一路向西，万里骑行：丝绸之路 赛里木湖 独库公路 沙漠公路 新藏线

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D72，三十里营—康西瓦达坂—康西瓦烈士陵园—红柳滩，127km。

新藏D6，6月6日，三十里营房赛图拉镇。早晨8点起床，8:30在五谷香饭馆早餐，9点出发。今天计划翻越康西瓦达板到达红柳滩。

出三十里营房一路缓上坡，有起伏，K410后是连续陡坡，下午4点到达K425康西瓦达坂（海拔4250米）。10公里下坡前行至K435到达康西瓦烈士陵园，园内有几十位1962年中印战争新疆军区牺牲的革命烈士。此陵园是经过这里的骑行者必到之地。陵园离G219国道1公里，陡坡上去，今天风大坡陡，骑不动就推，推几米就要歇一歇，因为多推一步也喘不上气来，废了好大劲终于到达陵园门口，陵园中间是纪念碑，碑座上摆满了参观者送的烟酒水果干果等，碑后面是几十位革命烈士的墓碑群，我也没什么水果供上，只能站在碑前三鞠躬深表敬意。

拍照后继续前行，这时风力加大，侧风，缓上坡，骑行困难。后来风力减弱，起伏路。

晚上9:30到达K487红柳滩（海拔4200米），入住一家陕西旅馆。这地方就是有几家开饭店旅馆修车等做生意的，没其他居民。明天将翻越第一个海拔5000多米的奇台达板到达新藏线无人区甜水海兵站。

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康西瓦烈士陵园—红柳滩

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dutiger 发表于 2016-3-27 19:56
一口气看完，也想马上出发骑行天路

谢谢，这两天就能更新完成了。该放的放一下，时间挤一挤，骑车在路上，去感受大自然。

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D73，红柳滩—509道班—奇台达板—甜水海K581营地，95km。

新藏D7，6月7日，红柳滩陕西福缘饭店。早晨8:30起床，早饭在饭馆吃的面皮，一碗20元。在饭馆遇到一些骑友，天津的几位，其中一位64岁，还有云南的两位，还有山东老乡淄博的一位年轻骑友，都是骑行新藏线的。

9:50出发，天气晴朗，出红柳滩就是一路爬坡，开始缓坡，K508以后都是陡坡，时速4公里。509道班在K511拐弯处，已没人，骑友可以住宿。开始天气还不错，蓝天白云，雪山戈壁，拍了一些照片，到达坂之前几公里时又下起了小雪，还好下的不大，一会就停了。骑行49公里后于下午6:20到达K535+700m奇台达板，海拔5200米。

拍照后立即下山，开始几公里下坡，后来起伏路，几公里后见一很宽阔的湖，这就是甜水海，面积很大，季节原因，只有少量的水，水也不是甜的，都是苦碱水，四面是山，山体及颜色很特别，我们就在湖边山脚下骑行，有骑友说一个人骑行时就像骑行在火星上。这是在近五千米的高原骑行，湖里结着冰，天色越来越晚，还刮着冷风，我们也越来越冷，于傍晚9:30点骑行至K581处，因离甜水海兵站还远，今晚不能赶到，我们就在公路下边田水海滩边支帐篷扎营。

甜水海由于位于边境，也是一处兵站所在地，甜水海兵站。这里海拔4890米，是人民解放军海拔最高、气候最恶劣、条件最艰苦的兵站。兵站位于永冻层上，四周是连绵不断的山峦，一年四季大风不断，强烈的高山反应使人难以忍受。自1959年建站以来，过往行人多不敢在这里过夜住宿。九十年代初，曾先后有五六家来自内地的民工到这里依傍兵站开饭馆做生意，可没有一家能坚持到两天以上。现在兵站周围仍然没人做生意。能在甜水海过夜，被跑昆仑的人视为骄傲。

明天骑行经甜水海兵站向无人区中的第二站死人沟进发。

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奇台达板—甜水海K581营地

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D74，甜水海K581营地—K593甜水海老兵站—K596甜水海新兵站—K602地质队—K658营地，79km。

新藏D8，6月8日，甜水海G219国道K581露营地。这是新藏线无人区第一次野外露营，露营地是海拔4800多米的高原寒冷地带，这次我的帐篷睡袋经受住了考验。虽然外面零下多少度，车子上杯子里的水都结冰了，甜水海里的水也是结冰的，可我们睡在帐篷里没有感觉到冷。由于昨天骑车到黑天冻的不轻，早晨起床较晚，8:30起床，发现在外帐的里面结了一层冰，这是人呼出的热气遇冷形成的。

在帐篷里简单吃了点东西，然后把外帐内帐在太阳下晒了一阵子，收拾好车子后出发已经10:20。12公里后到达K593甜水海老兵站，有一排房子，和一些简易的工程设备。K596左转三公里是新兵站，白墙红瓦房子。K602右转两公里有一个地质队的院落。这几个地方因为离公路较远，我们都没去要热水，在路上我们就拦车要水。首先拦到一辆军用吉普，没有热水，给了酸奶饮料。午后拦到一辆小轿车，招手即停，车上几人是北京过来自驾游的，很热情，给了一瓶热水和一瓶矿泉水。对解放军战士和北京小弟及妹子一并表示感谢。

今天天气从早晨一直很好，蓝天白云，雪山草地，景色美丽。在无人区几次看到藏羚羊和黄羊，它们也不怕人，离路几百米，在悠闲的吃着草，可惜我没有长焦距镜头，不能拍到清晰画面。

到下午3:30突来一块乌云，下起了豆粒大的冰雹二十多分钟，因为下的不是太急，没有影响骑行。下午5:20一大块乌云笼罩天空，接着又是豆大的冰雹，这次下的又急量又大，像下雨一样，风速也大，脸已不能承受，赶快带好冲锋衣帽子，再带上头盔，脸背着风向推车前行，足足下了一个小时，然后改为下雪，没有停下来的意思。由于下雪和冰雹使气温降低很多，带着手套的双手冻的发麻，到死人沟达板还有14公里，这14公里应该是陡坡很难骑行，如果继续骑下去双手可能会冻坏，下午6:30决定停止骑行，在K658处一个河流桥下露营，河流只有两三米宽的水流，其他都是平整的水泥地。

明天翻越5200米的死人沟达板后经死人沟向海拔更高的界山达板冲击。

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D75，K658营地—新疆西藏交界—红山湖—K668达坂—K671死人沟，26km。

新藏D9，6月9日，G219国道K658桥下露营地。9:20起床，下了一夜的大雪，还在下，地上存了厚厚的雪，路上还好没积雪。简单吃了点饼干，喝了两口杯子里的凉水，10:45出发，此时雪也停了，太阳也露出来了。

前行几公里后到达新疆西藏边界。这里有西藏阿里建的欢迎门楼，有石碑和界牌，在这里拍照休息。这时从阿里方向开来一辆越野轿车，停在门楼前，也是准备拍照，我们互打招呼，这是一对从深圳来这里游玩的夫妻，非常热情，和男主人合了影，听说我们是远道骑行来的，这里又是无人区，他们就把车里的食品饮料拿给我们，说只要你们能拿得动，就尽量拿，拿下车的东西很多，最后我们拿了一箱特仑苏纯牛奶，一件12罐装的红牛饮料，两盒饼干，还有一精装塑料盒包装的巧克力果仁食品，还要给，我们没有再要。非常感谢深圳余弟夫妻二人的热心帮助。

分别上路后不远，遇到从西藏反骑新藏线西安的四位骑友，互聊了一下前方的路况。之后天气突变，下起了大雪，顶风冒雪继续前行，路上又遇到两位从新疆叶城徒步过来的背包客，每人负重大概在三四十公斤，一位是浙江的30多岁，一位是河南的20多岁，每天行走25-30公里，他俩也是在半路上碰到的。

不一会来到红山湖，湖面水域面积很大，水质清澈，景色很美，拍了一些照片。大雪继续纷飞，冷风迎面吹来，气温越来越低，手脚已经发冷，在这样骑下去身体有可能会冻坏，在翻过海拔5200米的K668达坂又经过三四公里的速降后，于下午2:50到达K671死人沟边防检查站，这里有检查站准备的便民休息板房，我们决定今天不过检查站，就在板房住下休息，刚进屋，外面的大雪突然变成了密集的冰雹，下了好一阵子后继续飞雪，然后是雪花冰雹交替进行。没想到新疆和西藏用这样的天气方式迎送远道而来的客人。这板房有两张床铺，要用自己的睡袋，门窗封闭的还算严实。后来的两位背包客也住了进来，打的地铺。这时检查站过来两个军人，后边的战士还端着长枪，过来落实了一下我们是骑车子的，然后与我们打了招呼就回岗位去了。在后来又来两位骑友，是原来在路上遇到过的云南骑友和山东淄博骑友。

由于这样的恶劣天气，我们今天的行程只有26公里，也是整个行程中骑行里程最少的一天。明天如果天气好的话，计划翻越界山达板后到达西藏境内G219线上第一个村子松西，同时也结束无人区的骑行。

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红山湖

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死人沟（泉水湖）

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D76，K671死人沟—界山达坂—龙木措—松西达板—松西村，60km。

新藏D10，6月10日，死人沟检查站便民板房。8点起床，昨天下了很厚的雪，路上结了冰，这会还很冷，天逐渐放晴，要等太阳出来路上的冰融化后才能出发，现在只能等了。

死人沟处于喀喇昆仑腹地，是新藏公路上一道鬼门关。新藏路上有三句传言：班公湖里洗过澡（水凉彻骨），界山达坂撒过尿（据说海拔六千七百米,实际没那么高），死人沟里睡过觉（传说当地有瘴气）。死人沟名字的由来：第一批进入阿里的解放军一个连的人马在这里露宿一夜，第二天没有一个醒来，全部因缺氧死在了这里！当时人们对高山反应还没有多少认识，觉得这个地方神秘可怕，夺人性命于无形，便起了这么个令人毛骨悚然的名字。死人沟海拔五千二，氧气含量不到海平面的百分之六十。

先吃早饭，然后拿边境证身份证到边境检查站办理审核登记手续。路上的雪逐渐融化，我们先推后骑。爬坡15公里后到达K685+界山达坂，海拔5347米。路上遇到一漂亮湖泊龙木措，清澈平静的湖水，雪山草地，蓝天白云，非常漂亮，国道环湖前行，在这里拍照费了不少时间。

继续爬坡，到达K714松西达坂，海拔5248米，这里有漂亮的经幡，在此拍照休息。然后下坡很少路程接着又是上坡，翻过一个小达坂后才一路下坡，于下午7点到达新藏线上西藏第一村松西，海拔5218米，意味着结束了四天的无人区骑行，住在藏人第一村茶馆，住宿每人25元，面条加点肉每人15元，吃一碗两碗一样钱。

因为在无人区恶劣天气较多，睡得冷吃的凉，非常辛苦，原计划明天在松西村休息一天，由于村子小，饮食单调，夜里吵的很，决定明天继续前行进入西藏第一个乡多玛乡。