山地自行车知识

六钉刹车碟片的安装方式已经成为国际通用制式，紧固可靠、简单成为特点，但错误的安装方式可能会带来刹车碟片松动的灾难性后果。下面就来说一下正确的碟片紧固方式

前叉带有锁死功能已经不奇怪了，这对于120mm以下的前叉是有效的，但是中等行程的前叉（120-160毫米）是不需要锁死功能的，它们需要的是爬坡开关（Climb Switch）。

登山车应该是在1972年由Russ Mahon发明，1979年时，Gary Fisher开始大量改装与推广销售由Tom Richey制作打造的登山车，至今登山车已成为脚踏车市场上的主流。

“齿比”，意为牙盘与飞轮的齿数之比，最大齿比决定了一辆车的理论上可以跑到多快，最小齿比决定了一辆车能够爬上怎样的陡坡（当然，这只是理论上的情况，由于人体发动机功率有限，实际是不可能无限夸大的）。

山地车，英文为Mountain Bike，简称MTB。他以造作灵活、道路适应性强和容易接受的传动比，以及外形粗犷绚丽，深受大家尤其是年轻人的喜爱。但是山地车从入门到顶级的差异非常的大，尤其是近些年随着避震系统的发展和骑行要求的变化，也分成了好几种，除了最近流行的单避震越野车，还有经过了避震系统和结构强度的强化，转为下山而设计的速降车等等。下面就是目前国际通用的分类方法：

雪地自行车(skibob or snowbiking)，是一种新近很流行的冬季体育运动。它其实是一种经过特殊设计的运动器材，以便人们在雪地能像在陆地一样骑车而行。它包含了高山滑雪的原理和山地自行车的冒险，因而深得人们的喜欢。

自行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。

自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!

一般自行车座垫由4部分构成 　　1、 表面材料：和臀部接触面，透气性及光滑性影响功能。 　　布料：价格便宜、透气性佳。但摩擦大，会让臀部产生高温以及破皮，并易损坏。近年来被采用很少。 　　皮革：价格较低、表面光滑，易于维护。但透气性不佳，一些品牌会采用相关设计，来改善透气性的问题。

只要你骑过自行车，肯定试过从一些斜坡飞驰而下的那种很“爽”的感觉。这就是 最原始的DOWNHILL(高山速降，简称DH)运动。DH作为一种以刺激、危险著称的终极运动 很早以前就已经在一些欧美国家相当盛行。

前叉带有锁死功能已经不奇怪了，这对于120mm以下的前叉是有效的，但是中等行程的前叉(120-160毫米)是不需要锁死功能的，它们需要的是爬坡开关(Climb Switch)。

FMB World Tour(自由式山地车世界巡回赛)是一个由dirt jump(土坡腾跃)、slopestyle(斜坡)和big mountain(大片山地)组成的国际赛事。FMB共有35站，跨四大洲，我们打算找找哪些国家盛产free riding(花式)和slopestyle的山地车能手。

首先声明一点 这是我玩车来自己的认为，有不对的或者有不认同的可以提出质疑，但是不要人身攻击，没意思。 说这个就是最近碰到很多想玩也想买的，能玩还没买的入门软尾选手。 软尾≠全避震，这里声明下，说软尾也是为了通俗易懂，这里我不科普了，自己百度即可。 首先认清楚玩软尾是为了什么？有人喜欢拼配置，摆拍。 有人玩软尾是了大街上耍帅，泡妹子， 有人买这个是为了飞个包，对付稍微有点碎石，杂草，泥泞的道路。 有 ...

山地车所有类型中上坡最轻松的车型，xc比赛对体力，耐力要求很高，近年来的比赛对技术的要求也越来越高。避震行程100mm-骑行圈有很多人走长途使用的就是此类车型

　　胎压是一个颇具技术性的问题，而且它是你的山地车最重要的因素之一。关于轮胎压力有很多讨论。“胎压当然是一个很严肃的问题!”世界知名轮胎厂商Schwalbe的北美销售经理Henry Horrocks说道。 [attach]64149[/attach] 　　一条轮胎如果超过了最大能承受胎压，不会像气球一样爆炸开来，而是轮圈首先会承受不住。不是每一个轮圈出厂都是一模一样的，一些能承受很高的胎压，一些却不能。生厂商无法知道你得到的轮圈是怎样的。 ...