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D02（6月12日）雅安－天全－新沟（行程87km，海拔641－848－1330） 今天将行程87公里，海拔上升近700米，任务不是太重。由于昨天我们4人先后到达，没能合影。今天路经“立马滚蛋”时进行了合影。 北京连的车后拔有点问题，找到“美利达”雅安专营店进行修理。一拆后拔才发现：铝制的货架业已断裂。北京连说他装此货架时就听说寿命为2500公里，算一算差不多也有这数字，货架确也该寿终正寝了。想不到现在中国的产品造得如德国产品一般精细严密，真是中国制造业的进步及我们国人的骄傲啊！还好及时发现，否则上路后得“劳命伤力”了。河北高、浙江姚的车后架也都是铝制的，河北高为防止意外，也跟着换了钢货架。浙江姚考虑再三后，不知什么原因，最终没换。 进出雅安县城，看到不少“雅女”，可能是传说中的“雅女”们还没起床，总之我是没见到一个让能我震呼“美女”滴雅女； 雅雨也没淋着，倒是昨今两天的暴热让我自己汗流如雨，“宁雨”倒是下了不少，还是带盐份滴； 路之两边，大小饭店都打着“雅鱼”的招牌在招揽和吸引着过客。想我皖南水产丰富，长江刀鱼今年在受国家公务招待政策的影响下还得一斤好几百块呢。雅鱼？不吃也罢。回去吹牛就说切过，跟嘎里的“草混子”味道差不多，跟“江叼子”那是不能比。 离开雅安前往天全已是上午11点了，一路沿着青衣江上行，路面不宽，只两车道，在高山的夹逼下蜿蜒蛇行，依山畔河，绿树葱葱。 一个上坡，我用昨天同样的理由冲出了队伍。然后一路领骑。 可能是芦山地震的影响，路边的山体上偶尔还能看到大大小小的滑坡。一个大坡的坡顶有位年青交警在值守。听他说，因为该地段隐患级别高，值勤点是24小时不断人的，一旦出现情况，便于马上通报，以封路抢险。 下午2点，4人总算全部到达天全县城。路边饭店中餐，天气太热，我照例会喝瓶酒——啤的。 分歧出来了：北京连、河北高说天气太热，下午路陡坡多，要留宿天全，明天再赶往新沟；而我此次川藏行的时间本就很紧，不可能才上路第二天因为他们俩说的这“原因”就比路书多出一天行程，我要只身前往新沟。浙江姚在犹豫间似乎被连、高二位所说的骑行难度吓到了，也决定留宿天全。 也许是大家年龄上的差异（连和姚刚30、高24）：面对川藏线这样长距离长时间的骑行，我这“小老头”更习惯独骑，而他们则可能更喜欢群骑。这样一分开，大家都如了愿。（插一段：后来，浙江姚通过在雅江到理塘段搭车赶上了我。但同行二天后，在巴塘到芒康的行程中，由于我们是直接赶到，而他分两天完成，从此就一直没能遇上；而与连、高自天全别过，就一直没见上了，期间我曾主动电话向他们通报过路况信息。在我到达拉萨时，也不知他们分别到了哪。这也许就是通常描述的大家缘分不够吧） 时不我待，下午3点多挥别他们仨，顶着酷暑，独自前往新沟。 出天全不一会，遭遇大堵车：往新沟方向待行。我经过的同向车流足足有5公里以外，且队伍还在不断延长中。也许是等候队伍中有川藏线钢铁运输连车队（从后面行程中频繁经遇的汽车队列的车窗上编号看出，车队由几个“单位”组成，一个“单位”是45台车，最后面跟有一越野指挥车。），所以等候秩序很好。或者说，大家对此类堵车已习以为常，均自觉地排队，没有一台车往前挤。甚至为让对行车辆更快通过，部分等候的私家车斜横着停在路一侧，以让出更宽的路面给对行车辆。 我在车辆间左穿右通，车太多，有时还不得不下车推行。终于到达了单向通行的起点，原来是处大型滑坡，正在清理修护施工。过了这个施工点，前往新沟方向的路面基本是整齐划一地空着，加速通过那些正在等候前往天全的车辆，时不时还得答那些等候的车主问，通报下路况信息。 新沟越来越近了，路上追上一个90后：文质彬彬，戴个眼镜，穿个短裤，两条腿已被晒得发红。坡稍有点陡或长，他就得下车推行。在路边一个吊桥上，我们相互帮对方照了像。但他太慢了，天色近晚，我只能弃他先行。（插一段：路上我在想，这么点坡就开始推，后面还有10多座山，随随便便一座山至少也是10多公里以上延续上坡，这小伙能骑到拉萨吗？但事实上，这小伙子在川藏线上越练越强大，最后和我同天到达拉萨。看来年青人真是不可小估啊！所以现在年青人说什么，不管你们信不信，反正我都是会信滴！） 赶到新沟住宿地，已是晚7点30了。新沟虽比成都更向西，但也许是在二郎山脚下，天色貌似比成都黑得更早。 收拾着驮包，一位90后小牛和我聊天，得知我明天也想一天骑完路书上的二天行程：跳过沪定，直达康定。当即决定和我结伴而行。有队友同行，相互有个照应肯定更好，我欣然接受。 晚上一个人来了个两菜一汤，喝了两杯（半斤）骆家客栈独制的药酒，当即镇住在场骑友…… | 
楼主: 安徽老肥
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发表于 2013-10-14 16:44:53
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