总有人做着你想做而不敢做的事，骑迹开始。

一乐千里

这装备！！！杠杠的

流水驿站

任何一张有脸部的照片都看不出有丝毫的疲惫感，都是那么的精神和自然感，是川藏线真的容易骑还是别的什么原因，本人不在现场不好说，只是自己的观点！看来骑川藏线可能也不是那么的辛苦。或者别人体力真的好

Alvin_318

流水驿站 发表于 2017-6-26 00:42
任何一张有脸部的照片都看不出有丝毫的疲惫感，都是那么的精神和自然感，是川藏线真的容易骑还是别的什么原 ...

乐在其中

锦字

　　“怒江的大山里骑行”

写今天文章之前，我想推荐一首歌，是我昨晚看的电影《爱乐之城》的主题曲，写这篇文章的时候，一直单曲循环，尽管它的主题是那么的俗套，那么的老土，可是它直率而激烈的感情，还是会让你忍不住流眼泪。
我就不剧透了，可我强烈建议你走进电影院去看这部电影。戴锦华说过，好的商业电影，就是让观众走出影院后，觉得生活还很美好，还有希望。


D29、30邦达县

昨天骑行距离太长，导致一觉睡到晌午，我肯定是被睡魔下了封印，全身软绵绵手无博鸡之力，直接宣布今天休整一天不出发了，好任性。
直到下午2点多，睡魔的封印之力终于给我打破了，拉着他们去吃午饭，顺带去找修车的地方，单车的刹车片已经磨得不能再薄，有一根辐条断了也需要更换。已经骑行1100公里，再不保养下，明天下怒江七十二拐一定会有安全隐患。如果有一天你要骑行川藏线，请记得多带点刹车片，因为实在太需要了！











傍晚时分，天气实在是太好，拉着秋天、小政去拍点延时镜头，就在这处不起眼的地方居然也那么美。







在业拉山脚下的星空也是如此的美妙，虽然伴随着月光影响了银河的观测，可丝毫不会掩盖它的美，反而带来了另一种美。

锦字

　　出行第30天，八点多就起床了，今天要拿下怒江七十二拐，难得我起那么早结果下雨了，下雨天我才不会出发呢！我不接受出门就给雨淋湿身，那样一天的心情都会很受影响，所以接着留在邦达县休整。
　　突然接到微博的通知，告知我在色达航拍的一张全景相片在山西大同展出了，不过人在西藏无法亲自到场，有几位好心的朋友去参加了拍下几张现场照片给我，感谢！















　　“上帝看川西”

锦字

　　D31邦达县——八宿（95KM）
　　从邦达镇去到八宿县，一共95公里路程，需要翻过海拔4658米的业拉山，出了邦达镇就开始爬坡，从山脚到哑口的距离是14公里，反正爬坡嘛，天天都在爬，人已经麻木掉了。骑了1/3时就能从山上看到邦达镇全貌，这么一看邦达真的是个小镇。











　　好不容易见到了3703路牌，这坡也真的是很难骑，坡度太大骑得我烦燥不安，这时候盼盼那丫头也追上来了，在旁边贱贱地说，你们怎么才骑到这里啊？太慢了，当时我们就怒了！
　　我：“有本事你来骑，我们骑摩托车。”
　　盼盼：“好啊，骑就骑”
　　我：“别说我看不起你，你就和小政交换骑，我和秋天的车太重你骑不动。”

　　最后你猜结果怎么着了，小政和盼盼交换了车，那丫头只向前骑了不到一百米直接把车一把推到地上，说“不行了，不行了高反了”就不骑了，呵呵，连一百米都骑不了的人居然还敢说我们慢，而且只是骑了一台轻重的车，还不是我们这百斤重骑！你有想过我和秋天是怎么骑上之前的坡的么！
　　这里风景好，就在这拍点片子，结果这个小逗逼又开始犯错了，他自己犯错就算了，还非得带着盼盼一起。








祝你们牵手成功


　　还是我正常点，酷。


旁边的牦牛就静静地看着我们在浪啊浪。

锦字

耗时三个小时，打打闹闹地终于到了业拉山垭口，累死爷了。不过我就是搞不明白，不就是上到了山顶么，你俩至于搞基了么？





远处全是雪山，连绵不绝的雪山。我遥望着雪山，你们看着我的背影，我告诉你，别迷恋哥，哥只是个传说。













小胖子好久没有放过出来了，时间长了还是得让它出来放下风的，帮我先去前方看看怒江七十二拐长什么样。

锦字

　　世界第二大峡谷——怒江峡谷边上的七十二拐公路是世界上最危险的路段，这里是川藏南北线的交汇点，邦达向西通往拉萨的必经之地。邦达向西要翻越海拔4658米的业拉山口和横断山脉最大的一道天险－怒江山，川藏公路在这里呈之字型盘旋，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，从山下的2700米的怒江河谷到4618米的业拉山口，海拔落差接近2000米！由于公路在这里的折回次数连续集中，竟然一连拐了上百个180°的回头弯，是川藏线上拐弯最多的路段。除了拐弯多，更可怕的是夏季的泥石流的侵袭让此路段有着“死亡之路”的可怕称谓。泥石流常将公路冲断，被堵几个月是常事，稍一不慎，便会滑向不归路了。饭店的老板说，如果一个不小心，车子从高山掉落怒江，明天就会顺江水轰隆隆从西藏滚到云南。
　　长约12公里的七十二道拐全为砂石路面。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。有司机说，一次雨天他驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车，战战兢兢地走过的。对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说，盼望崇遵高速公路的通车，几乎是每天扳指头数天数。这条路不仅十分惊险，而且极易堵车，最长的时候堵过三天，方便面都能卖到50元一碗。
　　下面的航拍图片能让你直观的了解到这天险到底有多险，连我坐在护栏外一会都吓得快快跑回来了。



























秋天估计是和小政呆的时间长了，也跟着变成了一个大逗逼，骑着单车假装抽鞭子，嘴里还念念有词“驾、驾”，你以为你骑着马呢！！



我不想说这两货，无时无刻在秀恩爱。

小虎～

楼主的带了多少衣服啊！都这么新，我他妈！衣服每天都是脏兮兮的

锦字

　　相比于上山，下山才是最危险的，特别是在怒江七十二拐接近180度的大转弯下，下坡速度又快，全程基本没有松过刹车，不然在高速下转弯会飞出去的。
　　早上我把这张相片发给秋天的时候，他给我来一句“英俊少年失足落水，万千少女痛心不已”，我呸！！



这只有样的失足了才会有万千少女心疼不已。



传说中的怒江天险就是指这里，一江分隔。



















骑着骑着又骑到天黑了，从过了怒江隧道以后，就得一路向上爬坡37公里才能到达八宿县。漆黑的深山里，三辆自行车在路上骑行着，这种经历一辈子也许就只有一次，骑迹。



最后在11点40分到达八宿县，就为了这张星空照片，又在大山深处里拍了半个小时，不然11点就能到八宿县。我这一天就吃了一碗米粉、一根油条、一碗豆浆，就从4120米海拔爬到4658米，再经天路72拐下降到2740米，再爬37公里的上坡路到海拔3280的八宿县，全程95公里，宝宝那时饿得能吃下一头牛！！！