等都远远高于自行车，你自己算算每公里的消耗成本，就会知道自行车胎有多贵了！
再说说变速器（含传动系统），对汽车来说就是齿轮箱，即使一辆十几万的低档汽车，也可承诺10万公里无故障，自行车的变速器敢有这样的承诺吗？自行车的变速器，一般上万公里就需要更新了，有夸张的说法，如果使用不当，3000公里就要报废了。高档的变速器价格几乎和汽车变速器相当了，你说贵吗？
自行车的鞍座几百元，汽车一个座椅总成多少钱！
在现在大工业生产的商品，其生产成本也就是原材料+加工费+研发费用，在量达到一定的程度，这个研发费用不会超过5%，乃至可以忽略不计。汽车的研发技术含量比自行车低？说出来不怕人笑话！有人会说，自行车贵到几万十几万的也有，我要说，汽车贵的几千万的也有啊！你不能用定制的商品来衡量价格，定制的产品光一副模具可能也会要几十万，但我们这里所说的都是量产的标准产品，例如西马诺的变速器几乎可以在任何自行车使用，轮胎、把手、鞍座……莫不如此。
不要把自行车车架用什么钛合金、什么碳纤维吹的神神叨叨的，我是不相信这种论调的，不就是一种合金材料吗，各种不同配比可获得不同的特性，有那么神奇而致使价格变得如此昂贵吗？
如果说自行车质量确实好，那么我想至少应该经久耐用吧，看看汽车的售后，3年10万公里；自行车呢，我买的自行车的所有部件没听说有保用一年的，你不会对我说，好的东西质保期才短这样的谬论吧！一向以售后服务好自我标榜的捷安特，你去领教领教你就知道什么叫良好的售后服务了，你去除了自己动手打气不会有什么麻烦（汽车维修也如此啊），其他可能就要看你的RP了。
也许现在的社会就是这样，东西不贵每人买。家人骨折在医院安装一个不锈钢支架，我看账单，其中一个螺丝要1300元，这么神奇的螺丝，我这次终于看到了，也就是一个普通的2mm螺丝，说有不同，可能就是它所使用的材料吧？医院有腐败这是众所周知的，据知情人士告诉我，这样的螺丝进口最多也就100多，已经很贵了，中间的费用哪里去了地球人都知道。这就应了伟大领袖毛主席说的：在共产党的领导下，什么人间奇迹都可以造出来！自行车行当是不是也会有这样的奇迹呢？
也许我说的这些说服不了人，谁让我们自己国产的自行车都让那些败家的给败了，不然我想现在自行车的价格绝对不会高到这样的程度，那么就会有更多的人能参与到骑行活动中来。

to_dark_blue · 发表于 2012-4-3 17:39:59

半杀发表于 2012-4-3 12:39
好车是贵，太贵了
我算下来感觉又是合理的
比如买辆民用车，二三百贵不？你肯定觉得还行吧，挺便宜的

我也凭我多年的工作经验就事论事地说说，我知道这也改变不了什么？只是想吐一吐心中的郁闷，只是希望诸如过去的永久、凤凰、飞鸽、五羊等老的国产牌子也能生产出这样的好车，可能局面就会有说改变。

to_dark_blue · 发表于 2012-4-3 17:42:13

to_dark_blue 发表于 2012-4-3 17:39
我也凭我多年的工作经验就事论事地说说，我知道这也改变不了什么？只是想吐一吐心中的郁闷，只是希望诸如 ...

这只是由于自行车行业几乎是一家垄断了市场，你看看助动车有这么贵吗？

to_dark_blue · 发表于 2012-4-3 17:46:09

车大腿儿发表于 2012-4-3 07:06
一辆5000元的自行车10公斤除非公路,基本不可能.自行车的变速器，一般上万公里就需要更新了，完全没有必要,保 ...

也许关键技术都被某些公司垄断才是真正的原因，如果说自行车是手工生产的是难以想象的，几无可能。什么CAD设计，现在也不是什么神秘的东西，现在的设计大凡都是计算机CAD设计，你什么时候还能看到过去用绘图仪绘制的大工业的产品图纸？我说自行车10公斤也只是一个大概，说的就是那个意思。

to_dark_blue · 发表于 2012-4-3 19:17:42

我没有说要买低配的车，我只是说自行车不应该那么贵，至于买什么车，主要还是看自己的经济承受能力，好车确实好一点，只是我个人认为，好车的性价比就差。

to_dark_blue · 发表于 2012-4-3 19:21:45

ZGJ0358 发表于 2012-4-3 07:56
但一般的我们讲的国外人均收入，或说月工资年薪什么的要比我们高出N倍。价格高反而不是问题了。
LZ之所以论 ...

有同感，主要还是我们用人民币购买人家用美元衡量车产品，同样收入数字，一个是美元，一个是人民币；同样的产品，人家用美元标价，不贵，而我们要乘以6.3，在收入数字相同的情况下焉能不贵？

to_dark_blue · 发表于 2012-4-3 19:30:29

本帖最后由 to_dark_blue 于 2012-4-3 19:34 编辑

skip 发表于 2012-4-3 12:29
楼主这样比较的话显然不妥，毕竟一斤铁和一斤铝的价钱是不同的，或者说，你并不知道制作汽车和自行车的工艺 ...

我因为工作缘故到过自行车厂，也到过汽车制造厂，更到过许多工厂，尽管不是这方面的内行，但对生产成本的计算还是知道一点的。要说自行车技术含量比汽车高打死我也不信。汽车的很多技术要求都是很苛刻的，所以正规的汽车制造厂敢承诺3年10万公里，那一个品牌的自行车有过，主要还是工厂无法保证产品的可靠性和耐用性。至于说道产量，据2011年的统计，中国有4亿量自行车，而汽车呢？可能不到它的1/10，4亿的车要靠手工生产是难以想象的，之所以好的自行车少，是因为车贵，太贵。不要把自行车的制造工艺吹的那么神神叨叨，其实这是两种样式不同，但性质雷同的产品。就拿车价来说，难道自行车的车价比汽车的底盘还要复杂？你看到过没有组装完成的汽车底盘吗？汽车的刹车难道比自行车的刹车还要不耐用？